看了碰撞试验后感觉过于我神话了byd车质量，且应给日车平反

先说我已经提了G6所以不要说我是什么黑什么拖的。
从开始关注byd，我自身开始认为或是被人引导认为byd的车很结实，日本车很软，也没有去求证，心里就把byd神话成可以秒杀绝大多数日本车的机器了，而且走在路上我看到日本就认为是一碰就完的玩意。
现在车提到手了才想起来看一下碰撞的数据，结果让我很是吃惊，g6只是4星的结果，虽然有人说是给了钱所以有些车的数据高。。。。这个不知道是不是真的，不过网上也是有图片可看。
我先是看凯美瑞，因为我感觉这车和g6的体型差不多，不过人家不只是从数据上，从图片上也是可以看到车的受伤程度要比g6轻一些（由其是40度那个碰撞）。
还有我特意看了一下日产阳光的数据，因为同事有这车，他的分数只比g6底了一点，以前我也是很不看好这车，因为这车轻，不过很省油，我自然把这省油的功劳记在了用料不足的上面，可是实际比了一下数据，除了正面碰撞分数低于g6，侧面和40度都高于g6，如果g6不是因为高配加了分，实际的得分比阳光还要少，这。。。太让我。。。。也不知道什么心情。
我还认为是不是g6车身重，这样同样速度，动量就会大一些，所以受伤重，可是凯美瑞比g6好像还重一点，由此我似乎找不出byd比凯美瑞结实的理由了，当然这两人个车本身钱在那里差着呢，可是我再也不敢小看日本车了，即便和g6同价位的阳光。
总之发这贴不是说后悔买了g6，日后也不会因为日本车分数不低而考虑日车，只是好像一个人以前认为对一事物一下都变成了错误，有点无法接受的感觉。唉，求安慰吧！

最后说一下提的车，之前我就发过帖子问了一些关于g6是否有dts，我的车1.5t自动尊贵上印有dts的字样，不过喇叭数应该是没有那么多，因为试音盘里有一段是测试环绕的，“直升机环绕飞，火车飞驰过”时我的后面没有效果，有非常非常小的声音发出来但无法达到环绕的效果，我也没注意是哪个喇叭发出来的，不过从后备箱可以看到后面中间有一个大喇叭，看尺寸应该是低音单元吧或许是从这里发出来的声音，可能有分频器让发低音，不过还是出来一点中高音，所以我试听时听到了很小的声音。还是有什么地方设置可以调后面喇叭的音量，我没找到？这里求答案吧。

刚才打着打着，还是怕有人说我是车黑，就照了一个钥匙发上来，应该能说明我不是吧。