热 时隔一年，锐界再次带我川进青出，体验西藏大环线。（巨片慎入）

一年前的新疆之行（详见：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7b901f67a8e63e23/80726024-1.html）让我久久不能忘怀，其实也是我今后进藏的一次试水，毕竟进藏要克服的东西远比新疆要多得多，弯曲复杂的道路，全程高海拔的气候，恶劣的天气等诸多因数，但号称中国最美景观公路，不能不去感受一次。

此行程的大致路线是：广西南丹县——贵州贵阳——重庆——成都（正式进入318）——雅安——康定——理塘——稻城亚丁——理塘——巴塘——芒康（进藏第一县）——八宿——波密——林芝——拉萨——羊卓雍措（羊湖）——拉萨——纳木错（正式进入青藏线109）——那曲——安多——唐古拉山——沱沱河——可可西里——昆仑山口——格尔木（青藏线结束）——茶卡盐湖——青海湖——兰州——陇南——广元——广西河池市，全程7757公里。
由于疫情期间，很多大景区不开，再次秉着风景在路上的原则，小景区一律不去，毕竟318路上到处都是景。
车    型：福特锐界四豪2016款。
油    耗：此行总里程7757公里，百公里油耗8.9L（比新疆的9.1进步一点点）。
油    费：4087元。
过路费：0元。
吃住、门票、油费合计：11041元。

一 出行装备
    1、汽车：应急启动电源、补胎工具、车载水箱、拖车绳、灭火器、工兵铲、充气泵等。
    2、4月的西藏，大多地方雪都还没有融化，携带衣服以秋装为主，兼春秋装如抓绒冲锋衣等，秋衣秋裤羽绒服带着不吃亏。
    3、带够常用药。像感冒、肠胃、腹泻药、藿香正气水、创可贴、止血粉、酒精棉、晕车药、风油精、抗过敏药、高反药物（因人而异，我基本没高反，所以没带，最好带一些葡萄糖，会有奇效）等。
    4、身份证、驾驶证、行驶证、银行卡、现金、手机及充电器和备用电源、照相机，无人机（有条件的话，重中之重，很多大雪山，湖泊需要无人机才能拍出震撼的效果）及多个内存卡、线、插排等。
    5、加油卡石化充值2000元（西藏和新疆一样石化少得可怜，基本是石油为主），石油充值3000元。
    6、本人很懒虽拿单反，但全程iphone8plus和华为P30拍照，大多精美景区风景都是无人机拍摄的视频为主无奈论坛帖子不能发短视频，可惜了不能和论坛朋友分享，颇为遗憾，很多照片成像率还是很好的，但是发帖后论坛自动压缩照片，导致照片质量大大下降，影响观感，实属无奈。
    注：1.准备充足有效的防晒品，防紫外线伞、帽子、墨镜、润肤霜、唇膏、防风防晒纱巾（西藏很多雪山垭口风十分十分的大下来拍照游玩，注意做好保暖， 避免高反，千万注意保暖，千万注意保暖，千万注意保暖重要事情说三次）。
            2.进藏后基本都是空气很干燥，经验告诉你买两个加湿器，一个车载的，开车时候用，一个日常用的，住酒店时候用，我即使每天都加湿，但是鼻腔里还是很多血，皮肤很干燥很难受、
            3.身份证是进西藏加油的重要凭证，没有身份证，无法加油。一定要保管好，一定要保管好，一定要保管好。
           4.建议川藏线进青藏线出，川进的话如果时间宽裕，建议在康定住上1-2天，因为康定上去就是高海拔，给身体一个慢慢适应的时间，不建青藏线进的原因是青海格尔木开始就是唐古拉山了，一路到拉萨全程4500米以上的海拔，初次进藏的人很难适应，包括期间住的地方海拔都是4500以上，条件很差，所以一般青藏都是一天跑完，川藏线就不同了，一般3-4天跑完，中途有多个县海拔在3000米以下，适合过夜，分别是康定（新都桥），巴塘县，八宿县，波密县，林芝，这几个县是川藏线上理想的入住地方，供大家参考，还有尽量不要洗澡，即使非洗不可须注意保暖，千万不要感冒，在高原，感冒容易引发脑水肿和肺水肿，会死人的。
          5.建议带一些便携式氧气瓶，虽然我觉得用处不大，但是有备无患，要是去稻城亚丁就要备多一些，因为景区卖得很贵（虽然我不止一次被朋友嘲笑说走川藏和青藏的人还去稻城，事后觉得他们说的太对了，后面会慢慢告诉大家为什么这么说），走青藏线的话，去拉萨任何一个大一点的药店买医用48L的氧气袋，也就40块钱左右，然后直接叫他帮充氧气进去，充一次5元，量大，好用。
     7.进藏需要扫健康绿码，有了西藏的健康绿码就可以自由通行了，到芒康检查站可以扫码。
     8.需要去珠峰大本营和阿里环线的须要办理好边防证，最好在当地办理好。

准备了几天的装备，今天码表归零，正式启程，同样的地点，同样的时间，下午4：00正式进入高速，中途路过贵州独山，进去吃了一餐我的最爱虾酸，然后一路南上，到了四川泸州境内的高桥服务区已经是夜深23：30了，有些小疲惫，决定在这个服务区睡觉，也感受一下我的床车舒适度怎么样，今天跑了630公里，略显疲惫。

昨晚在车里睡没怎么休息好，在服务器吃了早餐就继续出发，出发的时候还下着雨，时大时小，路面比较湿滑，快到泸定的时候，天空就放晴了，太阳很大，途径二郎山的时候，由于二郎山隧道的建成，让我们进藏少了很多的难度，二郎山隧道的长度，的确是很震撼，全程13.4公里，就问你服不服，反正是我至今走过最长的隧道了，今天计划在康定入住，路过泸定的时候，看一下大名鼎鼎的泸定桥，门票不贵，10元，可以在桥上来回的走，但是拍照的时候小心手机，掉下去就完蛋了，短暂的停留，继续赶路康定，泸定离康定50多公里，要是不想直接去康定，可以去海螺沟游玩，我没有去，到了康定城正好下班时间，康定城是一条折多河穿城过，把城市一分为二，城市不大，但是感觉很好，找好酒店住下，酒店的停车场让我汗颜，十几层楼的酒店旁边就是十几层楼的停车场，很难停车，停好车管理员会把车用电梯运送到空余车位，乡下人第一次停这样的车位，吓死宝宝了，我的车刚好放得下停车位，左右不超过2厘米，大型SUV估计停不下来，停好车，入住好，做好进藏前的最后修整，因为过了康定，就是高海拔了，有条件的同学可以多住几晚，给身体适应一下高海拔。康定的海拔是2560米，大多数人还是能适应的，休息好一点，明天就进入进藏的第一座高山折多山了，今天共跑了569公里。

今天的行程有点辛苦，全程海拔2560米——4695米，高速公路到了康定就没有了，正式踏入318国道，一大早醒来吃完早餐就整装出发，出康定不久就到有着康巴第一高山的折多山，开始还是担心有高反的，但是后来感觉没事，此时的折多山还是大雪满山，货车较多，路窄弯多，车友路过要千万小心，折多山垭口遇到老乡，问了一下他们的行程，大致和我们一样，本来我们不打算去稻城亚丁的，就是老乡的一句话（来都来了，不想遗憾），让我们这次旅程尝到了第一次苦头，临时决定去亚丁，翻过折多山就到摄影爱好者的圣地新都桥了，这里的风景还是不错的，有条件的同学也可以不住康定，住这里，总之，我们还算顺利的翻越了折多山，后来在纳木措遇到老乡，他们在折多山堵车了几个小时，中途过完雅江就到理塘县，理塘岔路往下就是去亚丁的路，一路海拔较高多个高山垭口都在4500——4600米，需要注意，途中的海子山还是很漂亮的，满山的天然巨石，值得一看，到香格里拉镇已经是晚上8：30了，由于没有及时的补充热量，出现轻微的高反，有些难受，找好酒店住下吃饭后，满血复活，香格里拉镇还是很漂亮的，一个干净、安静的小镇，很棒，海拔2900多米，去稻城亚丁的朋友建议在这里住，今天共行驶486公里，耗时9小时。

噩梦的一天，想哭的一天，全程海拔2900米——4700米，这辈子最后悔来的景区，没有之一，有的朋友一定说我是喷子，但是听完我一路走完的遭遇，或许你就不这么认为了，假如你去川藏线，建议不要去亚丁了，因为它的那点景色实在不值得你花上三天时间和痛苦的经历去观赏它，这个景区给我的感觉是夺命景区，早上起来香格里拉镇驱车到亚丁大门，买票进入，150门票，120大巴票，80的电瓶车票，呵呵，各种票你们懂的，然后坐上景区大巴1个多小时的盘山路，不要看短短的1个小时，晕车的同学，随时让你怀疑人生，1个小时后到达景区大门，下车的后司机还威胁说最后一班车是下午6点，过了6点自己想办法回去，呵呵，你要知道，进入景区全程步行，来回10多公里的陡峭山路在4500米以上的海拔行走，4500米的10公里和低海拔的10公里不是一个量级的， 进入景区还要买电瓶车票单程50，来回80.那你直接卖80来回可以吗？多此一举50单程，大门到正式徒步的起点，不坐电瓶车估计有10公里，谁会走？最可怕的是一个景区，工作人员少得可怜，偌大景区没有一个补给水和吃的地方和商店，全程没有，买瓶水都没有，更加不要提有吃的卖，整条路线一大半以上区域是没信号的，景区没有一个紧急电话亭，在如此高海拔的地方徒步，有人有意外，根本无法找到救援，因为每一个游客都是一副生不如死的状态，每人人手几瓶氧气瓶，越往上走，人越少，更加不用提什么工作人员了，还要赶时间往回走，生怕错过6点的末班车，由于不知道景区没有补给，只带了一瓶水和少许干粮，加上山顶的飓风，瞬间能让一个人马上高反，我就是一个例子，可以说是靠着意念走完的这个景区，出大门的时候，身后的小姐姐哭了，还有的人高反吐了，有位大叔一路走在我身后，看着他的脸色由苍白变为铁青，还好他只走到了半路，要是硬往上走，真不敢想，到了终级景点牛奶海和五色海，就是两个比较大点的水塘，无数游客唏嘘太坑了，大家都是中了抖音的毒，最后整个行程耗时7个小时左右，出大门还没有大巴，无数游客顶着高反、饥饿、缺水、寒冷的状态在等一个工作人员从几十公里的香格里拉镇调车过来，整个痛苦过程我不再过多赘述，大家可以去抖音找找那些说真话的人，不要一味相信那些洗脑的视频，奉劝各位准备要来的同学，请你们量力而行，因为这个景区不是一般人能征服得了的，实在想去感受一下，请备足氧气和食物和水，备足也是一种痛苦，因为过度负重高海拔登山也是噩梦，此段是我个人的亲身经历和建议，可供各位参考。

今天预计行程到四川最后一个县巴塘县全程398公里，耗时8小时，海拔2900米——4700米，经过了昨天地狱训练的洗礼，我们对高原的气候更加适应了，稻城亚丁都抗过来了，这一路应该没有什么问题了，哈哈，早上我们吃完早餐，从香格里拉镇出发理塘县，这一段要走重复路了，到了理塘吃了中午路过网红打卡西城门，途中可欣赏姊妹湖，到达巴塘是下午，巴塘县是四川境内的最后一个县，也是比较适合入住的，因为这里海拔2500多米，还是很舒服的，这个县城藏族特色较为浓重，让我们提前感觉到西藏的气息。。。。

今天的行程是兴奋的，是惊险的，是有回忆的，海拔2500米——5132米，全程455公里，耗时11小时。早上起床洗漱完7：30出发不久就到金沙江大桥，这里也是滇藏线和川藏线的分岔路口，过完金沙江大桥就正式进入西藏境内了，巴塘到芒康这段路，以前也是最烂的，现在基本修好，任何车辆都可以来，大家不要过于担心，整个川藏线就这段有几公里的烂路，因为在修隧道，川藏线全线烂路不到2%大家放心来，芒康境内就要扫西藏的健康绿码了，有了绿码就可以畅游西藏了，去八宿途中，你会经过川藏第一险觉巴山，山路弯多，有落石，旁边是万丈悬崖，车友们一定要小心，到了山顶垭口，俯瞰觉巴山，风景还是很壮观的，过完第一险觉巴山后就到川藏第一高海拔东达山口5130米，随后进入左贡县，吃完中午，下午路过大名鼎鼎的怒江72拐后海拔一路下降，跨过怒江大桥来到3260米的八宿县入住，新的怒江大桥建成，再次改变了进藏的难度，新桥就在旧桥旁边，以前的旧桥除了有武警长年驻守以外，这座大桥甚至不允许人们拍照，其实这是因为这座大桥，除了承担当地民用交通的作用以外，它同时也是川藏地区最为重要的一个交通要道，有着十分重要的军事作用，为了防止外国间谍的窥探，这座大桥是不允许人们拍照的，当年为了修建这座大桥，它的建设者还付出了惨烈的代价。当时，建造这座大桥的时候，有一位解放军战士，因为疲劳而从桥面坠落，重重地摔在桥下的桥墩上不幸牺牲了，更令人感到叹息的是，由于这时的桥墩水泥尚未风干，而人们又无法利用大型设备取回战士的遗体，他的战友只能含泪将他永远的留在桥墩里面。因此，怒江大桥也成为了当地人心中十分特殊的一座建筑，经过此桥，我们鸣笛三声，缅怀我们的英雄。今天经历了春夏秋冬还是很充实的，也是川藏线上精华的一段路程，无奈很多景点都用了无人机拍摄，照片很少，视频无法分享到论坛上，实属无奈了。

今天行程颇为轻松全程236公里，耗时8小时，海拔2750米——4468米，也是精华的路线，早上慢悠悠的起床，10：20出发驱车前往波密，途径个人觉得川藏线上最强景点然乌湖，只要天气好，然乌湖的美是很难用语言形容的，然乌湖边有个房车营地，有条件的可以去住一下，估计一晚1000+以上，还需要提前预定，路过网红洗车点，中途有个米堆冰川，想去的可以去看一下，我没有去，去波密的路上，景色是相当的漂亮，真不愧有着西藏后花园，西藏江南的美称，可惜好景好片全在无人机视频里，照片少，可惜，无奈，途中右后轮被钉子扎了，一路漏气，中途自己用气泵补了两次气才勉强跑到波密，所以说，带齐装备，有备无患。

过了波密，海拔就不是很高了，从通脉天险大桥的海拔2060米到今天行程翻越唯一座高山4728米的色季拉山运气好的话，能在色季拉山看到喜马拉雅山第二高峰7782海拔的神山南迦巴瓦峰，据说能看到此峰，一年内都会好运，可惜我是没有那个运气了，真的很难看到，因为南迦巴瓦峰常年被大雾笼罩，常年跑川藏线的司机都不一定能看到，网上找了图片，和同学们一起分享一下。整段路程舒适，波密林芝被美称拉萨后花园，西藏江南，道路两侧的冲天松树，漫山遍野的桃花让人欲罢不能（可惜我去的时候桃花凋零了，只能意淫一下，哈哈）还路过了川藏线上最后一道险“通麦天险”，可惜的是随着通麦特大桥的建成，通麦天险再也不险，新旧两桥并排跨过易贡藏布江很是震撼，要知道，没有新桥的时候，这可是进藏要道，武警驻守，每次只能过一辆车，堵车是家常便饭，据媒体统计，以前的通麦天险，平均每年有100人在这留下的生命，可想而知以前的通行条件是多么的恶劣，过完通麦，就来到号称最美的藏族小镇，鲁朗小镇，这个小镇还是很漂亮的，也是自驾游营地，里面的停车什么免费的，条件是相当的好，我们去的时候是疫情期间，很多店面都是关门的，就连公共厕所都是关闭的，找了一家店，吃了一餐正宗的石锅鸡，真香（本想买一个石锅回去，问了一下价格，最小，最便宜的要3000多，恩，再见，打扰了），在小镇慢悠悠的逛了一下，就驱车林芝了，到了林芝的八一镇找好酒店找了一家藏族饭店，吃了一餐藏族菜，喝了酥油茶，还是很惬意的一天，明天就要到拉萨了，心情还是美滋滋的，今天总行程226公里。

今天从林芝出来，海拔也就3000米左右，到拉萨的路上还要翻越川藏线上最后的一座高山5013米的米拉山口，这段路是有高速的，也是整个西藏两条高速的其中一条，路况不是很好，路面有点不平整，和内地的高速还是有点差距的，但是免费，所以他们叫高等公路，对比前几天进藏来的路，这么好的路反而看不习惯了哈哈，翻越完米拉山口海拔就是渐渐下降，到了拉萨海拔在3650米左右，还是非常舒适的，总共行程走了404公里，到了拉萨，吃了一餐刷牦牛肉，找了布达拉宫附近的酒店住下，步行到布达拉宫也就几分钟，酒店打听了一下布达拉宫的门票，结果人家说还没开放，疫情期间要到5月10日后才开放，大昭寺也是一样，哈哈，玩笑开大了，没办法，谁叫我们来的时间不对，步行到布达拉宫广场（神宫还是很雄伟的，名不虚传，实物比照片雄伟不止多少倍），和神宫合影，表示到此一游，把遗憾留给下次弥补，在周边逛逛，拍拍照，回酒店休息，准备明天去三大圣湖羊卓雍措（羊湖）看看。

今天是行程是最轻松的，海拔在3650米——4441米的羊卓雍措（羊湖），早上起来在酒店吃了早餐，慢悠悠的驱车去100多公里外的三圣湖之一的羊卓雍措（羊湖），途中道路测试较多，大多区间测速在40-60不等，很是痛苦，路很直，就是限速太慢，难受，进入羊卓雍措的公园，一路爬山来到湖边，此时开始下雪，但是还是掩盖不住羊湖的美，羊湖给人的感觉很是安静，安静得像一面镜子，它不像然乌湖的惊艳，也不像纳木错的蓬勃，它更有一分低调，湖面很平静，让人很想到湖边静坐的那种，心灵很得到净化，真棒，可惜途中下大雪了，风实在太大，我一个很能抗风的男人在下面都受不了，放了无人机要了几个镜头，就上车了，把车开到路边能静静欣赏它的美，下午我们回到拉萨，逛了大昭寺外围，因为大昭寺也不开门，感受一下拉萨街景，由于明天要去纳木错，就意味着正式踏上青藏线109国道了，青藏线可不是像川藏线那么好走了，正常情况下，都是一天跑完，一般的行程都是从那曲市一气跑到青海的格尔木，中途不太适合住宿，因为海拔太高了，全程830公里左右，全是在4500米以上的海拔行驶，正常耗时要16-18小时，中途会遇到下大雪，堵车等情况，（后来我也在青藏线上遇到了，本次旅程最难的路段，真的哭爹喊娘），所以我们准备了两个48L的一用氧气袋，拉萨药店就有卖，40元一 个，5元的充氧费，比氧气瓶适用多了，有了它，青藏线上就多一分保障。今天全程460公里。

今天早上起床吃完早餐正式踏上青藏线，有的人说青藏线景色单一，不如318川藏线，我不这么认为，初入青藏线上虽然没有318的景色秀美多变，但是一路便随着你的念青唐古拉山伴随着你若隐若现，却多了大气磅礴的雪山美景，这恰恰是我喜欢的，计划是先到纳木错然后在那曲住下，海拔在3650米——4718米的纳木错，早上9：30分从拉萨出发，下午的3：30分只有到达纳木错，整个景区雪还没融化，大雪纷飞，返程的时候还下着大雪，景色还是很强的，很震撼啊，冰冻的湖面和蓝天连成一线，仿佛来到世界的尽头，不虚此行，除了冷风大，纳木错没有什么缺点了，真的很棒。
       4：30分往回赶，去那曲市，还有100多公里到那曲的大雪山上，突然那下大雪，天色又渐渐的黑了，雪下得很大，路面全部结有暗冰，很湿滑，没有配备防滑链的我在20-30迈的速度，艰难的走到那曲市，最后的20多公里，下雪是最大的，路面暗冰，导致车头轻微甩动了几次，20公里用了1个多小时才走完，生活在南方的人，没有开冰雪路面的经验，真的让我吃尽苦头，又没配备防滑链，真的很危险，所以进藏的朋友，不管你用不用得上防滑链，备有在车上还是很好的，因为川藏青藏大雪山太多，常年下雪的雪山太多，有备无患，我就吃亏了，到了那曲已经是晚上10多快11点，找了一家酒店住下，130元还配制氧机，真贴心，由于明天计划一起跑到格尔木，走出青藏线，800多公里，最少耗时16-18小时，所以我们决定凌晨4点就起床，争取明天晚上能到格尔木，谁知道更大的噩梦在等着我们。

今天凌晨4点30分那曲起床整天海拔在4450米的那曲——5231米的唐古拉山口，5：00正式从那曲出发，按原计划今晚就能走出青藏线到达格尔木，谁知道由于昨晚下大雪，唐古拉山口附近的雪山全部大雪封山，所有进出青藏线的货车，小车全部封路，导致超级无敌大堵车都上了新闻，进藏出藏货车足足堵了几十公里长，几千辆货车那是十分的壮观，一路走走停停，到了海拔唐古拉山口就不动了，整整在海拔最高的5231米最高点堵了9个小时的车，气温-15度加上5231米的海拔，说话都是一种煎熬，9个小时就地狱煎熬，还好我们备足了氧气和吃了，我们在拉萨提前买了6盒发热米饭，就是这些米饭帮我们度过了煎熬的几个小时，下午5时才通车，到达沱沱河镇上已经是晚上9点多，整个镇上还是有招待所宾馆的，不像抖音上面说得那么夸张，所以有的事情要自己经历过才是真的，别人说的不一定是对的，只是沱沱河海拔还是很高的4550米，本担心海拔太高会高反睡不着，谁知道这一夜是我进藏以来睡得最好的一晚，可能是太累了，明天即将穿越可可西里，到达青藏线的终点，格尔木，加油。

今天的海拔在4767米昆仑山口——2780米的格尔木，昨晚休息得不错，一早起来就发现上次补胎的右后轮全部花纹已经被磨得没有了，很危险，不能用了，但是在沱沱河没有好的轮胎卖，车上东西又太多，这个路也跑不快，决定到了格尔木在换上新的胎，抱着忐忑的心情继续赶路，事后轮胎店老板说我们运气好，轮胎内部的钢丝全部断裂了，整个轮胎就囊着一层表皮而已，稍微压到一个石头绝对爆胎，换了两条马牌UC6，1100元一条用了2200元，心痛，恩，老天保佑我们呢，所以平时多扶老人过马路还是有用的呢，出了坨坨河会进入可可西里自然保护区，运气好可以看到藏羚羊，我们是没看到，但是藏野驴到是看到很多，公路沿着可可西里保护区一路前行，会路过五道梁，五道梁就名声大了，这段路是青藏线上最烂的，路面是好的，但是由于常年在冻土层上加上货车的碾压，路面全是波浪起伏路，千万不能开快，要不车子很容易下坎，五道梁有一句顺口溜“到了五道梁，哭爹又喊娘”，其实也不像传闻那么恐怖，只要控制好车速，完全没问题，任何车都可以来，出完这两个地方就到昆仑山口了，万山之祖,中华龙脉——巍巍昆仑山，还是很壮观的，昆仑山最高峰玉珠峰下，我无人机拍了很多视频，可惜无法分享，我们经常喝的昆仑山矿泉水厂也是在公路边上，对面就是最高峰玉珠峰，欣赏完玉珠峰，海拔一路降低，就来到本次青藏线的终点格尔木市，一路走来，特别是这几天，感悟很多，经历很多。今天全程421公里。

终于回到了内陆，海拔终于底了下来，可以放心的洗个痛快的热水澡，早上在格尔木吃了他们的牛肉面，还是很好吃，应该是这一路最好吃的啊，吃完我们就驱车去茶卡盐湖，全程高速，到了格尔木就有高速了，幸福啊，到了茶卡镇是下午5点了，酒店了解了一下，说茶卡明天就开放了，还是免费的，哟，还是很幸运的，镇上找了一家餐馆，吃了一盘新疆大盘鸡，还是很好吃了，感觉回到了新疆，镇上也没什么娱乐的，吃完饭就回酒店看电视休息了，最轻松的一天，本天行程471公里。

早上驱车到茶卡盐湖，景区人不多扫健康绿码就可以进入了，说真的，这个景点来过，以前还是很漂亮的，但是现在不知道为什么，右手边的湖泊水全部干枯了，左边的也少得可怜，太失望了，进去照了几张相片就走了，出发青海湖，上次去新疆，和青海湖檫肩而过，这次要补上，进入青海湖公园，远处的湖面太漂亮了，如果说新疆的赛里木湖是大西洋最后一滴眼泪，稻城亚丁是蓝色星球最后一片净土，那么我认为青海湖是净化心灵的无尚圣地，几百公里的环湖公路，一路上雪山伴右，碧蓝色湖面半左，天然的牧场牛羊成片，海鸟在空中嬉戏，只要天气好，绝对让人难忘，也是我为数不多想住下的地方，它和西藏的高山湖泊是两种风格的，太美了，我还会回来的，下次就在湖边住上三五天。游玩完继续驱车赶往兰州，很巧，正好住到我上次去新疆住的那家酒店，太有缘，到了兰州已是晚上9点多了，很累的一天，几天共走510公里，用时12小时。

兰州的一天是从一碗牛肉面开始的，早上，我们吃了牛肉面，踏上正式回家的路，今天计划在南充住下的，但是由于出发太晚了，开到广元的时候，已经是晚上8点多了，秉着不开夜路的宗旨，决定在广元住下，途中进了陇南吃了晚饭，熟悉的感觉，一下子感觉回到了一年前去新疆的时候，也是在这些城市住下，广元这个城市还是很好的，武则天的故乡，很棒的城市，今天行程775公里。

今天的行程还是很重的，因为要从广元一气开回家，路程较远，本来打算两天回到家，重庆玩一天，到了重庆太热了，加上自己去了重庆5次了，算了，直接开回家算了，晚上回到家已经是半夜11点整下高速，途中路过贵州独山，又吃了一次虾酸，这段时间的伙食把我给害苦了，恩真香，下完高速，全程1048公里，用时13小时，至此本次西藏之行结束，全程7757公里，耗时17天。

      本次进藏大环线，也是比较经典的川进青出路线，由于疫情期间，很多景区还没有开放，所以本次行程以感受为主，为明年的滇藏新藏线做好经验积累。
      那么西藏和新疆到底谁好玩呢？
      我个人觉得新疆比较适合大多数人，新疆的景色比较多变和多样化，西藏的景色也是毋庸置疑的，但是高海拔不是每一个人能承受得了的，特别是高血压心脑血管病的人，想进藏需要三思。
      进藏什么车能进呢？两驱的行吗？
      西藏现在任何车辆都可以来，五菱面包车到处都是，路面全部是铺装路面，川藏线上烂路不到2%，几年估计完全修好，但是建议排量大的车来较好，因为海拔太高，动力损失好严重，我的车2.0T经常4000-5000转才能超车，很吃力，青藏线上，常年大雪封山，建议四驱更好，没有四驱，一定要备上防滑链，看到那些村民一见到下雪就骑着摩托卖防滑链，翻倍的价格卖，很是无语。
       锐界这次进藏表现怎么样？
       这次进藏，车辆除了高原反应动力衰减厉害，其他真的没有一点毛病，比上次新疆靠谱一点，油耗还是能接受的，7757公里平均油耗9.8个，还是可以接受的。
      最后明年争取滇藏线进新藏线出，到了南疆走独库公路，那就玩美了，感谢大家观看，以上的内容纯属个人的意见和一些经验分享，欢迎大家交流。