机油送检第290篇-鹏斯PUP 0W-20 13500公里

        大家好，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
        本次检测的机油是鹏斯PUP 0W-20 SN PLUS版本，使用车辆第十代本田雅阁混动，使用时间20年7月至10月，共3个月13500公里，用车地点北京，通勤单程60公里，大概4%飙车，50%高速，23%省道，23%拥堵。一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。
        检测只对样品负责，样品由车友“拓速乐”提供。

简单对比分析一下。
1.100度运动粘度，新油8.48，跑了13500公里的废油降低到8.11，降幅为(8.48-8.11)/8.48*100=4.4%，降幅很小。
2.闪点，新油226，废油降低到195。机油中的杂质属于不纯物，会降低闪点，但影响不是很大，闪点的降低主要是汽油混入机油导致的，也就是燃油稀释现象，废油闪点195说明废油中有汽油混入，这款发动机有燃油稀释问题，但不是很严重。
3.低温动力粘度CCS，新油5051，废油上升到6825。汽油的冰点很低，低温流动性很强，当汽油混入机油后会导致CCS降低，但车主的废油CCS却是升高的，这是使用中杂质增多和机油被氧化导致的，说明机油正在衰减，当机油的清净和分散能力消耗殆尽后，杂质就无法悬浮在机油中，这时候就会产生油泥附着在发动机表面难以清除。
4.碱值，新油没测，猜测8左右，废油仍然有5.41，说明废油仍然有足够的中和运行中产生的酸性物质的能力，长效性没有问题。

通过实测可以看出，车主的发动机有燃油稀释现象但不严重，13500公里的废油CCS已呈现上升状态，机油开始氧化衰减，杂质越来越多，虽没有到达使用极限但建议更换。PUP020这款机油在跑了13500公里后粘度降幅只有4%左右，粘度保持能力很优秀，比美孚EP020强很多。
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