ML350单车进藏（完结）
貌似驾车的大部分人都有一个梦想，自驾去西藏，还必须走川藏线。。。呵呵。城市生活越来越让人浮躁，正好有时间，终于下定决心去西藏了，给几个哥们儿弟兄打了一通电话，无人响应，，，，，，预料中，去西藏约了N年都没约好，好吧，我独自圆梦吧！
PS:准备工作，日常生活用品，登山服，鞋，快干衣裤（因为预料路途中洗澡不方便，后来结果确实如此，所以在雅安把自己洗了两次，呵呵）；车辆准备工作，保养才做，检查了下机油，冷却液，玻璃水，打气泵，出发之前检查了底盘，轮胎，由于路上有1000多公里路程没有97#，所以红线添加剂和巴斯夫快乐跑带了很多，G318最后一个有97#的地方是康定，价格8.33。
D1，从家出发到雅安，行程460KM，这段没什么好说明的，都是高速，在雅安休整一晚，雅雨确实出名，晚上出酒店吃饭顺便去超市再买些食品，天只是阴的，刚走了不到100米就暴雨了，全身湿透，超市采购清单多了一个项目：雨伞，出超市雨下的更大。。。。。（PS：准备的食品主要是咖啡，红牛，还有之前准备的矿泉水一件（实际路途中发现矿泉水是最实用的，干粮主要是巧克力，牛肉干，少许方便面和罐头食品，还有解闷的木糖醇，单人驾驶很多时候吃不上午饭，海拔高缺氧更容易低血糖，所以甜食准备的比较多，还有药品，感冒药和消炎药）。
D2雅安-泸定-康定-新都桥（约200KM,因为是一个人驾车，时间又很充裕，我的原则是能开多慢就多慢，生命第一！安全第一！）
D3新都桥-雅江-理塘（里程210KM，因为国道318全线大修，新都桥到理塘的路有的还算不上路，非常难走，又有运输团的车，单边放行，还好我就卡在运输车队中，一路跟着车队走，畅通无阻，而且运输团的战士开车非常礼貌，有条件的情况都打个右转灯，让社会车辆通过，这一点向人民子弟兵致敬！）
D4计划理塘-巴塘-芒康-左贡（杯具的事情发生了，估计是昨晚在理塘没休息好，海拔太高，我也有点高原反应，早上出车的时候检查了轮胎，但是犯了关键性的错误，没打胎压，一直担心的事情发生了，理塘出去40KM的样子由于胎压太高，有一段路不太好，所以下车检查发现右前轮鼓包，用胎压计一打：2.7。。。。小心的开到巴塘，到修理厂把鼓包的轮胎换到后轮，准备继续出发，但是心里确实不放心，最后决定在巴塘住两天，等轮胎从成都发到巴塘后继续走）
二郎山隧道，貌似走川藏的这里都必须留影，呵呵，我也不是非主流，留影。。。。
二郎山的休息区把胎压下到2.2-2.3，确实这次出行什么都不担心，就担心轮胎，奔驰原车的那个备胎在G318根本没用。
出了隧道口堵车，1个小时左右，修路，单边放行，这里有个收费站，收费20元。
骑友，很NB的佩服。。
康定新县城
泸定到康定的路很不好走，貌似是因为泸定修水电站，把老国道淹没了，又加上G318全线大修，预计2013年修好，双向四车道。
到了康定车都这样了。。。
完结篇就写在首页了，不好意思，第一次发帖，在外更新的时候笔记本IE有点问题，只好采用回复更新，单独看请点右上的“只看楼猪”
D10 格尔木-都兰县-西宁-兰州
公里数：1097KM 耗时：16H
路况，格尔木到西宁全程柏油路，路况良好，全程限速80KM/H,没测速拍照的地方跑120KM/H都比较安全，建议在格尔木把油加满，进入都兰县境内的乡镇请注意测速，限速40KM/H，倒流河上伪高速60KM/h,到西宁到兰州全程高速限120KM/H
格尔木出来遇沙尘暴
家养骆驼
呵呵，青海湖木有找到逃票的路，国道上拍了两张，青海湖确实漂亮！
D11-D12 兰州-西安-成都-家
公里数：1677KM 耗时:26H.............
完结：本次川藏进青藏出共计公里数约8000KM，全程总费用1W元木有超出（包含吃住行，油费，过关费，景点门票）不含轮胎一只：3200，回来车辆补漆抛光洗内饰：770元。
其中：
油费：4985元，耗油约623L（因油价不一样，西藏和青海油价比较便宜，这个按照平均8块/L计算），
交警罚没：0元（全程电子狗陪伴，注意路遇检查的时候提前把电子狗取下怕被没收还罚款）
关于车辆和车辆性能：进藏车辆其实要求真不高，
在这里特别感谢回程D8 D9路遇结伴同样是川藏进青藏出的两台自贡老乡轿车的几位大哥大姐，非常感谢一路上对我的帮助，涉及隐私不上相片。
车辆个人觉得什么车都可以去，最重要的其实不是车，还是胆大，心一定要细，关键路段驾驶速度一定慢，能过的就过，不能过的就等，不抢时间。总结川藏公路不像我之前想象的路况那么难，动不动就是越野考验交叉轴之类的，路况虽然很糟糕，但都不外乎日常驾驶中遇到的那些弹坑路，搓板路，泥泞路，片石路，麦当劳路，心细一点就没问题，回程中遇到的很多包括QQ在内的车队证明事实如此！
车辆全程除了COMAND以外其它一切正常（这个真坑爹啊，很想对奔驰说高原上单人单车这个不能用真不带这么折磨人的），回家后分析有可能是该系统采用硬盘的原因，但是硬盘的话不可能4G还采用机械硬盘（机械硬盘海拔高度过高确实不能工作，和机械硬盘内部真空有关系）吧，4G减少成本也应该用闪存吧！这个保养的时候去SSSS问下。93#汽油跑了约3000KM（耗掉红线添加剂3瓶），暂时无任何异常，发动机怠速，声音，加速性能无感觉有变化。空气悬挂很可靠，也很实用，抬高底盘后通过性要强很多，相对减少了极端路况下的驾驶困难，但对于麦当劳路，该压骑过去的还是压骑过去，减少底盘被挂的可能，途中遇到几台在麦当劳路段托底的越野车应该就是对于自己车辆底盘高度足够高而大意导致托底的。空调制冷效果不好的原因大概是这两个方面，一是高原空气稀薄，压缩机本身制冷效率低下，二还是高原海拔高度高，行车电脑误以为水箱处于“开锅”状态导致限制压缩机功率而制冷下降吧，反正高原上见那些本地车基本都是开窗行驶的（这个还有请DX解毒）。关于轮胎，鼓包的轮胎完全是我个人驾驶大意，这个和在平时压马路牙子导致轮胎鼓包一个道理，至于进藏换轮毂轮胎的我觉得完全没必要，花费比较高，用了一次之后就没什么用了，防爆胎相对来说侧壁比较厚，能减少轮胎被划伤的可能，但鼓包了也一样换掉，而且在一般路上跑起来舒适性下降，这个仁者见仁智者见智。关键还是注意胎压，路况不好时减速慢行。总结自驾车去西藏不能因为进藏而进藏，那不如都借或者买牛头牌的车去，最保险，呵呵。一路上碰到的各种轿车、微车毫发无损的平安抵达都让坏了胎的本人情何难堪啊。。哈哈！
后记：
本人爱自驾，南中国已经跑完，最后一站西藏行如愿完成，这次和以往完全不同。。。。
到家后睡觉的第一晚就是梦，梦的内容还是没完没了的318，各种路况又浮现了，坦白说这次进藏谈不上什么壮举，只是我个人实现了自己的梦想，人真的很累，但就如坛友评论的那样，“去西藏最美的风景不在拉萨，不在珠峰，在路上！”此行感触颇多，一路上素不相识的人那么热情，竭尽全力相互帮助，悬崖下河流里各种型号的车让人觉得生命是那么脆弱，财富在大自然前显的那么公平！忙碌的工作还得继续，没完没了的事儿还得处理，心境已经蓝天白云，一想起此行，自己能少些浮躁，多些宽慰，人与人之间不再虚荣，多些真诚。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
在理塘洗车店藏族老板蓝格降错努母托付我的两元钱一路上小心保管带到了拉萨，去了大小昭寺，也许是对于藏传佛教寺庙的不了解，也许是我没找到，最后在布达拉宫广场的鲁普岩寺完成了他和我的心愿。。。。。。。。。。。。。。
感谢大家的关注！THE END!
