老程详解-宝马被动式和主动式胎压的区别,分类以及常见问题归纳

汽车由发动机、底盘、车身和电气设备组成,而车轮是底盘的重要组成部分,关乎转向、制动和传动。随着汽车行业的不断发展和迭代,汽车电子元件、传感器以及功能越来越丰富,使行驶更加便捷和省心,安全性能越来越高,比如各种传感器和多位置安全气囊。
传感器就相当于人体的神经系统一样,将信号传输给控制中心,信号经过处理之后反馈到仪表或者中控屏幕上,告知驾驶员,今天所要讲到的胎压监测正是车子的一个安全配置之一,成为上路的标配功能之一。我国工业和工信化部从在2013年曾下达《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》,胎压监测系统强制性是好事,从安全层面来讲,胎压监测应与安全气囊、ABS一样作为汽车的三大标配系统。
宝马胎压监测分为两种,一种是简易式胎压监测系统,也称被动式胎压监测系统,又称间接式胎压监测系统。
另一种是数字式胎压监测系统,也称主动式胎压监测系统,又称直接式胎压监测系统。
以宝马为例,销往美国的配备的是数字式胎压,而销往国内的配备的是简易式的,两者价格差距还是很大的,可能是国内的法律没有明确规定,比如胎压系统必须在胎压出现异常两分钟内反应等,相信以后会完善的。

胎压关乎安全,由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高,而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。
当胎压过高时,会减小轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对提高,轮胎的抓地力会受到影响,会导致中心位置磨损;如果胎压过低,会增大轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对下降,会导致两侧磨损;而胎压正常的情况下,各方面均衡,磨损也是平均的。

图片已删除

原车被动式胎压监测RPA界面显示。

图片已删除

主动式胎压监测RDC界面显示,显示对应车轮的胎压值和温度值。

接下来说说间接式胎压监测RPA和直接式胎压监测RDC的区别。

被动/间接胎压工作原理:基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理,根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化,出现轮胎充气压力损失时,轮胎半径减小且轮胎滚压周长也因此减小,相应的轮胎转速就会提高。RPA通过动态稳定控制(DSC)的车轮转速传感?检测车轮转速,将各个车轮相互比较,并比较平均车速,从而识别轮胎充气压力损失。 RPA可以识别到低于原始值约30%±10%以上的轮胎压力损失。RPA将在时速高于25km/h行驶一段距离以后识别完成并输出数据。

缺点:车辆往往要行驶几公里后,简易胎压监测系统才会漏气报警。如果漏气速度太快、停车时漏气、左右轮胎压一致且胎压过高,简易胎压监测系统都不会报警。

直接式胎压工作原理:由带RDC控制功能的DSC模块和4个车轮传感?组成。在欧美多国是属于法律规定车辆必须安装的装备。当车速达到20-30km/h时,RDC开始工 作,车轮传感?测试周期为3秒,每30秒向DSC模块发射一次数据。如果检测到车轮失压的情况,测试和发送数据周期缩短为1秒钟。车轮传感?的有效工作温度介于-40℃到+125℃之间。车轮传感?锂离子蓄电池设计使用寿命为10年。

优点:每个轮胎都能独立显示轮胎气压、温度,报警准确、及时,不会出现气压没有变化却显示胎压报警。

宝马车型众多,根据年份和底盘号,安装的胎压监测型号有所区别,具体有三种。
最新G底盘车型、F系列底盘有胎压接收模块和F底盘原车不带胎压接收模块,如下图所示:


图片已删除

最新G底盘系列胎压监测,背后带有五角星,适用于G30、G38、G12、G32、G08,新款5系、6系GT、7系、X3。 

图片已删除


图片已删除


图片已删除

安装好的效果。

图片已删除

适用于F15 F16 F20 F22 F23 F30 F35 F49 F55 F56 F82等

图片已删除


图片已删除


图片已删除

安装好激活重置后的界面显示效果。

图片已删除

漏气报错状态显示。

图片已删除

14年3月份之前的3系,老款F系列的5系和X3,安装的是这种胎压监测还要安装一个胎压接收模块才能实现实时胎压,价格偏高。

图片已删除


图片已删除

对于较早的一些车型,原车没有配备胎压接收模块,需要加装这个模块和四个胎压传感器激活程序才能实现。

图片已删除


下面说说胎压监测如何安装。
其实安装过程比较简单,拆四个轮子、扒胎、换气门芯安装胎压传感器、做动平衡、安装四个轮子、激活胎压程序、重置路试,进度到100%胎压就出来了,过程大概需要一两个小时。

图片已删除


图片已删除


图片已删除


图片已删除


图片已删除


胎压监测问题归纳。
1.我原车有胎压监测了,还有必要加装实时胎压监测吗?
原车的胎压是被动式的,根据周长测算,胎压值低于原始胎压值30%以上,时速高于25km/h行驶一段距离以后识别完成并输出数据,实际上并非是真正的胎压监测系统。而实时胎压监测每个轮胎都能独立显示轮胎气压、温度,报警准确、及时,不会出现气压没有变化却显示胎压报警,所以是有必要加装实时胎压监测的。
2.安装实时胎压监测需要编程吗?
答案是需要的,宝马原厂的东西一般都是由软件和硬件支持才行,硬件安装好之后,需要软件匹配完成,功能方可使用。胎压监测程序激活之后,重置一下,上路路试,看进度条,到100%就可以了。
3.安装好实时胎压监测,到4S店保养或者更换某些零件会不会程序重置,如果没有了怎么办?
4S一般是全车编程的,不会对某一个模块进行编程,所以大保养或者是更换某些原厂件需要程序匹配才可以使用的配件会导致程序重置,如果回到车辆状态--胎压监测界面发现没有了胎压值和温度值显示,就需要重新激活胎压监测的程序,需要到外面安装胎压监测的地方重新激活一下程序即可。
4.安装需要拆哪里,安装麻烦吗,需要多长时间?
需要拆四个轮子,安装比较简单,需要一两个小时左右。
5.需要做四轮定位和动平衡吗?
需要做动平衡,无需做四轮定位。
6.胎压监测电池在哪里,可以用多久?
内置电池,无需更换,保守使用七到八年。

关于编程,需要用专业版E-SYS来操作,不建议自己动手,除非动手能力很强。

图片已删除


图片已删除


图片已删除


图片已删除


图片已删除


图片已删除


今天分享到此结束,以后会有更精彩的内容,敬请期待。

打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错
2026/3/30 21:09:37