大众途观VS本田CRV 热门SUV巅峰较量
本田CR-V对比大众途观
选车对比理由：两车型定位相仿 同为加价提车SUV代表
从以上简单的购车清单对比可以看出，虽然途观2.0TSI菁英版比CR-V 2.4尊贵版售价高出不少，但从车型销售数据可以看出，这两款车恰好也是各自比较热销的型号之一。同时，CR-V和途观均定位为家用型城市SUV，CR-V上市三年多来，加价的声音一直没有停止过；途观自上市以来，人气同样居高不下，也是该SUV领域中唯一能与CR-V形成正面较量的车型之一。
最近六个月东风本田CR-V和上海大众途观的销量趋势对比曲线图
以上表格反应的是最近六个月以来东风本田CR-V和上海大众途观的销量趋势对比曲线图。图中可以看出，虽然途观月销量基本保持在9000台以上，但比起CR-V平均月销量超过12000台来说，仍有不少差距。当然，途观的上市确实也改变了CR-V一枝独秀的加价局面。值得提醒的是，图中显示2010年12月途观销量突然暴跌至930台，数据无误但并非一定是企业销量的真实数据，不排除上海大众有把部分销量隐瞒至2011年任务的可能。
养车成本对比：保养及加油费用使得CR-V比途观成本更低
CR-V 2.4L Vti-S自动尊贵版：按一年跑15000公里来算，每年大致要花8500元保险、480元车船税、1050元保养费用（算一年三次小保养）；以及每月50共600元的洗车费、每月300共3600元的停车费；加上油费大概12690元左右（按网友平均油耗11.8L/100km加93号油计算），一年下来需要花费的用车成本大致为26920元。
本田CR-V
途观2.0TSI菁英版：按一年跑15000公里来算，每年大致要花9000元保险、480元车船税、1200元保养费用（算一年两次小保养[350元/次]一次大保养[500元/次]）；以及每月50共600元的洗车费、每月300共3600元的停车费；加上油费大概16824元左右（按网友平均油耗14.7L/100km加97号油计算），一年下来需要花费的用车成本大致为31704元。
大众途观
不过，消费者买车的立场除了看重购车价格和养车成本以外，车型外观设计、性能配置、质量安全等因素也是考虑的重点。因为CR-V属于典型的日系风格，舒适性及车内空间深受消费者喜爱；途观则以更运动的造型和更富乐趣的操控性吸引了更多的年轻购车者。这两款车型到底哪款才是适合自己的车呢？
轴距有优势
本田CR-V
大众途观
从两车的外观尺寸对比表格可以看出，CR-V与途观确实是两款体型非常接近的SUV车型。CR-V在车长与车宽两项参数中略为占优，而途观则在车高及轴距两项参数中胜出。值得注意的是，途观的原型车Tiguan轴距只有2604mm，而途观加长至2084mm的轴距不排除是针对CR-V所为。毕竟加长轴距的做法已经是各大汽车厂商千方百计为讨好中国消费者而研究出的最有效方法。另外，两车型整备质量的差距也非常直观地反映出日系欧系车之间用材的不同。
本田CR-V
大众途观
作为一款城市多功能SUV，轮胎的配备对车辆性能影响比较明显。CR-V是全系配备了尺寸为225/65 R17的米其林轮胎，并全系提供铝合金轮毂，轮胎性能更偏重于应对特殊道路要求；途观则在不同配置车型上分别配备了三种款式轮胎，本文对比的2.0TSI菁英版采用的是235/55 R17 99H的轮胎，并配备了五辐式合金轮毂，整体性能更注重于车辆在城市道路的操控性能。当然，CR-V全系配备了全尺寸合金轮毂备胎的做法比途观配备普通尺寸钢轮毂备胎要厚道很多。
本田CR-V
大众途观
不断攀升的油价或多或少让准车主们产生了买车的恐惧感，从这一方面考虑，CR-V的表现可能更值得购买，因为采用自然吸气i-VTEC技术的发动机可以使用93号汽油，不仅使得燃油成本更低，而且在不同地方加油的适应能力也更强。而途观因为配备了2.0TSI涡轮增压发动机，故对燃油标准要求比较高，国内要求使用97号汽油，这点适应能力就略输于CR-V了。
本田CR-V
大众途观
在大灯的配置上，CR-V 2.4L Vti-S自动尊贵版与途观2.0TSI菁英版打了个平手，两款车型远近光均只配备了卤素大灯。不过CR-V为近光灯配备了透镜装饰，效果还是比途观的普通反光碗设计更具视觉感。值得一提的是，CR-V全系没有车型配备氙气大灯，而途观的旗舰版及旗舰导航版都配备有氙气大灯。
本田CR-V
大众途观
CR-V整体上深下浅的内饰色调搭配营造出较轻松的驾驶氛围，而前风挡玻璃下的黑色发泡材料有效降低浅内饰对阳光的反射。途观则采用了全黑内饰设计，目的是营造更运动的驾驶感觉。全新设计的方向盘已经搭载在高尔夫6、大众CC等新车型上，手感及视觉美感都有非常不错的表现。中控台及两侧共8个圆形空调出风口是途观内饰最有个性的表现，使用起来也非常方便。
本田CR-V
大众途观
两款车型均采用了三幅式方向盘设计，且都有真皮包裹。从实际使用来看，CR-V方向盘的真皮包裹材质感觉更软，且略粗的方向盘握环与尺寸较小的直径使得手感特别舒服。而途观的高尔夫6式方向盘视觉感不错，就是握环较小，真皮包裹材质有些过于敦实，或许这些设计也都是为了驾驶员能更自如地操控吧。
本田CR-V
大众途观
在小改款推出时，CR-V中控部分保持原来的格局，只是音响控制区发生了变化，原来分散在两侧的旋钮被集中到了一个上面，操作更加紧凑。并且在手套箱上方的储物格内集成了外接音频输入端口。不带液晶显示屏使得CR-V中控台的档次略微失色。途观2.0TSI菁英版则配备了带3D路况显示的“RNS510”中文导航系统，该系统不仅操作简单，而且功能也更优于CR-V的音响控制模块。
本田CR-V
大众途观
CR-V仪表盘采用了全新蓝色背景光设计，整体感觉更为醒目。同时，CR-V的剩余油量显示及水温表显示功能均集成在仪表盘中央的液晶屏上，使用起来没有任何不自然。途观则依然采用了传统黑底白光红指针的仪表盘设计，大面积行车电脑也采用的是单色屏幕，整体显得更为朴素。
本田CR-V测试
大众途观测试
从以上图片及表格对比可以看出，CR-V与途观的车内空间可谓各有优势。虽然CR-V的车高略低，但通过合理安排底盘结构，并控制好驾乘坐姿高度，使得其车内的头部空间更具优势。而途观因为得益于轴距的加长，使得它车内的纵向空间非常充裕，也就是我们俗称的腿部空间。当然，若留意观看的话可以发现，途观较突出的后排腿部空间，其实很大程度上是因为削减了后排椅垫的长度，进深只有450mm的后排椅垫势必会对一些高个长腿乘客产生影响，长途乘坐容易感觉不适。
本田CR-V
本田CR-V
至于我们普通购车者比较关心的行李厢表现，从以上两张对比图片可以清楚分出他们的高下。显然，在折叠方式的设计上，CR-V与途观几乎是一致的，均提供了4/2/4的后排靠背折叠比例放倒，但CR-V在后排靠背完全放倒后并不能与行李厢形成一个规整的储物平台，这也就限制了它的储物空间只能从524升-955升之间变换。而以同样折叠方式放倒的途观，能最终形成一个非常平整和规整的行李厢储物空间，故其容积可以轻松从400升-1530升之间变换，储物能力非常优秀。
本田CR-V对比大众途观
本田CR-V对比大众途观
CR-V的手套箱采用了非常巧妙的上下对开式设计，能有效分类别存放物品，但也或多或少牺牲了手套箱的容积。而途观采用传统方式设计的手套箱不仅开口朝上，而且空间也非常可观。同时，与大多数大众车型设计类似，途观手套箱里带有空调出风口，必要时可以把手套箱作为临时的车载冰箱及温控房，这点设计还是比较人性化的。
本田CR-V对比大众途观
本田CR-V对比大众途观
在前排中央扶手的设计上，两车型采用了截然不同的手法，CR-V在正副驾驶座椅上均配备了独立的扶手，扶手高度可调并带有软软的真皮包裹，手感非常不错。而途观则把中央扶手设计在前排中央储物格盖板上，节约了材料、空间，效果也不错。
本田CR-V对比大众途观
本田CR-V对比大众途观
从以上两张对比图可以看出，CR-V与途观的设计师们都对前后门板作出了非常充分的利用，硕大的储物槽为车内人员提供了更多的储物空间。同时，两款车型前后拍门板内储物格也均提供了饮料瓶放置槽，这样就能保证有足够的空间存放饮料瓶了。
本田CR-V对比大众途观
本田CR-V对比大众途观
另外，两款车型均提供了前排中央扶手箱，CR-V的扶手箱是独立百叶窗盖板设计，容积还算可观。途观的中央扶手箱隐藏在扶手下方，设计很规整，但深度表现一般，不能放置较高的水瓶。
本田CR-V对比大众途观
本田CR-V对比大众途观
两车型的后排中央扶手设计也非常相似，同样能为后排乘客提供足够的扶手高度。两款车型的设计师也不约而同地在放倒后的中央扶手中间配备了两个水杯槽，更进一步提升了这个扶手的实用性。
本田CR-V
这款CR-V 2.4L Vti-S自动尊贵版车型装配的是2.4升自然吸气发动机，这款发动机采用了本田i-VTEC智能可变气门正时系统，引擎在5800转时达到125Kw的最大功率，在4200转时达到220Nm的最大扭矩。
大众途观
途观采用的是排量为1984ml的直列4缸涡轮增压发动机，其最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm。就参数而言，这款发动机的绝对数字是比较出色的，尤其是它在1700-5000rpm广扭矩段能输出最大280N·m的峰值扭矩，对于车辆本身加速水平起到了决定性的作用。
本田CR-V
与CR-V2.4升i-VTEC自然吸气发动机相匹配的是一款5速自动变速器，虽然这款变速箱比起目前主流的6速自动来说，算不上特别先进，但是因为与发动机匹配较好，故其换挡也比较平顺，动力输出很线性。
大众途观
与途观2.0TSI涡轮增压发动机相匹配的是6挡Tiptronic手自一体变速器，虽然这款变速箱换挡时间没有DSG双离合的快，但相比起其他同样是6挡设计的自动变速箱而言，其优势还是非常突出的，比传统的5挡和4挡自动变速箱更有一定的超越。
本田CR-V
CR-V采用前麦佛逊式和后双横臂式独立悬架，而且针对高速行驶和操控进行了强化。但是实际驾驶时和轿车的差别还是比较明显的，减震器行程较长，不过更富于韧性，来自路面震动会少量传入驾驶舱。车辆后部在过减速坎时会有弹跳的感觉，一定程度上影响了舒适性。另外，CR-V的四驱系统采用这一级别较为普遍的适时四驱，中央差速器采用的是粘性联轴节，它的结构是中央差速器中最为简单的，既没有复杂的电子系统也没有精密的机械结构。不过CR-V的整车刚性还不错，这套适时四驱系统一般的越野路还是能够胜任的。
大众途观
途观的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆式独立悬挂。2.0TSI菁英版还搭载了大众4MOTION全时四轮驱动系统。对于国产途观操控性可以分两方面看待：一方面，在公路上的表现，途观几乎完全没有传统SUV那种高重心对行车稳定性的影响，加上配备的四条扁平宽胎，途观应付一般高速路况可谓游刃有余；另一方面，当途观面对普通郊外非铺装路时，它的4MOTION系统会非常乖巧地发挥作用，除了底盘离地间隙较低外，途观在穿越沙石道路的能力还是非常强大的。
CR-V采用的是传统手刹设计，且把手刹操纵杆设计成非常具有视觉冲击力的飞航式效果，使用起来非常方便。而途观则全系配备了电子驻车系统及AUTOHOLD系统，较之普通手刹而言，它更能节省车内空间，使用起来也更轻松，只是稍稍失去了驾驶上的乐趣。
配置对比：CR-V配置比途观更人性化更厚道
本田CR-V
大众途观
CR-V和途观在外后视镜及车窗调节上基本相同，均配备了外后视镜一键记忆折叠功能，只是两款车型在调节区的设计有所区别。另外，所对比的两款车型也均提供了前大灯高度可调设计，途观还全系标配了外后视镜加热功能。
本田CR-V
大众途观
CR-V的2.4L VTi自动豪华版、VTi-S自动尊贵版以及VTi-S NAVI自动尊贵导航版三款车型提供了前排座椅加热功能。而途观则只有2.0TSI旗舰版和旗舰导航版提供前排座椅加热功能。
本田CR-V
大众途观
CR-V和途观都为车内驾乘人员提供了12V电源接口，只是CR-V的接口设计在前排中央扶手箱内，而途观的则被设计在后排膝部空调出风口下方，使用起来都不会特别费劲。
本田CR-V
大众途观
备胎方面，CR-V全系标配了全尺寸合金轮毂备胎的做法比途观配备普通尺寸钢轮毂备胎要厚道很多。至于安全配置方面，CR-V的VTi-S自动尊贵版以及VTi-S NAVI自动尊贵导航版配备了VSA牵引力控制系统，而途观则是全系标配了ESP电子动态稳定系统。另外，CR-V配备的是普通尺寸单天窗，而途观2.0TSI菁英版则配备了全景天窗，整体效果要优越很多。
从以上的详细对比分析来看，我们至此仍然很难做出一个孰优孰劣的裁定，毕竟这两款车各自有各自的优点，而这些优点也大都掩盖了所存在的一些缺陷。当然，让消费者难以决定的是，两款车定位不是十分重合，买哪款都有道理。然而，对于笔者而言，个人认为车是买来开的，人与车接触最多的应该算是驾驶位，因此，看完本文仍然对这两款车了解不够深刻的话，建议直接到4S店问明白，更重要的是坐上驾驶位亲身感受一下两款车各自的不同，这样就更有利于作出选择了。
毕竟，对于购车的最终目的，适合自己感觉才是最好的，什么高性价比，高安全性等，这些都是次要的。尽管如此，笔者还是作出一个指向性的建议吧，其一、预算不是十分充足，对油耗要求比较在意，并不希望张扬的话，建议购买CR-V 2.4L Vti-S自动尊贵版；其二、心里存有热血沸腾的操控心情，手里有足够的钱银，并对车辆动力性、操控性等要求较高的，建议还是选择途观2.0TSI菁英版.