英朗一代 二代变速箱驾驶粗略比较

       图片就不发了，没啥好拍的，那个样子大家想必都看腻了吧。

       自己的是XT 6T时尚两厢，购于11年11月，至今1.7万公里。其它地方基本没啥抱怨的，后视镜太太小算一个，暂未漏油，暂未变速箱模块故障。目前驾驶最不舒服的就是这台变速箱，发动机2000转噪音就不提了。由于市区拥堵较多，均速21，油耗12.1。 搭载s6第一代变速箱最不舒服的地方就是拥堵时走走停停的那个顿挫，1-2 2-3最明显，尤其是123 321这种一脚油门一脚刹车的，完全就像超级新手在开手动挡让人感觉很很很不爽，切换手动模式下有个很大的问题就是2-1整个车会被突然拽了下担心变速箱容易受损就低速不用手动模式了。还有个问题就是行车丢油门进行刹车，3-2-1一顿顿的停下 每次降档都能清晰的感觉到车子的顿挫，话说开始十几种自动挡车子了，还没一部车子向英朗这样顿挫人生。

       前两天同事提了1.6自动低配GT黑色，15万带沪C牌照开走，具体就没细问价格了好像是13.1万裸车。拿到钥匙试开下，打开车门准备拉座椅，摸了半天没拉到把手，再一看座椅旁有个小开关，晕电动的，丑大了。米色的内饰感觉还是远没有黑色的大气和显得高档。试开了5km，由于是新车，最高没有超过2500转。

       起步: 油门下去，2000换挡，没有感到明显的迟滞，从800-2000爬升还是可以的，也能跟上前面的出租车，对于1.6动力感到疑惑的可以安心了，市区够用了，唯独在1500-2000的爬升中有点滞顿，比6T快速冲向2000还是有明显的差别，油门再大点跟车启动没啥问题。

         换挡: 1-2 2-3感觉到了换挡的动作，只能呼一句，很轻微，对至少对心情上不会有任何影响，我特地模拟了走走停停让车子在123 321反复运动，车身没有顿挫，换挡算是很平顺不会像原来6T一样换挡中严重拖慢车速，只是轻微的动力中断又很快结合上了，60公里丢了油门一直到最低速，无论是自然滑行到1档还是刹车到1档，中间的两次换挡完全感觉不到，另外一两次也不会感到车身速度的变化。我x，和我6T相比差别太大了，基本达到了爱信6AT的水准。但手动模式下有个问题，我升档或者降档为什么变速箱不理我，档位还是显示无任何变化也没换挡，转速在1500-2000操作过几次，不理会我？还有个改进就是从P到R变速箱冲击没那么大了，R档动车底盘没没有那种卡兹的响声了。

          没有试驾过1.6老一代和6T新一代，只能简单对比下老6T和新1.6的箱子，可能发动机不同对车子影响不一样。这个车子如果能加上ESP的话，搭载新一代箱子的13万的1.6AT还是值得拥有。

          强烈要求通用升级下老款变速箱，拥堵的时候那种反复顿挫真想把车砸掉的心都有了。

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