老干部也玩公升级,铃木GSX S1000F选车和骑行感受

老干部今年50出头，曾经也是能跑、能翘、能压的热血中年，有过宝马F800R，杜卡迪696，KTM 390。前年因为买了新房要，不确定新房的停车环境，再加上买房装修需要把资金聚一下，一鼓作气三辆车都卖了。每辆车各有特点，找准特点掌握了就是好车。

拿房装修弄完，闲钱剩了不少。停车环境挺宽敞，又动了摩托车的念头。因为一年多没骑挡车，先弄了GSX 250R适应一下。左挂、右挂、急加速、猛刹车。过了最早的100公里油门随便拧，加速性能体会到极限，要失控也不容易。

一边骑着GSX 250R，一边就开始找大排量。因为以往骑的最多是双缸，再选车怎么也要四缸，排气嘘嘘地，低速顺顺地。不去摩旅，不跑极速，也不会用大排量去压弯。要的就是坐高和车重可控，排气嘘嘘，加速凌厉。

欧系直四阿普利亚死贵，宝马S1000R价格可以接受，但骑行姿势太战斗了。咱实际需要的是街车不是趴赛。可以选的直四街车或旅行车只有日系。

此处省略车型参数分析长篇大论，结论就是：对于年纪大、身体差、反应迟钝、身高半残、很少晨勃的老干部，能选的直四只有本田的CBR650F和铃木的GSX S1000/F.（亦或川崎Z900也算吧）
本田650和铃木S1000，又分别有街车和全罩车可选；尽量选全罩车，因为当地摩托群长途要求140公里巡航 (高速限速的120%内) ，实际跑控制不住，没风挡吹得难受。

之所以选择铃木，一是怕650的动力不能满足自己（毕竟骑过F800R的功率88马力），二是南京当地即将要开铃木大贸店，保养和维修不操心。

杭州欧之翼看过实车，可惜店里S1000F已经被预订。联络济南铃木专卖店有现车，14.9万优惠小几千自己谈。全款转账，等了一周拿到关单，办好临牌骑回南京。

S1000F比其他几个公升级直四街车已经算轻的，湿重212公斤，推起来比GSX 250R重很多。最早的10公里遇上济南出城大塞车，走走停停，抖比霍霍。每次升级更大排量的摩托，所谓初体验就是抖比霍霍。

本人半残疾166身高，S1000F坐高810，停车如果挪屁股可以单脚满撑，双脚只能脚尖1/5同时着地，重车810基本是极限了。真上了高速放开跑，不显得笨重，大半天650公里骑回南京。目前磨合到800多公里，还没有体会过8000转以上的动力，也没有超过150公里，只能说中低速区的感受。到目前一直在TC限制最强的那档，但动力对我来说已经足够（目前），80码到150码的提速超车也就一瞬间。

优点：
1. 坐高相对低，车重相对可控。
2. 动力在日系公升级街车中最大，终于有了能140码跟着KTM跑高速的车了。0-100提速估计3秒多点，够用。
3. 排气嘘嘘的，加速和回油声音动听，不炸街（不知道优点还是缺点）。
4. 巡航平稳震动小，巡航油耗5升以内（仪表显示），满箱油续航300公里以上
5. ABS，三级牵引力控制，芯片钥匙，带档显，带油耗显示，按一下启动不用拧油门
6. 官方介绍了很多优点，懒得转了（发动机，车架，刹车等等）

缺点:
1. 外观设计没有亮点。特别是板子上的前转灯，摔车必毁。
2. 长明灯像个独眼龙，我一般是白天也远近光一齐开
3. 16款没有滑动离合，17款之后会有滑动离合
4. 没有方向阻尼，后期好像也不好加装。过坑跳动需要更好的控制。