最后的武士天籁公爵2.5 提车作业

天籁，从诞生之初就是以V6发动机为卖点，抢占国内豪华公务车市场

无论任何企业，单位，任何人，心目中，都是二把手座驾，仅次于一把手座驾A6L

轮资格，它肯定是有资格坐这个位置，V6发动机，丰富的配置，及其安静的驾乘感受，超越同级别任何对手的音响配置

座椅的舒适性，都是出类拔萃，加上VQ系列的超长发动机使用寿命，无疑是一款值得拥有的座驾！

如果要我来点评它的缺点，除了历代底盘过低，CVT变速箱爆发力不强，加上外观不太适合年轻人使用，油耗相对同级别4缸日系中级车略高，基本上没有硬伤，虽然从我创业之初就接触了不少公爵和老款天籁，但是这一部是为接触的并且修复的第一台很有盘头的二手公爵，我认为如果你有商务应酬，或者喜欢V6的平顺和宽大的车内空间，预算10+ 你完全可以考虑该车，等将来实际成熟了，再跨越2个档次直接买一部自己能一步到位的车，毕竟该车当你落地式过30万的！质量也是不错的，该篇作业就对底盘引擎内饰外观几大环节全面修正，保障几年之内再无大动作，精简节约的畅快服役，是一台所谓精品二手车的使命.

接车检查

清洗车身检查需要修复的部分

图片已删除

框架很好，无重大事故，我认为有投资潜力。

内饰电器部分检查

内饰部分，皮椅工整，磨损程度正常

好东西啊

在这个级别装备这种品牌的音响，除了06年推出的马自达6 2.3轿跑卡片钥匙那一款，再无他人啊！

棒极了，无任何修复，事故

双天窗身份，我认为天籁车要么就买2.0，家用，要么就直接顶配了，中间有一档次2.5 外观和2.0一样那款，是最没搞头的

大钱都花了也不在乎这一点了

公里数不高，有搞头

装备的功能比较多，那么就要逐个测试，电脑检测和我人工测试各功能都正常运转，内部简单带过，进入机修环节

毕竟跑了这么多年，底盘肯定比新车差一些，那么要谈得上感受到如新车般的感觉，那么肯定是需要替换一些磨损和老化的地方，首选要避震器拉升回弹都非常到位，那只有换原装全新的，要想过减速带有很好的回馈和韧性，那么就必须替换控制臂，因为控制臂里面的橡胶是会老化，失去该有的韧性，只有这样二手车才能体验到新车的感受

工整的V6发动机安静顺畅有些东西是讲究级别的的，级别取决于设计的角度，制定它是什么水准就是什么水准

好比如今当红的本田4缸地球梦，马自达的最新创驰蓝天等L4，虽然你的功率标称确实很显目，又是直喷又是各种进气排气优化，但是记住了，再好的4缸也不如多两个缸走的平稳，那么耐用，排量和气缸是硬道理！

2.5的公爵虽然是2.5排气量不是3.5，但是和英菲尼迪G25与G37区别是一样，本是同根生，设计时候是3.5和3.7设计的

引擎这一款觉得是可圈可点的！所以我对新天籁L4是比较惋惜的

原装程度很高，估计有三四楼那么高，闻西对吗？

很好

日本车的底盘覆盖件很少相比欧洲车

大量的铝制材料

很完整

检查机脚和风扇说明前面没碰撞

完整的卡扣和完整的原厂下护板

各种传感器走线原装无拆卸

工整

各个原装卡扣都在该在的位置，他们不认识我，我认识他们的位置

后悬挂也很出色除了日本车底盘天生的塑料盖板和排气管材质和隔热材料省略和弱意外，这基本上是日本车最高水平的用料，之前我说英菲尼迪一车友的车是奔驰的价格天籁的做工，没想到直言直语还得罪了人，在其他帖子看见对我不满，没关系，你不懂而已，日本车本身就是便宜好用为设计的出发点，我修的FX我认为材料也没强到哪里去，包括进口的美人奴也是这样，因为你要知道在国外也就20-30 就能买日产品牌非常好的车了，有些东西世人看不穿，所以笑我太痴狂机械部分检查完毕，下面进入检修环节，检修对技术难度要求不高，任何有一定机修能力的都能简单完成，要点就是认真，配件质量过硬，怎么拆怎么装，不留任何隐患.