热 【杭州542NB出品】更具性价比!秦Pro DM 53km 超能版 静态体验
大家好,我是杭州唐车主542NB,今天去店里给大唐做升级,发现秦Pro DM续航53km的超能版已到店,相比之前的80km版本秦Pro DM,超能版秦Pro DM似乎有着更高的性价比,因为其售价只有14.99万,现在大家就随着我的镜头看看续航53km的秦Pro DM的详细配置吧。
秦Pro DM超能版在之前秦Pro DM的基础上将配置进行了重新调整,使产品更具竞争力,能与某田的弱混车型的价位段进行直接竞争,价格也进入了15万的区间,性价比更为凸显。外观方面除了车轮外也没有明显的变化,而车轮变成了更注重实用和经济性的16英寸,不过轮胎还是采用了米其林轮胎,保留了舒适性。底盘方面仍采用了前麦佛逊,后多连杆的独立悬架,悬架系统与80km版本的秦Pro DM是完全一致的。
内饰方面,还是熟悉的配方,同样功能的Dilink大屏就不详细介绍了,大屏的尺寸比80km版本的12.8英寸缩小了一些,但10.1英寸也够用了,不过全景影像没有配备,仅配置了倒车影像。仪表盘还是同样的悬浮式仪表,清晰度和UI设计都不错,个人更喜欢“简约模式”。中控台上采用金属装饰条,个人感觉比仿木质的纹路要时尚,更显运动气息。由于成本的因素,ACC自适应巡航和车道偏离预警等驾驶辅助系统并没有配备,不过自动驻车还是配备的,日常上下班等红灯时比较实用。秦Pro DM超能版的座椅保留了良好的包裹性,前排座椅的肩部支撑非常到位,但前排通风/加热座椅和主驾电动座椅的缺失使我感觉略有遗憾,同价位车型至少有两项是标配的。
秦Pro DM超能版采用了最新的国六标准发动机,发动机和电机的最大功率均为110kw,两者共同发力时车辆百公里加速依然为5.9秒,同价位车在动力方面已没有可与之匹敌的了。
看完车我的个人感觉是:秦Pro DM超能版更适合居住在城市的上班族,因为他们每天上下班的里程数较少,纯电续航53km足够应付,且上下班均为短途行驶,他们对配置不会有太高的要求,诸如ACC自适应巡航,车道偏离预警等驾驶辅助功能在市区几乎没有机会能应用,他们只需要一台好开,节能,实惠的车来代步。从这个角度看,我认为超能版秦Pro确实比80km版本的秦Pro更具性价比,是“经济适用男”的理想代步车。
秦Pro DM超能版在之前秦Pro DM的基础上将配置进行了重新调整,使产品更具竞争力,能与某田的弱混车型的价位段进行直接竞争,价格也进入了15万的区间,性价比更为凸显。外观方面除了车轮外也没有明显的变化,而车轮变成了更注重实用和经济性的16英寸,不过轮胎还是采用了米其林轮胎,保留了舒适性。底盘方面仍采用了前麦佛逊,后多连杆的独立悬架,悬架系统与80km版本的秦Pro DM是完全一致的。
内饰方面,还是熟悉的配方,同样功能的Dilink大屏就不详细介绍了,大屏的尺寸比80km版本的12.8英寸缩小了一些,但10.1英寸也够用了,不过全景影像没有配备,仅配置了倒车影像。仪表盘还是同样的悬浮式仪表,清晰度和UI设计都不错,个人更喜欢“简约模式”。中控台上采用金属装饰条,个人感觉比仿木质的纹路要时尚,更显运动气息。由于成本的因素,ACC自适应巡航和车道偏离预警等驾驶辅助系统并没有配备,不过自动驻车还是配备的,日常上下班等红灯时比较实用。秦Pro DM超能版的座椅保留了良好的包裹性,前排座椅的肩部支撑非常到位,但前排通风/加热座椅和主驾电动座椅的缺失使我感觉略有遗憾,同价位车型至少有两项是标配的。
秦Pro DM超能版采用了最新的国六标准发动机,发动机和电机的最大功率均为110kw,两者共同发力时车辆百公里加速依然为5.9秒,同价位车在动力方面已没有可与之匹敌的了。
看完车我的个人感觉是:秦Pro DM超能版更适合居住在城市的上班族,因为他们每天上下班的里程数较少,纯电续航53km足够应付,且上下班均为短途行驶,他们对配置不会有太高的要求,诸如ACC自适应巡航,车道偏离预警等驾驶辅助功能在市区几乎没有机会能应用,他们只需要一台好开,节能,实惠的车来代步。从这个角度看,我认为超能版秦Pro确实比80km版本的秦Pro更具性价比,是“经济适用男”的理想代步车。
超能版秦Pro DM的外观
秦Pro 超能版采用了立体车标,在夜晚点亮的辨识度很高。
遇见秦Pro DM超能版。
经典的龙脸,合适的宽高比显得前脸很宽。
前摄像头和ACC自适应巡航都没有配备。
LED日间行车灯,启动时冰蓝氛围灯会由内向外逐个点亮,满满的科技感。
近光灯和转向灯状态。
左侧45度。
传统车雾灯处被一电镀装饰所取代,上面的导风口是真实的,可以给刹车进行降温。
外后视镜。
前翼子板上的装饰。
C柱精致的三角窗,使秦Pro DM有溜背的造型,B柱和C柱都采用了高亮黑效果处理。
贯穿式LED尾灯点亮效果,后转向灯为流水式。
充电口在车身的右后方,秦Pro DM超能版并不支持“移动电站”功能。
16英寸铝合金轮毂,轮毂虽不大,但双五辐的造型在视觉上有放大的效果。
轮胎采用米其林品牌,尺寸为225/60 R16
无钥匙进入还是标配的。
超能版秦Pro DM的内饰
进入车内,银黑搭配的运动风格内饰,视觉效果不错。
悬浮式全液晶仪表盘,中控台还是由搪塑软性材料制作,双缝线的设计带来一些精致感。
仪表显示效果,胎压带温度显示。
仪表主题可换,个人更喜欢这种精简式的主题。
主驾视野,中控全景。
副驾驶前方的储物盒内有LED灯,但没有植绒处理
两侧空调出风口的设计挺精致,与银色饰板也很搭配。
车门上也采用了银色饰板,四个窗户均是一键升降。
四个窗一键升降
与80km版本不同,超能版秦Pro完全取消了大屏下方的实体键。
原来空调和音响实体键被设置在了档把的右侧,档把后面是纯电/混动,经济/运动模式的切换键。
一键启动,电子手刹,电子档杆。
中央通道全景。
中央扶手箱内部容积很大,深度略浅,里面还带有两组USB充电口和一个12V电源接口。
10.1英寸大屏出厂时已安装了大量的App应用。
倒车影像效果,清晰度还是可以的。
注重实用性的秦Pro超能版快捷设置比较少,好在自动驻车没有缺席。
转向助力大小可调,能量回收强度可调。
“你好小迪”智能语音助理方便实用!
方向盘气囊细节,六边形的造型似乎有点某迪的意思
方向盘左侧多功能键是定速巡航和大屏旋转控制。
方向盘右侧多功能键是音响控制,蓝牙电话与菜单选择。
组合大灯开关,配备自动大灯。
超能版秦Pro DM改为悬吊式油门踏板。
超能版秦Pro DM的空间
前排座椅,视觉效果和乘坐舒适性都不错,白色装饰物类似比亚迪E-SEED概念车的座椅设计。
但驾驶座也是纯手动调节略显寒酸,好歹驾驶座给个电动的嘛。
后排座椅,中央座位没有配备安全头枕,希望能改善。
后排地板中央突起部分约10厘米。
后排空调出风口,出风口下方还有一组USB接口,没有220V插座。
后排阅读灯,采用灯与开关一体的简洁设计,直接按灯就点亮,再按关闭
后备箱空间比较规整。
后排座椅可4/6比例放倒,与后备厢贯通。
超能版秦Pro DM的悬架
后悬架为多连杆独立悬架。
后悬架特写
T字型的动力电池布置在底盘中央。
超能版秦Pro DM的机舱
打开引擎盖。
机盖需要手动支撑,隔音棉面积倒挺大。
发动机在空滤下方,这是一台国六标准的发动机,发动机和电机的最大功率均为110kw,两者共同发力时车辆百公里加速依然为5.9秒。
5.9秒尾标。
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