关于丙先生在春风黄龙的动力对比测试中的一些疑问求指教

本人说话一向耿直有什么就说什么这些问题我想问已经很久了今天干脆整理一下一起发出来

***较长引用数据全部来自丙先生原帖中所提供所有数据图片均来自于丙先生原帖内截图所以本人认为自己所提出的所有质疑全部合情合理请丙先生给出正面回应

欢迎所有车友正面理性真实的参与辩论和交流

小丙同志在网络各大论坛和摩托车杂志上发表了一篇关于春风650和黄龙600的详细测评对比并被很多人引为对比标准

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-33105479-1.html

但本人认为文中举例有多处不妥说不妥已经是很礼貌的用词了摩托杂志的收入主要是依靠厂家的广告投放和枪文报酬这种事情不用我说很多人都知道再结合文中多次出现的明显偏袒行为我不得不怀疑这是一篇收了厂家的钱而写的枪文

对于以下几点请丙先生务必从正面回应一下

1、首先黄龙的整备质量是220公斤春风是206公斤两车的重量相差应该是14公斤在丙先生文中黄龙用的是整备质量220公斤而春风却是空载干重的193公斤把重量差距拉大到了27公斤

对于丙先生这种常年为摩托车杂志社工作并且有着多年驾驶经验的人我实在无法相信这是一个无意间的失误我只能猜测这是故意为之

当然这一点我当初在帖子中就已经回复指出了丙先生也已经把这点改回来了不过我相信看过这一点的人应该不在少数这里就不再上图了

2、丙先生提到新款黄龙600的油箱仍为15L 可为车主提供300公里的续航

对于电喷车稍有常识的人都知道电喷车的供油是靠油箱内汽油泵的工作压力来喷射的汽油泵需要时刻保持一定的油量来淹住泵体经常低于安全油量就会使汽油泵无法获得良好的降温从而导致汽油泵烧坏

也就是说电喷车在正常使用中是不可能会把油箱烧干再去加油的（除非刻意测试极限但这已经不能纳入正常续航里程的范围内了）所以说即使黄龙的油耗真的能稳定保持在5L 他也不可能达到300公里的续航丙先生这句话也只能唬一下根本没骑过车的人了

对此我想问一句：各位黄龙的车主你们好请问谁的黄龙一箱油跑的超过260公里了？欢迎各位黄龙车主现身说明油耗和真实续航里程

谢谢

3、丙先生文中注明2014款春风650的售价为40800元但所有人都知道实际上此车的售价为39800元丙先生私自将售价提高了一千元作为一个写过这款车详细评测的专业人士我实在无法相信丙先生是真的不知道此车的实际售价

在此我想问一句丙先生您作为一个专业写手您为了其他厂家的稿费擅自将车价提高一千元这样真的没问题吗？？您的涨价真的得到春风公司的同意了吗？？

而且您擅自修改动力数据这样真的没问题吗？？春风650的动力应该是52KW/8500rpm 62N.m/7000rpm 这些都是官网有据可查的您这样做是不是太过那啥了？？做人固然要努力挣钱但是挣钱的同时也还是要留点那啥的您说是不？？

4、在动力测试部分丙先生以实测数据和图表来摆出事实然后再以极度偏袒的文字来加以解说

以下是丙先生发布的两车动力对比图和解说原文的截图

在0~100KM/H加速段春风650更快的原因是轻了14公斤言下之意就是春风能赢凭的就是这轻的14公斤至少这14公斤的重量是非常重要的我非常赞同在各种竞技中车身的重量是非常重要的不然杜卡迪也不会那么苛刻的追求极致的轻量化了但实际上也就只有赛道这种地方会追求各种极致来争取每一克的轻量化以获得每一厘米的优势这只是尽可能的获取更大的优势罢了

如果丙先生不介意的话我觉得可以让春风加满17L油黄龙只加2L就行反正也只是跑个几百米的测试而已无碍 15L的97号汽油差不多也有7.4公斤了骑春风的时候再吃个饱饭多喝两瓶水之类或者加点负重什么的这么一来14公斤的差距很容易就出来了嘛然后这时候丙先生再来测量一下看看差距能改变多少吧你看这样如何??

而且后面这一句

我暂且不说我的个人驾驶感受吧省得有人说我主观臆测不如数据准确这里我们全部用丙先生给出的数据和资料

下图是丙先生发表的两车动力对比图

图中第二个圈内可以非常明显的看出春风650的动力高于黄龙600不是一星半点这个只要是视力和智商正常的人想必都不会看错的那么丙先生这句“两车加速力道持平“的说法是故意设下的文字陷阱好让读者误以为两车的加速是一样的吗?？

直到春风650的时速达到135公里时黄龙与其仍有非常明显的差距并且在时速150公里时再次被甩开这也是长了眼睛都能看出来的事实不知道丙先生这句“呈后来居上之势”是从哪里来的反正我看到的是被完全压制貌似这句话和刚才一样也是故意设下的文字陷阱好让读者误以为这会黄龙已经后来居上了吗??

直到黄龙达到160公里时速时才勉强接近春风但紧接着又被拉开距离这在表中也是非常清晰可见的直到两车时速都达到167公里左右时黄龙的加速力这才追上了春风换句话说就是经过丙先生带着专业仪器的测试在时速167公里之前黄龙的加速力是一直被春风甩在后面的

还有最后这句"若比试拖到160KM/H之后便是黄龙的天下了" 似乎这句话和刚才的手法一样啊也是个隐藏着的文字陷阱您是说等到黄龙的速度也提到160公里以后再开始算吗?? 这未免也太扯蛋了吧??

参加各种直线加速赛同组别的车极限速度都差不了太多直线加速赛比的就是从静止开始的提速难道要等到加速最慢的人追上前面的人之后才开始算吗?? 难道加速赛比的是车辆的加速曲线表而不是实际距离差吗？？直线加速赛有这么比的吗?? 这加速赛比的还是加速吗?? 莫非真的是我孤陋寡闻了吗??

根据丙先生文中提到的显示比例来计算

D-box和码表显示之间的比例约为86.36% 由此计算当D-box测得167KM/H时实际上表显已经达到193以上了

此时春风的转速应该在五档一万转左右了（春风650的六档是过不了九千转的）此时一般的并列双缸街车在这个转速下已经到极限了后面输出几乎就没有增长了而这个转速下四缸车才刚刚进入状态所以说同排量的车四缸的最高功率比双缸高是一定的换句话说就是同排量下的四缸车极速比双缸车快这是一定的这没什么好争辩的（这里解释一下原因：四个缸同时做功每个缸的排气量就可以更小活塞体积就可以更小更轻惯性也就更小这样就可以获得更高的转速也就是做功次数在单位时间内做功次数多的功率高这是初中物理。双缸车为了在功率上和四缸车一较高下只能将排量做的更大 1199和RC8就是例子公升级双缸车的排量基本都比同级的公升车排量大了200~300）

根据丙先生给出的实际测量数据来比较

（这里插播一段有人认为我是全程都是以400米和500米的时速点来计算的并且非常可笑的用12.85*163.41KM/H>400米来反驳我这里指正一下我的计算是以400米和500米这两个点上的速度来计算的只计算了在这一瞬间的速度下能够产生的距离）

在0~400米加速中春风领先黄龙1.1秒而此时春风的时速为163.41公里每小时并且这个速度还是在不断提升的就是说当春风已经跑完400米全程时速达到163.41公里时黄龙还落后1.1秒并且此时时速也未达到162.86公里也就是说黄龙此时落后春风1.1秒在这个速度下已经是几十米的差距了

即使换成0~500米的加速赛春风依旧领先0.78秒而此时的时速是170.33KM/H 那么0.78秒的差距会少于三十米吗?? 数学好的朋友可以具体的计算一下

同样的500米长度黄龙比春风多用了0.78秒才跑完也就是说当春风跑完500米全程时黄龙此时仍落后0.78秒仍旧有几十米的差距反过来说就是当春风已经跑完500米全程后又过了0.78秒黄龙才完成了这500米是不是感觉哪里不对？？

我们回头来看看丙先生的原话

文中丙先生说黄龙600于448米处超越春风650

那么问题就来了当春风已经跑完500米的全程时黄龙还需0.78秒才能跑完全程根据图表可以看出在丙先生的测试中 448米时超过春风650之后便一直处于领先状态并没有被反超也就是说春风650从448米之后就一直处于落后状态再也没有追上

如果这个测试中的所有数据都是真的那么春风650又是如何做到在448米处被人追上并且没有反超的情况下在500米处领先黄龙0.78秒的呢？？

或者说

如果直线加速测试中所有的数据都是真的那么黄龙600又是如何做到在落后接近一秒的情况下还能在448米处超过春风650的呢？？

关于这个问题我稍后会做解释让大家知道黄龙是如何在448米处追越春风的

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至此关于以上几点文字陷阱的出现我个人先做一个猜测：

之所以做这种测试原因就是这种加速度对比的曲线图更容易用文字来加以诱导很容易让读者误以为黄龙在起步之后就全面占优比如第一条

“两车加速力道持平” 在此处的加速产生G值的上升比率确实基本持平两条线的上升曲线在此段基本是平行的

对于不懂图谱的读者来说他们会被诱导认为“哦两车的加速力道都差不多啊”

对于能看图谱的读者来说他们会从曲线上看到“恩上升比率确实差不多”

但如果换成在现场用肉眼比较的话你将会看到黄龙一直保持落后并始终无法缩短和春风之间的距离

这是 “陷阱1”

“呈后来居上之势” 在130~140之间从图上可以看出黄龙的加速G值曲线比同速段的春风要上扬一些硬要说的话这个“后来居上之势”说的可能就是这里但图上也可以清楚的看到这次接近只保持到140左右随后又被甩开两次这一点为什么又不提了呢在这个速段后来到底居上了吗？？显然在160之前还没有做到

对于不懂图谱的读者来说他们会被诱导认为 “哇这个时候已经追上了耶！”

对于能看图谱的读者来说他们会从曲线上看到 “恩这里的爬升比率确实略占优势”

换成现场的肉眼比较你会看到黄龙此时依旧保持落后状态

这是 “陷阱2”

"若比试拖到160KM/H之后便是黄龙的天下了" 等黄龙也提到160时加速G值确实非常接近春风了但马上又被甩开一次为了面子关系这里干脆不提好了直接跳过这一段直接变成黄龙的天下真是笑话人家此时基本已经到顶了难道你这时候才开始比吗？？花了500米都没能追上人家你这会开始称霸天下了？？这一段很巧妙的用”事实“ 隐藏了黄龙全程500米都被压制的事实

这是 ”陷阱3“

“黄龙于448米处追越春风650”

“于448米处追越春风650” 这就是本文中最大的文字陷阱了这句话听起来是不是感觉好像黄龙在跑了448米之后黄龙终于把春风给超了？？但是结合加速时间来看直到跑完500米全程黄龙依旧落后0.78秒那么黄龙到底是怎么追越的呢？？

答案是：追越的实际上是加速G值而不是车位

我们从丙先生字面的描述中可以得到黄龙在此时已经超过了春风

那么

对于不懂图谱的读者来说他们会被诱导认为 ”哇在448米的时候已经超车了耶！“

对于能看谱图的读者来说他们会从曲线上看到 ”恩这里的加速G值确实已经超过了“

但事实上如果你在对比的现场你会看到黄龙此时依然严重落后但由于加速G值已经超过春风所以两车之间的距离在此时开始被缩短

也就是说这个”于448米处追越“的真相是”从448米处黄龙开始缩短两车之间的距离并以落后0.78秒的成绩跑完500米全程“

这是 ”陷阱4“

看到这里大家应该也都明白了吧丙先生不愧为专业资深编辑文字功力果然深厚！！如此两头都能忽悠并且几乎不留把柄的方法一般人恐怕还真的没这个能力做得了