十年小七万公里路虎揽胜换龙润变速箱油和信义刹车片

老号已被污染，换新第一帖。

首先感谢坛友"地板油准备“和”way0610”的送检和发帖，详见：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/00f60a7ffe5be8b2/107813265-1.html#pvareaid=6835679

除了2021年开始屯的龙润，还屯了恩渡（闲鱼而非贾老师渠道）和康度的油，准备分别给家里其他车用，但这有了检测结果，决定把参数最好的龙润给已经10年不到7万公里的揽胜ZF8AT用。这ZF8AT除了最高扭矩不同，基本跟奥迪和宝马上的ZF8AT一样。油底壳配件通用。

十年的揽胜平时保养基本很少花钱：基础保养每年续保都送，空气滤和空调滤在狗东养车旗舰店1元购等也屯了不少，空调滤跟家里的丰田汉兰达通用。燃油添加剂平时红线S1,雪弗龙TCP,乃至老李化学一箱清和金虎液都用过，前几天换火花塞时内窥镜看缸内，除了边缘稍微有一点点积碳外，里面很干净。刹车油买低温流动性好的天合TRW或ATE SL6就行，网购都白菜价，去狗东花个工时费就行了。

最大的花销就底盘胶套老化换胶套，和水泵渗漏，防冻液管路（材质问题通病）整备总共花了一万多。这车其实跟普通买菜车维保没啥大的区别，也就是因为保有量问题导致进口配件贵而已。老车开得少，整备一下继续开也不错。

最后差点忘了重点，9升总量的ZF8AT这次重力换了5升（过程漏了点），差不多一半的量。换完以后变速箱比之前换档顺滑不少。准备过两年再重力换一次，油是管够了。

10年的老车不到七万公里，换档有顿挫没以前平顺了

ZF官方要求每8-12万公里至多8年，同滤清器一起更换一次

龙润ATF6+最低屯的不到21一升

正面特写

背面特写

符合规格

拼夕夕买的油底壳

扫码正品

新的德国产BS FILTRAN。怕假货就国产马勒不到200勤换就行

新老油底壳布局稍微有不同

福斯和ZF中国官方微信选手助手有详细操作步骤，一定注意校准油位

到店重力更换，拆底盘护板折腾半天，拆油底壳换共用了5升

车基本城市开，没去越野浪，油底壳有油泥，但不算多

顶部和中部吸铁石布局不同是新老版本油底壳明显区别

来个滤芯口特写，里面也不算特别脏

开始换刹车片了，狗东店的老师傅还挺认真

原厂TRW天合前制动系统，用的菲罗多的代工少金属片，掉粉多。这次第一次换新

6万多公里后刹车片这回第二次（第一次换的泰明顿），换了信义高端钛陶片，掉粉少

拼夕夕某信义代理商还送了刹车感应线

还发现分动箱底部渗漏油，分析应该是密封胶老化

侧面油封处比较干燥，应该不是油封老化问题，后面再看怎么处理

闲鱼买的6瓶恩渡一开始准备给揽胜用。现在留着凯迪拉克9AT用吧，不浪费。