吉祥航空造车，构造出行生态链＃车圈聊热点＃

这两天汽车圈最大的新闻莫过于均瑶集团宣布正式入局造车，均瑶集团可能大多数人都没听过，但均瑶集团旗下的吉祥航空相信很多人都听说过。

2月21日，吉祥航空母公司均瑶集团宣布正式入局造车，并发布了“吉祥大出行”战略构想，意图通过吉祥航空以及云度汽车覆盖航空和陆地两大主要出行场景。未来，均瑶集团还将在更多出行领域进行布局，逐步贯通专车服务、短租服务、分时租赁等业务。

不少网友都比较疑惑，国内汽车生产资质已经不允许出售了，而汽车生产资质的名额又有限，资金流强如小米也是花了大力气才解决生产资质问题，吉祥航空的母公司均瑶集团怎么入局造车呢？

据出行局了解，均瑶集团入局造车并非是单独成立一个汽车公司，而是通过入主云度汽车的方式来进行造车。
吉祥航空造车不仅仅是资本布局，而是其母公司均瑶集团整体战略的一部分，旨在构建“吉祥大出行”生态。

均瑶集团的目标是通过吉祥航空和云度汽车两大子公司，从硬件、软件和服务三个维度，覆盖航空和陆地两大出行领域，打造一个完整的出行生态体系。通过造车来实现从家到机场、机场到目的地、最终抵达旗下合作酒店、景点的无缝连接。

均瑶集团是一家多元化的企业，旗下拥有吉祥航空、均瑶健康、爱建集团、大东方等多家上市公司，业务涉及航空、金融、教育、乳业等多个领域。均瑶集团通过收购云度汽车并对其进行智能化改造，获得了完整的造车资质和生产能力。吉祥汽车的首款新车定价在20万元以内，样车已经制作完成，预计在2024年第二季度亮相。

吉祥汽车团队由来自上汽、大众、通用等国际化汽车公司的物理架构团队和互联网大厂的软件研发团队组成，具备较高的技术实力。吉祥汽车采用全栈自研的方式，致力于产品的研发与营销，不走资本路线烧钱的模式。此外，吉祥汽车还将采用源自航空美学的“极简主义”设计理念，外观采用贯穿式设计，以保证车身姿态的流畅和良好的风阻系数。

所以，吉祥航空造车，是资本靠着自己先天业务，打造出行生态链，和传统的造车还是有些许区别，主要满足自己，然后其次才是商业化。