板牙用车记——imax8辅助驾驶之车道偏离辅助系统详解

        应众多imax8车友的关注，我就imax8的辅助系统分篇做个详细的个人解释（非官方解释，纯属车主个人使用体验）给车友们参考一下。继上篇的车道居中系统后，这篇帖子和车友们分享荣威imax8的车道偏离辅助系统。
        imax8的车道偏离辅助系统开启方式，位于车机系统屏幕中的最左列的“🚘”图标，进入高级驾驶辅助设置，在设置的界面中，下滑至“车道偏离辅助”并将其开启。

      车道偏离辅助系统中又可以细化进行辅助模式的设置，分别有“报警+偏离辅助”和“报警”这两种模式的设置，可根据自己需要进行设置。

       那么imax8的车道偏离辅助系统的生效速度为高于60km/h+以上，失效速度则为低于55km/h以下。意思就是只有在速度高于60km/h以上时该系统才会亮起绿色指示灯正式生效。而在行驶中速度低于55km/h时，该指示灯自动变为黄色，进入待命状态，同时车道偏离辅助系统暂时失效。等待车速恢复至60km/h以上时重新恢复辅助系统。

       imax8的车道偏离辅助系统在实际中的体验则会明显感觉到系统介入修正方向盘，其力度相对于车道居中来说明显大一些。因此如果车速较高例如高速中行驶开启该系统的话，变道转向的力度大则很容易导致修正过度，跑出车道，从而导致反复来回修正，出现画龙的行车姿态。就此，我认为该系统不太适用于高速行驶。

       我认为该系统较为实用的路况则是60km/h-80km左右的区间，道路标识清晰的国道、省道，速度不快该系统对车道的修正则会精确许多，跟随车道转弯的力度也较为精准。长期行驶在这种路况的车友则是一个很好的助力帮手。
         注意！注意！注意！当车道偏离辅助系统生效时，变换车道超车或者过大角度的弯路时，必须提前打开转向灯。否则会出现机器和人抢方向盘的状态，当然了是拧不过人力的把控的。
        文末总结，不管是车道居中系统还是车道偏离辅助系统都只是一个辅助功能，一切都还是要以人力把控为主导。对于长时间的驾驶，确实会大大减少驾驶疲劳感，前提还是得各位车友们根据自身的行驶路况来开启相对应的功能。根据仪表盘右上方亮起的功能指示灯来辨别已开启的对应辅助功能。