奥德赛四代 RB3 换变速箱油 清洗节气门注意事项及奥四用车

两个月前朋友告诉我他要换GL8，这货对车比对媳妇还好，而且家里有辆途观也越来越难开当即决定将这辆顶配的奥四接过来。车是2010年7月的领秀版，只跑了7万公里而且全程4S店保养。本来没买过这么久的车但是想想以前自己换下来的车车况也都没什么问题，何况现在买辆AT的自吸车有多难？新车都在像CVT 双离合  涡轮增压发展了，7、8年前家里就开始用涡轮增压直喷的车，当时车企都宣传技术先进省油，新车时确实也比较省油但开两年各种问题就出现了：途观1.8TSI烧机油而且越来越感人、高尔夫6  1.4T  mt成功避过了双离合（车友群里没换修过变速箱都不好意思和人打招呼）但是3万多公里高压油泵尖叫 故障灯亮，各种检测 最后是正时链条拉长了，换链条 换机油、换火花塞花了好几千。525两年后怠速像个拖拉机（有点夸张 但是涡轮直喷车怠速真的不好开听），换过一次灯罩7000，下雨进水熄火一次维修走保险要不又要吐血。 现在家里还有一辆R320，稳的一逼啊 太稳了 重，全景天窗，还可以把座椅整个铺平当成双人床，***。只拉过一次拓乐821 行李架，***看星星一次都没试过。跑起来不是一般的稳，最近二手车涨价打算卖了买个大面包四驱啊 用的很少不如空间大一点，奔驰的大面包车47左右，航空座椅2万一个，那腿部空间无敌了 算了 提车再聊那个吧。
  废话一堆现在开始聊聊奥四，我买这车就是当个旅行车，人多出门的话还有别的选择，平时自己小家庭用也够了，主要是比较喜欢这个外观和省心的发动机变速箱，本田平行轴变速箱据说耐操，本田的发动机嘛在这代及以前据说都价值20几万，你懂得因为车是送的。买来换了壳牌全合成机油，曼牌机滤等，刹车抖，通病，这个必须换。买的菲罗多打孔划线刹车盘和刹车皮。刹车抖动立马解决。要不抖来抖去的还不如个夏利。轮胎是4条米胖子，换轮胎得钱省了，检查油水防冻液写着20万换，火花塞4S让我10万公里再换 我去 本田真不会做生意。要知道，想当初那些车2万公里4S就催着换火花塞了  最过分的是奔驰每个缸两个火花塞。本田啊 相见恨晚的赶脚。
  说重点，变速箱本来没事 但车买了总得花点钱收拾收拾啊，于是就想着换变速箱油，京东3桶油原价170 两件打8这还是多少  3桶也一样8折。不便宜但用着放心。收货后验证是正品。循环机和重力放油学习了一下，自己感觉8万以下循环机，8万以上重力换。主要是循环机有可能把底壳的杂质循环到变速箱里，道理就和老旧发动机不要清洗积碳一样，血管有斑块没事，冲下来堵了这儿那儿的就半身不遂了。换油时我见把节气门漏出来了，作为一个爱车之人能不清洗节气门吗？小工也配合，没拆下来但是洗的也很仔细。然后换油，12升倒入循环机先用2.5升左右等量交换，循环  然后 8升，然后剩下的 完事后小工告诉我打车时间可能会长一点，果然打了好几秒车才着车，然后电脑清故障码 心里还想小师傅技术不错。这小师傅又告诉我车会怠速不稳 开开让电脑学习一下就好了，试车果然不稳，转速高 开出去不踩油门车基本也不减速，然后一窜一窜的。开了一6、7公里也不行。第二天百度，断电瓶5分钟，点火开关2档1分，关闭，2档一分钟打车，怠速5分钟，  试车，*** 我去   再来 ，三次依然 ***。当时整个人都不好了  车顿挫 油耗巨高，心想自己怎么这么手残以前新车也没这么打理过，买个二首车鼓捣坏了，，，没辙，只能开回修理厂电脑匹配了。但是心里还是很忐忑的。还好，万幸，匹配之后一切都正常了，变速箱以前收油低速有时候会顿挫一下，现在感觉这变速箱比奔驰的都好用哈哈。都说奥德赛噪音大，其实用米胖子感觉还好，不超速噪音还行。可能我最近开吉姆尼比较多，开奥德赛驾驶感直逼豪车了 呵呵。
  其实简简单单 不坏，好开，省油对家用车来说就足够了，什么大屏幕  各种配置你觉得有用吗，奥四让我重新认识了日本车 。