零跑C11真实用车百公里电费7.5元

购车之初，很多人都会纠结
网传新能源车续航虚标
冬季能耗过高等说法
是不是一度困扰着许多人
正常行驶，真实车主125天续航表现
要不要参考一下

🌈车型
零跑C11 510豪华版
78.54kwh磷酸铁锂电池 
CLTC续航里程510km
官方数据百公里耗电量16.6kwh

🌈用车场景
上下班代步、日常通勤
偶尔短途出行，工作日80km/天
周末停驶家充补能，其他交通工具出行
一月1-2次商业快充，各种优惠券又起来

🌈道路路况
每日通勤单程40km，市区道路+快速路
市区道路车速60km/h，车程10km
红绿灯较多，常规20分钟通过
快速路车速80-100km/h，车程30km
上下班高峰偶尔拥堵，特别是雨天雾天、周一周五

🌈电价标准
江苏居民用电执行谷峰阶梯电价
峰时段 8:00—21:00 电价为0.55元/度
谷时段 21:00—8:00 电价为0.35元/度
根据年度用电分段阶梯计费
年度用电在2761—4800度的部分
峰、谷分别加0.05元/度，即0.6、0.4元

🌈4个月能耗
🔻零跑APP显示 截至3月10日
我与C11度过了125天
累计里程6423km，累计能耗1073kwh
简单除法 1073÷6423＝0.167
也就是16.7kwh/100km
与官方标注的16.6kwh，续航达成率很高的
电费取中间值，0.45元/度，百公里费用为7.5元
全日间峰时补能，0.55元/度，百公里费用9.1元
这么低得用车成本，车到手可不就是往前开就行

🔻App显示近6周能耗17.2kwh,超过95%C11车主
App统计6周能耗比车机实时内耗高一些
毫不作假的是，能耗统计条从1月的18.1到3月初的16.9
在不同天气条件下能耗确实有所不同
当然，考虑到冬季低温对续航的影响
125天里3/4的时间温度都是较低的状态
这样的成绩，我个人很满意
对于冬季和春季续航表现
个人应该可以发表一下体验观点

🌈8.5-9折的冬季续航
从11月提车，完整体验了一整个冬天续航
南方冬天最冷也就是零下七八度
零下室外充电确实不理想，甚至充满也到不了500
在续航表现上，百公里常态17kwh
纯电夜晚在室外停放亦会掉个5-10km
这点是个新能源车都是这样
冬季体验下来，续航达成率都在8成以上
最不济的时候需要一周2充
毕竟本人每周固定要开400km通勤
并没有网传5折甚至更低的情况

🌈反向虚标的春季能耗
实际进入3月，续航表现就不是一个满意形容了
常态化的百公里能耗16、15、14，甚至13、12
车友群牛人C11开出百公里能耗11.1kwh
这就没必要去比，就说本人体验，16以及下就是惊喜
为了做一次春季续航测试
3.8女神节进行了一次补能
3.9早晨取车显示充满电量续航505km
这里应是使用随车充超长拖线造成的线路损耗
实际里程周四行驶79km，周五约90km
表显自上次充电后行驶距离168.3km
车机显示剩余里程355km
168.3+355=523.3km

比官方续航510超过13.3km
更是比充电完成505超出18.3km
可不就是妥妥的反向虚标
刷到车友610续航这两天已经开出了678km

这样优秀成绩
一是车友脚法出众
二也是零跑续航抗打
这样的零跑能不爱么