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热 【叫兽论车】TNGA下的全新一代雷凌底盘，你能找到最高清底盘照片
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在当下，很多车型换代的时候，恨不得怎么简单怎么来，越减配越好！然而，全新一代的雷凌竟然反其道而行之。人家都标配扭力梁了，雷凌竟然破天荒的换装前后独立悬挂！即使它继续沿用扭力梁，也没人会说什么。它为什么要这么做？改头换面的底盘到底比对手优秀在哪里？
放眼望去，你能想象得到这是十万元级别的日系车底盘吗？更不要说是丰田品牌旗下的车型！由此可见丰田在以往对低价位车型的用料吝惜程度！完全向着德系车发展，看起来像运动型车的底盘风格。
底盘原厂全覆盖，有效降低风阻和底盘的泥沙侵蚀。真的做到连放油孔都不留，全部严丝合缝！
想比老一代的全框式副车架，严格意义上来说这一代不是了，只能算0.8个全框式。为什么呢？
经过护板的保护，即使跑了一万多公里，发动机舱内依然闪闪发亮！证明是有效果的！
脏兮兮的玻璃棉护板，非金属材质。经常走烂路的同学，还是换金属的吧。
H型副车架延伸到水箱框架的纵置加强件，非常的细小，跟常规全框式的大钢制件不能相提并论，这小根只能起到支撑零部件作用，发生碰撞时没什么作用。看起来像是简配了，但是厂家优化上方纵梁后，对安全影响不大。
有很多紫色的螺栓，据说这类螺栓防腐更好、更耐于频繁的拆装使用，总之更贵吧。主要用于关键部位的连接！
下摆臂是双层冲压件，球头为可独立更换的结构。转向节依然是铸铁件！
下摆臂与副车架连接都是常规橡胶圈连接，液压衬套在这个价位就不要想了。
刹车盘遮物板。
前轮拱内衬的面积有点小，过多钢板裸露出来了。
中间大面积塑料覆盖，覆盖件背后的底盘钢板没有喷涂装甲图层，做了常规的防腐处理。
中间大面积塑料覆盖，覆盖件背后的底盘钢板没有喷涂装甲图层，做了常规的防腐处理。
中间铝合金的底盘加强件，感觉丰田对这种家用车用料过猛了，不过看着很舒服！
侧边梁外包塑料件，不用担心石子击打后掉漆生锈了。但是撞击的话破裂就得整体更换，木得钣金了。
塑料油箱包裹性很好。
真香定律，适用于雷凌的这套全新悬挂！别人都在慢慢妥协简配的时候，为你这种进步良知点赞！在这里严重鄙视那些简配独立悬挂的车型，管你怎么调，都调和不了伤心的车友。
标准的E型4连杆结构，跟大众那种都是一模一样的。
从这个角度看看，你会发现，底盘的塑料件覆盖相当平整，能做到给后悬挂遮挡扰流气流的作用。TNGA下的丰田各车型底盘真的进步相当大！
这里不再镂空藏污纳垢，高压水枪一喷就能清理！
后轮拱内衬采用塑料和玻璃棉的结构搭配形式。
前防撞梁破天荒的采用铝合金，比大哥凯美瑞的铁质件还要良心！后防撞梁则是常规的单程冲压件。
全新一代雷凌的底盘进步是巨大的，可以说是换代最大的卖点！而它的操控也明显更上一层楼。老款没有操控可言，可是这一代能给它评85分！有乐趣，但是不够纯粹，还有进步空间。
还是那句话总结，这一代的雷凌底盘符合真香定律，香，真的太香了！更多试驾乘坐感受请移步试驾环节内容。
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全部回复 只看楼主
爱《电动公路》
这个可以有
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还是这么给力
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