【能精华么？】我的小踏板：三阳小钢炮SYM JETPOWER150 EVO EFI

买JP之前，LZ有一台银钢mini 150 YGF 平衡轴 ， 骑了6500公里，审美疲劳后出售了。银钢mini对的起价格，总体不错，具体请见之前的精华作业：  我的小摩托生活：银钢mini的那些事--选车/用车3000公里

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-35935238-1.html

在本楼的最后，也对银钢mini 与 SYM JP150 做了对比，请大家保持娱乐心态，毕竟JP150可以买两辆银钢mini平衡轴版。

好了，言归正传，为毛换车？ 因为LZ有一颗踏板心，需要一台市区买菜神器。

同时，LZ也是骚人一个，更有一颗档车之心，日后会再添置一辆排量稍大点的跨骑。

这台SYM JP150 应该不会出售，他将常驻我家。目前行驶了3600KM，无任何毛病，希望到2W公里还能如此。

新欢

与旧爱合影

选车篇

LZ的需求：

1.  价格7000 - 15000

2. 电喷最好，化油器也OK

3. 外观不能太过时，铃木天龙星实在不符合LZ的审美

4. 车身小巧点最好

5. 初段加速要灵敏，毕竟是市区为主要使用路况

6. 前置邮箱是加分项，但不是必须

7. 这是一辆需要长久使用的小绵羊，质量靠谱点最好

综上所述，符合LZ需求的绵羊如下：

标致SF3，台风，CITYFLY, LIKE180，弯道2V，动丽，佳御，GR125，JP150

试车篇

1. 标志SF3，没有机会试驾

2. 台风，没有机会试驾，但是做工太棒了！整车质感很好，据说油耗不低，但是LZ无所谓。虽然台风油耗高，但它有个大油箱可以保证续航。

3. CITYFLY，试驾了125，初段肉，后段好，噪音大，做工棒，稍微不够灵巧。 作为备选。

4. LIKE180，加速迅猛，外观有腔调，做工凑合。但是座椅不适合LZ的身材。PASS

5. 弯道2V，加速不错，外观中规中矩，座资也不错，成都光阳的服务绝对是摩托车中的雷克萨斯。作为备选。

6. 动丽/GR125，各方面都适中，价格便宜，作为备选。

7. 佳御，安静，顺滑，加速平顺，操控灵巧，做工大于光阳 ，但不如比亚乔。 由于外观原因，还是pass

8. JP150 ， 外观满意，操控满意，外观比弯道小，低速操控比弯道灵活，动力满意！总之，是LZ的菜，立马决定，就是你了JP150!  虽然SYM的口碑一般般

用车篇

优点：

1. 省油 ：百公里2.6-2.8，太出乎意料了

2. 加速给力 ： 4000转起步，0-80KM时速内，动力随叫随到

3. 低速灵巧 ： 跟骑着一辆小JOG的感觉类似

4. 高速稳定 (LZ改装了DJ1后减，前后倍耐力SL26，这个后面再聊) ： 80KM时速一点不飘

5. 马桶大 ： 可以放入全盔，外加一些杂物。 LZ也在马桶内放置两袋5KG的大米运回家。

6. 日行灯很犀利， 外观很犀利，充满了棱角，和KYMCO的圆润完全两种感觉

7. 双头灯效果很好

8. 跑起来震动基本为0， 比同事的SYM TINI110好太多

9. 车身外观小巧，比弯道小1圈，停车太方便了！

10. 仪表很拉风，并且主显示可以时速/转速切换

不足：

1. 噪音 ： 一点不安静，比佳御差远了。 但是排气的声音是一种不安分的躁动，充满活力的感觉 （这算不足还是啥？各位看官自行决定）

2. 做工接缝 ： 呵呵，比光阳差，比豪爵差，比本田差，和比亚乔没得比。 但好在没有异响

3. 配件价格比银钢的贵多了

4. 机油交换容量700CC ， 不是整数

5. 阳光直射下，仪表盘看不清

6. 售后，成都SYM的售后比KYMCO差的太多，基本=0

7. 不到6升的小油箱，注定让您最多180公里就要近战加油

8. 底盘低，不到10CM的离地间隙，下马路牙需谨慎 （定位是台市区代步小绵羊，如果需要跑烂路绵羊，请关注台风，BWS , SYM CROX）

9. 这价格，后轮鼓刹，10寸轮毂。。 对于很多人来说，很难不买同等价位的弯道情人2V。

改装：

1. DJ1 后减 ：新车落地就升级了DJ1， 我擦，高速太稳了，但路上每一个震动都直接撞击LZ这奔四的老腰，有点后悔有木有？

2. 倍耐力SL26 ： 300+一条的轮胎果然不一样，过弯比银钢mini稳定太多，倾角可以很大，给足信心！

总结：

适合自己的，才是最好的。

SYM JET POWER 150 EVO EFI , 一部被大家遗忘的小众车型，值得LZ拥有。

10寸的小轮毂，配上熏黑双大灯，还有后鼓刹。 想想宝岛的SYM JETPOWER 125 4V 也是10寸+鼓刹，心里也就没啥嘀咕的了。

银刃加满一箱油55， 我小油箱这一箱油22

再来一些细节做工， 还凑合，比都市风/玫瑰之约/贝特/绿源之流强太多了

“中控”全景

不用熄火，电控开启坐垫，超级实用！ 赞一个

龙头锁，集成了邮箱开启，和磁性护板

超车灯（使用大拇指），个人还是更喜欢跨骑的超车灯开关的位置（使用食指）

这个叫1 touch 飞旋脚踏吗？ 按一下就出来了。

实用的小挂钩，MAX 3KG

前置邮箱，很方便哦

传说中和GR125一样的传动箱 ？？

我的DG1后减震，花了1000块买罪受，可怜了我的老腰

大马桶，可惜里面有凸起，但不影响放入全盔和其他杂物 （弯道情人很平整）

后视镜视野也不错哦。

座椅缝线还算不错。

这个能叫做“铝合金下摆臂” 吗？  排气管的焊工，真的不咋地，还好没有上锈。

说到排气管，这车的排气管真的宽出车体很多，LZ的停车环境很拥挤，真的是摩擦，摩擦，摩擦！

看看排气管突出的程度，以及刚买到家就被各种电瓶车的保险杠摩擦，摩擦的结果。

前碟刹锁的孔太小，很多碟刹锁无法插入，无奈只能买其他类型的锁。 图个心理安慰罢了。

尾灯还算犀利，很醒目，LED点亮速度可以保证。

仪表盘：

电压，时间，主表盘支持转速和时速切换，更换机油提醒，发动机故障灯，油表灯。

最后，再晒一下最新的油耗

银钢mini平衡轴版  对比  SYM JP150 EVO EFI ， 请大家保持娱乐心态，毕竟JP150可以买2辆银钢MINI YGF。

1. 外观 ： MINI > JP150   （各花入各眼，LZ仅罗列大众普遍观点）

-  银钢mini很吸引眼球，LZ骑银钢mini时，吸引无数幕布昂，练就了城墙拐弯般的厚脸皮，并且重复回答着各种好奇的问题。

- JP150， 只有懂车的摩友才会认出，WOW，这是三阳小钢炮呀！ 不错不错。

- 另外，LZ的同事也说，你的新摩托没有之前的小摩托拉风。

2.续航  ： MINI >> JP150

MINI, 12升油箱，LZ平均油耗百公里2.3 ， 续航500KM无压力。

JP150, 5.2升油箱，LZ平均油耗百公里2.6左右，续航180就需要进站补给。 （也有资料说5.8L油箱，但是有网友实测为5.2左右。）

3.怠速震动 ： MINI << JP150

MINI 怠速震动很小，很稳

JP150 怠速时后视镜抖抖抖，不过貌似很多小绵羊都这样， 可以接受，JP150的怠速抖动比JOG100小多了

4. 行驶震动 ： MINI > JP150

MINI 前3000KM，跑到60KM/H， 后视镜高频率震动，无法看清后面车辆。 过了4000KM 就好了。 

震动控制是很多踏板车的强项， 而且这是一辆TW技术，西门子电喷，1W多的小踏板，其行驶中，震动约等于0

5. 储物空间 ： 这个还用说吗？ 仅供娱乐，大家都知道他们不是同一个类型的车。

6. 做工/小毛病/细节 ： MINI < JP150

不用说了， 车价在那里

7. 操控 ： MINI < JP150

JP150 轴距与MINI相当， 虽然是踏板车，胯下没有邮箱可以夹，据说操控不是强项。但实际上，JP150很容易找到人车合一的感觉，这点比mini强。 不过可以理解， JP150偏运动车型，MINI 偏复古强调。

8. 行驶稳定性 ： MINI < JP150

可能与车架强度/重心高低/轮胎类型有关，MINI的高速稳定性，明显不如JP150 。 LZ体重145，MINI跑80就发飘，而JP150同样时速下依然很稳健。 当然，大家都会按照安全第一控制车速，这里仅仅是为了对比体验。

9. 加速 ： MINI < JP150

虽然是同排量，但MINI不要和JP150比加速了，因为JP150是一辆功率/扭矩数据漂亮，并且数据都落到实处的小绵羊。

10.减震舒适度 ： MINI > JP150

车辆类型不同，没有可比性，但LZ还是要娱乐一下：

MINI在磨合期， 减震硬的不得了，但是LZ的车过了3000KM之后，慢慢发现，减震柔和了很多，原车的川南减震恰到好处的舒服。

至于JP150， 前减虽然看起来比MINI细，但是比MINI的各方面都好，很Q弹的赶脚。 至于后减震，改装了，硬死了。

总结：

MINI是一部有腔调的车车，随便改个单座，低把，小头灯，单仪表，那拉风的不得了。

JP是一部闷骚的车车，淹没于茫茫电动车之中，但他有一颗骚动的心。。就像LZ一样