详解四轮碟刹与前盘后鼓的区别

详解四轮碟刹与前盘后鼓的区别

对于喜欢CROSSCOVER车型的朋友可能都会对比SX4、CROSSPOLO以及MG3这3款车，

可以说是各有千秋。但单从某些细节配置上来看，个人认为MG3要更到位一点。比如MG3全系标配“四轮碟刹”，而其他2款都是“前盘后鼓”。

对于普通城市使用的乘用车而言，碟刹的优势比鼓刹要强得多。

虽然碟刹的制动力不如鼓刹，但可以通过真空助力来解决；而碟刹的其他优势，例如刹车线性、散热性、排水性、抗热衰性，则是鼓刹望尘莫及的。现在主流的乘用车（包括轿车、城市SUV等）都开始采用四轮碟刹的配置。而没有采用此项配置的，除了传统的越野车以外，原因无外乎一个——成本。

在轿车领域采用前碟后鼓的结构，这与其车型定位有关——四轮碟刹固然好，但是成本比前碟后鼓要高，而对于纯粹家用的经济型轿车来说，厂家认为采用前碟后鼓就完全可以满足需求了，而采用这种结构可以有效降低成本，提高产品在价格方面的优势。 所以个人认为MG3作为一款10W以下的小车，标配了四轮碟刹还是非常厚道的。

碟刹的相对于鼓刹的主要优点是散热和抗热衰性，在极限驾驶频繁大力刹车的时候，不容易因为刹车过热而失去制动力。碟刹的另外一个优点是刹车线性好，可以提高对踩刹车时的力度的控制，提高舒适性。对于这种以经济型见长的车型而言，舒适性也可以有一定的妥协，刹车线性方面的要求也没有高级别的车型那么高。因此，许多新款的国产小型车，仍然会采用前碟后鼓的结构。甚至本来已经采用四轮碟刹的国产POLO，在改款为POLO GP时，也将后轮改为鼓刹了，大概就是基于以上的原因。