#用车心得#九万公里奔腾B70使用感受分享
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九万公里将近五年的使用真的可以足够了解一辆车了，这台蓝精灵从2021年3月至今已经将近一千六百多个日日夜夜了，每天清晨上班，每天傍晚下班，每天夜晚接孩子都有它的身影，也都离不开他的陪伴。
车型介绍：21款奔腾B70自动尊享版，购置于2021年3月 12日，车辆采用一汽自研1.5T涡轮增压发动机匹配七速湿式双离合变速箱，底盘部分使用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂系统，截止目前已经行驶了90294公里，除了起初的大屏卡顿外（更换两根屏蔽线解决），其他没啥问题，整体使用感受符合十万级别车辆定位。
车型介绍：21款奔腾B70自动尊享版，购置于2021年3月 12日，车辆采用一汽自研1.5T涡轮增压发动机匹配七速湿式双离合变速箱，底盘部分使用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂系统，截止目前已经行驶了90294公里，除了起初的大屏卡顿外（更换两根屏蔽线解决），其他没啥问题，整体使用感受符合十万级别车辆定位。
假日的傍晚特意开车来到儿子学校的停车场拍照，蓝精灵和学校的欧式建筑风格还挺搭配，尴尬画的停车线也觉得很醒目。
这台车起初最吸引我的就是亮起的“战戈式”LED大灯组，尤其是45度时候更加的具有辨识度，这种设计风格对于一汽奔腾来说可以说是近几年来最为经典的设计了。
作为首批车型的尊享版与后续车型尊享版设计有着不同，其中最主要的就是档把设计，前者为飞机档把机械档，后者为鸡腿电子档。
车辆配有无钥匙进入系统，只有主驾车门设置了，其余车门没有。
同样迎宾灯也只有主驾车门设置了。
座椅采用皮质材料，前排座椅支持座椅加热功能，但是只有主驾座椅支持电动调节。
主驾左前方仪表台下整合了后备箱开启、自动启停功能开关、防滑和大灯高度调节功能。
下方左侧为发动机舱开关拉手，里侧为油门踏板和刹车踏板。
方向盘采用了平底式两幅式设计，同为皮质材料，粗细适中，握感不错。
方向盘两侧设有八个多功能按键，可以手不离方向盘视线接打电话、查询车辆信息、调整音乐播放和呼唤语音助手等多种功能，使用比较便捷，还得是实体按键使得轻松，可以实现盲操。
比如可以通过多功能按键查询车辆保养信息。
目前提示距离保养还有4076公里，到剩余200公里时仪表台开始弹出提示。
车辆配置了主副驾安全气囊、头部气囊和侧面安全气囊，整车六个安全气囊，对于几年前这个价格价格都车主来说也算是诚意满满了。
说到燃油车，不可避免的会谈到油耗问题，也许是我的驾驶习惯比较好，也许是所处地区的路况好，这台车的油耗并没有其他车友说的那么高，我觉得很符合它的车型定位，也基本和工信部公布的6.4升/百公里一致。
启动后油耗6.3升/百公里，加油后油耗6.2升/百公里，复位后油耗6.4升/百公里，这里复位后油耗比较有参考价值， 通过车机系统查询油耗就是这个，最近使用基本与工信部油耗一致。
最近一次加油之家油耗记录显示油耗为5.6升/百公里，当然这个油耗是晚上跑出来的，前段时间晚上来回接送孩子油耗比较低。
如果说一次两次的油耗记录没有说服力，那么实际我开始在之家油耗记录已经5.8万公里了，平均油耗显示为7升/百公里。这里需要说明的是自己所处的地区属于典型的东北地区，冬季寒冷油耗整体偏高。
记录以来行驶里程5.8万公里，加油4024升，油料费3.3万元，平均油耗7升/百公里，折合六毛钱一公里。
这就是首批车型尊享版和后续尊享版最大的区别之一，车辆采用的是机械档把设计，个人还是很喜欢这样的档位清晰。
另一个首批尊享版和后续尊享版区别就是档把前方的空调控制面板，首批尊享版采用的是和乐享版本一样的控制面板，这也是自己喜欢的，完全实体按键可以实现盲操，操作方便。
车辆内饰采用的是黑色设计，大面积使用了钢琴烤漆设计风格和皮质软性包裹，整体质感还不错，符合十万级别车辆定位。
主力车门扶手处整合了车窗控制按键和后视镜调整旋钮，可以通过旋钮实现后视镜调整、折叠和加热功能。
车门上方采用镀铬设计，下方为钢琴烤漆材质，然后是皮质材料软性包裹，再往下就是纯纯的塑料了。
中控台上方也采用了软性包裹，使用了7+12.3双联屏设计，通过联通4G实现车辆的联网功能，可以通过手机app实现远程控车。
车机系统是这台车相对而言最大的短板，车机系统单一，只有两个主题而且不可以自行下载应用也不能实现OTA升级，不过语音识别率还是不错的，而且有时候还可以有些很有意思的功能。
比如今天突发奇想，我对车机说我想看星星。
车机系统自动为我打开了遮阳帘和天窗，所以车友们下雨天可千万别试验啊！
车辆配置了大尺寸可开启天窗，同时配有遮阳帘，这点还是不错的。
自己天窗使用频率很低，几乎不开，但是冬季的时候打开了遮阳帘当天幕使用还是很舒服的，那种车内享受冬日暖阳的感觉真的不错。
作为一款中级车，后排空间也是相当不错的，尤其后排地板中央几乎没有凸起，使得后排即使乘坐三人也不会觉得拥挤，而且设置有后排出风口、12V电源和U***接口，后排座椅中部为后排扶手，设有两个杯架。
发动机舱整体设计规整，和很多油车一样各种部件位置基本相同，而且也没有象其他国产车型一样将发动机舱整体盖住，很方便车主自行检查车辆情况。
前段时间清理的发动机舱，现在开起来只是有点浮灰。
说到这里，这台车有两个很实用的设计，也是我在使用了一段时间后才发现的，一是喷玻璃水时会自动切换内循环，二是倒车时会自动切换内循环，开始的时候只是以为会自动切换为内循环，都是手动关闭内循环，后来发现不用管它，行驶一会儿后会自动切换外循环。
回到地下车位，开始倒车入位。
倒车开始，车辆自动切换为内循环，内循环灯亮起。
写到这里基本完成了此次的分享，但是由于要求必须有大鹏展翅的照片，又让我把它的另一个很实用的设计想了起来，那就是溜背式造型+掀背式后备箱开启方式，五门全开大鹏展翅。
首批车型和21款车型，出厂设计没有电动尾门，也不支持原厂加装电动尾门，这是有点遗憾的地方，真的不知道厂家怎么想的，22款就出厂带电尾门了，不带也可以原厂无损加装。
不过掀背式后备箱使用起来是真的方便，巨大开口取放大件物品方便，结合后排座椅放倒形成的巨大空间简直就可以当一台小货车使用，家用足矣。
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