23款铂金，提车半月感受。
提车半月，看见群里挺多人目前开BMW，尤其是5系想换卡宴，我提供一下两车对此感受（拿轿车和SUV对比其实不合适）。
1，如果之前开BMW，指望卡宴在操控上超越宝马来个提档，这个愿望会落空。同等竞品保时捷真没比BMW操控强。卡宴我需要打开sport模式，才能和五系普通模式下的灵活度差不多。开了卡宴后开回5系，那种如鱼得水、轻巧灵敏一下子就回来了。
2，关于启停系统，和BMW对比，卡宴确实没宝马好用。卡宴按启停键需要等个1秒车子才会停住，刚按启停键就松开油门车子会往前抖一下。但是宝马上抬启停键，基本零迟延就驻车了。
3、保时捷的基因是主打运动，卡宴后排舒适型我认为不如五系。更别提7系和S了，压根不是一个档次。卡宴后排空间勉强够用，绝不宽敞。卡宴的底盘、悬架过一些颠簸路段、减速带，过滤性很好，这个比五系好很多，估计是空气悬架的缘故。卡宴底盘开起来的感觉是特别的稳。
3，其他优点如操控好、指向精准、动力足，360停车辅助、ACC自使用巡航好用等等。关于油耗，深圳市区通勤大概15升的样子，对于3.0油车来讲，当然不如宝马省油，但绝对是可以接受范围啦。如果堵车不严重，我觉得12个油的样子。
4，卡宴这辆车比较适合我们这种年纪开，能家用也能商用，这也是我最后选择卡宴的原因。就驾驶感来讲，我觉得莱万特好过卡宴。我对花里胡哨的屏啥的不感兴趣，驾驶过程中搞一堆的二级、三级菜单反而影响了驾驶安全。一键开关空调这种必的按键，也只能去系统打开二级菜单，很不方便。
1，如果之前开BMW，指望卡宴在操控上超越宝马来个提档，这个愿望会落空。同等竞品保时捷真没比BMW操控强。卡宴我需要打开sport模式，才能和五系普通模式下的灵活度差不多。开了卡宴后开回5系，那种如鱼得水、轻巧灵敏一下子就回来了。
2，关于启停系统，和BMW对比，卡宴确实没宝马好用。卡宴按启停键需要等个1秒车子才会停住，刚按启停键就松开油门车子会往前抖一下。但是宝马上抬启停键，基本零迟延就驻车了。
3、保时捷的基因是主打运动，卡宴后排舒适型我认为不如五系。更别提7系和S了，压根不是一个档次。卡宴后排空间勉强够用，绝不宽敞。卡宴的底盘、悬架过一些颠簸路段、减速带，过滤性很好，这个比五系好很多，估计是空气悬架的缘故。卡宴底盘开起来的感觉是特别的稳。
3，其他优点如操控好、指向精准、动力足，360停车辅助、ACC自使用巡航好用等等。关于油耗，深圳市区通勤大概15升的样子，对于3.0油车来讲，当然不如宝马省油，但绝对是可以接受范围啦。如果堵车不严重，我觉得12个油的样子。
4，卡宴这辆车比较适合我们这种年纪开，能家用也能商用，这也是我最后选择卡宴的原因。就驾驶感来讲，我觉得莱万特好过卡宴。我对花里胡哨的屏啥的不感兴趣，驾驶过程中搞一堆的二级、三级菜单反而影响了驾驶安全。一键开关空调这种必的按键，也只能去系统打开二级菜单，很不方便。
阳光下晶石黑很耐看。那个大摄像头是自适应ACC用的。
98的油快11元了，4S让加98，反正我不抽烟。
5炮筒远比一张屏有感觉。
按钮都是塑料。
指纹收集器，过些天得贴个膜。苹果手机平时就玩下游戏，现在可以丢车上连carplay。
这个四驱空调一定要选，否则后头一个洞，很丑。
就不能把这个后排中座设计的好看一些？
后排座椅下面的槽孔，跟狗啃的一样，太掉价了。
方向盘是手动的，
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前排座椅背部黑丝部分是塑料的，帕美整个前排座椅都是真皮。如果座椅全红真皮，档次会提升一大截。
花瓣形的轮毂我觉得反而没6800元那款经典型耐看。
后排空调最下面有个孔，正好可以放一包抽纸。想用usb接口充电，须要去买个车载充电器，原厂是两个pd接口。
四出排气孔，后期要把这灰色塑料件搞成黑丝的。
360停车辅助好用，公园有个挡大车的杆子，这个360能显示出来。
后排车窗无法全部隐藏。
2023年2月份，大众制造。
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