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汽车要涨价了。 相关专家分析，国家新政的推出其实也提高了物流行业的准入门槛。“双排车”的出现，主要是物流成本高、轿车运输专用拖挂车不足造成的。目前，我国乘用车销量已超过2000万辆，这么多车从工厂里运送到全国的4S店，大部分都是靠公路运输的。而资料显示，2011~2015年，我国车辆运输车市场平均年销量仅500辆左右，这也选择“双挂车”不得已的原因之一。
据了解，整改为标准车型后，单车运输价格可能将上涨300元至500元，仅占乘用车平均售价的1左右。“双排车禁止上高速”规定的出台，对于车辆运输要求提高了，运输成本相应增加，对于汽车企业来说开支成本又增加了，专家认为，这笔费用必将会分摊到每一位消费者身上。
不过，逐步清退违规改装的“双排车”在一段时间内肯定会加大汽车运输的成本，这个成本会被汽车厂家分散到销售环节中，整个汽车产品销售里面，物流这部分成本占比不高，所以即使有所体现也不会明显。这是一个合理的现象，各地管理到位的话，大家都回到一个健康的市场竞争环境中。
除了可能造成的车价上涨外，由于一次运输数量的减少，新车到店时间会增加，消费者订车到提车时间可能会更长了。特别是中小城市，将会更明显。这个问题或许只能是增加运输频次来解决了。
据了解，整改为标准车型后，单车运输价格可能将上涨300元至500元，仅占乘用车平均售价的1左右。“双排车禁止上高速”规定的出台，对于车辆运输要求提高了，运输成本相应增加，对于汽车企业来说开支成本又增加了，专家认为，这笔费用必将会分摊到每一位消费者身上。
不过，逐步清退违规改装的“双排车”在一段时间内肯定会加大汽车运输的成本，这个成本会被汽车厂家分散到销售环节中，整个汽车产品销售里面，物流这部分成本占比不高，所以即使有所体现也不会明显。这是一个合理的现象，各地管理到位的话，大家都回到一个健康的市场竞争环境中。
除了可能造成的车价上涨外，由于一次运输数量的减少，新车到店时间会增加，消费者订车到提车时间可能会更长了。特别是中小城市，将会更明显。这个问题或许只能是增加运输频次来解决了。
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