黑猫原车轮胎与改装，利弊分析
长城欧拉黑猫根据配置不同，轮胎有两种选择165和175。部分车主会选择自己改装轮胎和轮毂，更多的车主认为原厂原车最匹配，没有必要去改。
今天我就把原厂轮胎和自己改装轮胎的利弊，详细分析一下，希望能够给大家一个借鉴。
今天我就把原厂轮胎和自己改装轮胎的利弊，详细分析一下，希望能够给大家一个借鉴。
原厂原车胎自然不必多说，是经过主机厂千万次调试匹配的结果，综合了许多车辆参数，比如簧下质量，重心位置，悬挂整体调校，成本等等一系列因素综合平衡的结果
原厂胎最大的优势就是节省能耗。有多节省，我来举个例子，比如像我这个351灵趣版，原厂165轮胎，朝阳品牌，电动车专用低阻节能型
像这样的原厂轮胎，春秋天可以轻松的跑到400公里续航，只使用50%的电量，正常驾驶的情况下，行驶超过200公里并非难事（城郊或城市快速路，不必刻意减速，正常开就行）。但把轮胎加宽之后，想再达到这个续航里程就已经很难了，基本上要特别谨慎，小心的情况下，再加上道路顺畅，才有可能。
我现在总里程说是31000多公里，大概在提车的一个月换了宽轮胎，宽轮胎实际行驶的应该两万八千公里左右，原厂原车轮胎行驶了几千公里
原厂原车胎的静音效果要明显好于后改装的。原车胎在时速60公里以下的噪音基本上可以忽略不计，即使时速达到80，主要的噪音来源还是车身风噪
但改装后的宽轮胎噪音要远远超过原厂轮胎，对行驶噪音特别敏感的车友，一定要慎重改装。
轮胎的宽度对整车能耗有着绝对的影响，我选择的四轮全部是185，但许多身边的车友都将轮胎升级到了195甚至205级别，这对车辆的续航里程影响非常巨大
为了最大限度的增加续航里程，我一般都会将轮胎胎压打得略高一点，这也算是个不是办法的办法，略高的轮胎气压虽然让车内颠簸更加显一点，但总体上可以让续航里程多百分之3到5%
在气温20度左右的环境，正常模式下，略偏激一些的驾驶风格，能耗基本上维持在百公里不到9度，也就是说，整体续航在350公里左右。
如果不是使用自己改装的宽轮胎，可见欧拉黑猫的续航多么的实在，在市场上，许多纯电动新能源汽车连厂商标称的NEDC续航还是理论续航的时候，长城黑猫不仅可以跑出351的续航，而且可以超出，是不是觉得很梦幻？可这真的是事实啊。
改装后的拍照明显增加，原因不仅仅是摩擦面发出的噪音，由于改装后整体向外凸出了一点，改变了原车的空气动力结构，会产生更大的车身空气噪音
大家是否记得特斯拉官方声明原厂轮毂盖可以降低车辆10%的能耗。特斯拉的原厂轮毂盖和黑猫轮毂盖有着异曲同工之妙，具体什么原理我也不知道，但全封闭轮毂比开放式轮毂要节能却是个事实。
另外，加宽轮胎之后，车辆在操控上会感觉没有原车那么轻巧，尤其是方向盘上的反馈力，感觉要沉重了许多
如果是我这样子的轮胎规格，轮胎大概会比原车略微凸出，车身一点点
在车辆正前或正后方观察时，车胎要比原厂的宽出车身许多。但也显得更加厚实。
当然改了宽胎之后，带来最大的好处就是极大的提高了抓地力，尤其是在雨水路面上的抓地力
因此，原厂轮胎还是改装轮胎，要看个人的需求。这里面最重要的因素就是你是否喜欢暴力驾驶，或者说驾驶风格偏激进一些，因为这样的驾驶风格需要车辆能够随时提供最大的抓地力
如果你只是在城市内走走停停，佛系开车，原车原厂轮胎也足够你使用，省下一大笔改装费用，也挺好的
因此是否改装黑猫的轮胎和轮毂取决于你是否对改装有真正的需求。
改装这东西，因人而异，因车而异。我就不喜欢动原车外观和内饰，因此车身车内装饰都没有任何改装件
反倒觉得原厂内饰设计的挺好
最后要提一下，有些轮胎轮毂的改装是为了车辆更加美观，有些轮胎轮毂改装是为了车辆性能的提升。但不管是哪种，车主高兴最重要。
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错