越骂越买！法拉利首款纯电Luce中国卖爆，提前完成年度目标

法拉利首款纯电车型Luce自亮相起就活在争议里，可市场反馈偏偏反着来。这款由前苹果首席设计官乔纳森·伊夫操刀的纯电超跑，外观设计方案从发布之初就引发全球投资者和车迷的广泛吐槽，但中国市场释放出的强劲需求，硬是把争议变成了订单。

内部目标不到500辆，7月就已达标

据两位行业知情人士透露，法拉利内部最初制定的全年销售计划相当保守，原定全年交付量还不到500辆。而品牌早在今年7月就已达成原定全年目标，距离这款车今年5月才正式全球发布，前后仅过去两个月。后续新增的意向订单，都要顺延到下一个生产年度才能安排交付。

也就是说，现在下单，真要提车可能要等到明年，这等车周期本身也是稀缺性的另一种注脚。

这再次印证超跑圈一个规律：网友审美和真实买单群体从来不是一拨人。

Luce国内起售价折算约425万元人民币，对标顶级定制化超跑的工艺与用料，面向的是高净值群体的顶级小众奢侈品。对这群人来说，品牌稀缺性、电动化首作的收藏属性，远比社交平台上的外观评价更有分量。网上吵得越凶，反而越像一场免费的话题营销。

对法拉利，这是一张电动时代门票

对法拉利而言，Luce不只是“第一辆电车”那么简单。在欧盟2035禁售燃油车时间表与全球减排压力下，超豪华品牌也必须给出电动答案。Luce卖得好，等于给法拉利吃下定心丸：即便进入电动时代，其客户基本盘与溢价能力依然牢固。

这也是为何法拉利敢把首款电车定位在425万级，它卖的从来不是参数，而是“我也有了”的身份票。

说白了，425万的车卖断货，跟你我的审美、钱包都没关系。它证明的不是“电动车真香”，而是顶级奢侈品的供需逻辑依旧我行我素，越是被全网吐槽，越有人怕错过这唯一的电动首作。