【车探12时辰】试驾比亚迪唐DM-i 智驾是技术普惠还是智商税？

试驾经历：

偶然间刷到的视频，大概意思是唐DM-i好看、好开，空间也大，能满足三胎家庭的需要，混动系统有电车平顺的驾驶感，又能保证超低油耗。17.98万左右的售价，还考虑什么汉兰达！同价位的合资燃油车里CR-V和途观L与其接近，但在配置方面唐DM-i荣耀版的各项配置显然吸引力更大。

我是5年之前购买的丰田汉兰达，那时国产车比较成熟的SUV也就哈弗H6、传祺GS4等车型，中型的7座SUV很难选到。经过这次试驾后，发现7座的唐DM-i 荣耀版配置丰富，主动刹车、自适应巡航、360全景影像等配置使得安全更有保障。相比下我的黑骑士在配置方面明显拉下一大截。

能耗表现：

试驾路况为市区与快速路段，车内乘员一共三人。市区的环境温度为-3°C，天气晴朗但需要开启暖风，风速为2挡。全程大约18公里，使用HEV模式，其中有过激烈驾驶，时速大概20km-80 km的范围，53L的油箱内加注是中石化的92#汽油。表显的电耗12.5kw-h/100km，油耗：0.8 L/100km，综合下来4.4 L/100km.

静态感受：

内饰方面，仪表盘采用了内凹式的设计，速度、电量、油量等信息一目了然，还可以调节多种风格，显示效果很酷炫。仪表台两侧的氛围灯很有感觉，多种颜色有规律的渐变。中控大屏可以旋转，操作也方便。方形轮廓的空调出风口设计上很有特点，符合唐的调性。小巧的换挡挡杆很精致，四周设置了驾驶模式等传统物理按键，实际操作反馈不错。扶手箱前方的无线充电很方便。三幅式方向盘手感很舒适，多功能按键很大，盲操方便。

可开启的全景天窗非常大，通风方便采光充足。前排座椅支持多角度调节，加热也很迅速。身高为178cm的我调整好驾驶姿态后，头部有三指空间，后排头顶有一拳左右，腿部空间有两拳左右。第三排的空间够日常应急，但是第二排座椅可以前后移动，缓解了第三排的局促。拉起第三排座椅时后备箱的空间能够放下两个20寸的登机箱，而在第三排座椅放倒的情况下储物空间就不用担心了，大开口、超平整，装载能力至此体现出来。

驾驶感受：

在市区行驶中基本是靠纯电驱动的，起步时特别丝滑平顺，动力给到及时且线性，就是那种特别干净感觉。踩下油门车辆的加速力度平稳，前半段的动力输入柔和，深踩后有力量感。均匀加速到60km/h的过程中没有听到发动机工作的声音，完全就是一台纯电车的感觉。在高速超车对动力输出需求较大时，或急加速时候，发动机会立刻介入，以便获得最大的扭矩输出，此时车辆的动力输出非常强劲。需要注意的是刹车的制动力度在前段更明显。

转向的手感轻巧，停车场内低速挪车掉头时手感非常好。进入匝道过弯时速为55km/h，侧倾不算太明显，以自己的驾驭风格，个人认为悬架在支撑性上可以再加强一些。车速达到90km/h以上时能感觉到风噪增强，轮胎的噪音也有了变化。过起伏路路段时，后悬架能应对弹跳能接得很到位，很巧妙的抑制了抛跳感。过减速带、碎石路面对震动处理比较干脆，后排乘坐感觉非常轻柔。

细项感受：

可旋转的中控大屏可显示双桌面，固定地图界面后可在另外一半屏幕上去操作车机，不影响继续使用地图。车机界面图像显示的清晰度很高，布局合理，增加了dock，切换运行中的应用程序很方便，还可安装自己喜欢的应用，能像手机那样将软件放在一起。车机的流畅度属于中等偏上，点开软件和拖拽地图没有出现卡顿的现象，玩转3D控车时也十分丝滑。