“枣红马骑回家”马自达cx-5选车用车报告，对比雷克萨斯es300h

        先介绍一下本人用车情况，05年人生第一台车起亚赛拉图1.6手动版。09年卖掉换第二台车大众迈腾1.8t自动版。13年又增加了第三台车雷克萨斯混动版es300h服役至今。今年卖掉迈腾置换了第四辆车，那就是接下来说道说道的这台马自达cx-5。为何最终与她结缘？就先从选车开始说起吧：
     

        到底买不买SUV一直是让我纠结头疼的事，越野能力不高，没有轿车舒适，不好开，不省油。貌似只有视野好，能爬马路牙子算是SUV强于轿车的一点优势。但是在这个SUV当道的年代，不开SUV好像都不算开过车。。。没办法最终也只好妥协，随大溜买台SUV。
    

        开了十几年的车，韩系、德系、日系，一路开来最后还是对日系比较认可。皮实、耐用、经济、省油、小毛病少，同之前开的德系大众各种小毛病、异响、顿挫、烧机油，操心、费力形成鲜明对比。至于美系、法系暂时也不在我考虑之列。所以最后定位日系SUV。

        最初的目标是30万级别的车型。丰田、本田、日产，日系这三驾马车当然是首选，一直喜欢丰田汉兰达，对本田的冠道和URV也很感兴趣，日产的楼兰也不错。不过这次因为是给老婆换车，这种中级SUV对她来说属实有点大，一个人上下班开有些浪费资源，加之预算也已偏上限，最终决定还是选择一款紧凑级的SUV。但是很遗憾这几个品牌的紧凑型SUV没有一款能打动我，外形中庸、内饰平常，烂大街，无个性。难道就没有一台让我心动的车么？我患上了选车困难综合症。

        正当纠结、迷茫时，无意间走进了长马的4S店，看到了全新改款的第二代马自达cx-5。 说实话之前对马自达这个品牌并无大爱，在我的心目当中一直觉得他是日系中的小品牌，跟丰田、本田、日产还有差距。三四年前，朋友接了一台，我也开过，当时感觉做工一般，隔音、舒适度也一般。所以对该车的认知还停留在几年前。
        当第二代马自达cx-5展现在我眼前时，不觉眼前一亮，前脸变得犀利，眼神（大灯）变得深邃，当年的那匹小马蜕变成一匹战马，凤凰涅槃了。

         马自达这个品牌绝非中庸之辈，无论是赛车，还是乘用车，从转子发动机在勒芒的辉煌，到创驰蓝天带来的人马一体的驾乘感受，都源自于马自达对造车兢兢业业的追求，他们有着一种坚持自我的执拗性格，不跟随，不盲从，这一点倒是同我的性格有几分相似。渐渐的我对马自达这个品牌产生了浓厚兴趣。于是不再犹豫，果断出手，情定马自达cx-5。

       经过近一个月的漫长等待，12月18日终于如愿以偿将这匹“枣红马”骑回了家。我提的这款是cx-5智尊型，排量2.5L四驱版。接车后开了几天市区，跑了一趟高速 ，目前里程700多公里，下面把用车感受分享给大家。首先声明本人即非车托也非车黑，即不是车评人也不是赛车手，我只是个普通消费者，我只能以一个普通消费者的眼光认识该车。

       外观：前脸是我最喜欢的部分，格栅层次分明，大灯扁平。整个车头给人感觉就像一条眯起双眼、嘴巴微张、吐出信子欲将发起进攻的眼镜蛇，具有十足的运动范儿非常的犀利。尾灯也是扁平设计，和大灯前后呼应。相比而言侧面、背面和车身整体变化不是很大。

        颜色：一直认为不是所有车都适合所有颜色，cx-5主打的这款红色十分吸引我，就像挂着糖稀的冰糖葫芦，红的通透、艳丽，名为魂动红。个人感觉如果不选此色，这车给人的吸引力将会大打折扣。加之给老婆开，明年又是她的本命年，所以必须魂动红。是不是很骚气！多花了我三千大洋呢。

        内饰配色的选择这次也十分大胆，选择了黑白搭的配色，依我的审美观黑配白是种永恒，有着即安全、百搭又低调、奢华的美。白色真皮座椅搭配白色车门内饰加上操控台两侧的白色皮革软包，显得十分的干净利落，非常有档次。有人会说白色不耐脏，我倒是感觉黑色更容易挂灰，勤快点什么颜色都一样。不过为了防止时间长白色皮革可能被染色，特意在X宝上买了一个坐垫，铺在驾驶位，小蛮腰设计即解决了问题，还不显得臃肿。

内饰：内饰做工细致。风格简洁大方，皮革用料厚道，跟老款比品质提升了不少，虽然跟es300h比还有些差距，但在同级别的车里已经算上乘。

        配置：这款次顶配的车型功能挺全，与顶配车型只差了辅助安全、导航、boes音响等几项个人觉得可有可无的配置。两款车型相差近16000元。为什么没买顶配？不是预算不够，只是觉得多花那些钱，可以考虑更高一级别的车了。
       车载导航系统因为有了Carplay已经可以淘汰，再也不必为了升级导航而烦恼。跑高速用起来很方便。
       音响效果一般，试车时特意带上蔡琴的cd试听了顶配车型上的boes音响，音质并没有震撼到我。可想而知这个非boes音响的音质会有多渣。

        没有全景天窗。不过这个配置对我而言可以省略，个人觉得天窗除了给吸烟的人当烟囱外基本就是个摆设。没有都行，更何况是不是全景。看星星？还是算了吧。

        LED大灯远近光亮度都不错，夜间跑高速很给力。日间行车灯也很漂亮。
      多媒体显示屏有点小，不过既然为悬浮式设计，太大反而遮挡视线。倒车影像清晰度一般，寻迹标线不是随动。多功能操作按键使用起来不是很顺手，需要适应。如果能像es300h那种类鼠标式操控就好了。

         发动机启停没网上说的那么不受用，启停对舒适度并没太大影响，避免频繁启动的办法就是等灯时间短不摘档轻踩刹车，等灯时间长挂N或P就OK。
    印象较深刻的配置还有，离车自动上锁、后车预警声音提醒、电尾门开启高度可调、自动驻车等都很贴心。
    需要吐槽的是副驾驶电动座椅竟然不能上下方向调整，貌似顶配也不能。

        空间：这款车后排空间一直是被网友吐槽的部分，网上跟各种车的pk每每都会败下阵来。空间好像成了影响这款车销量的最大“顽疾”。不过我对空间的要求并不高，一是家里有一台空间够用的车，二是多半时间后排几乎没有人坐。所以说空间并不影响我选择这款车。更何况这车无论是前排、后排以及后备箱空间也并没有网上吐槽的那么不堪。可以说完全够用。

        不过后排地板中间凸起严重，确实影响了不少空间，这也是此车的诟病之一。马自达工程师应该在此处动点脑筋，毕竟不是所有四驱车都鼓个大包。从这一点也能看得出马自达设计理念中执拗、不讨巧的性格。

       操控：这个车给我最大惊喜就是操控。转向轻盈，指向清晰，完全没有那种开一台重心高、车身大SUV的笨重感，颠覆了我一直以来对SUV的看法。操控方面比我的es300h要好。是一台偏重运动的车。在车流中变道穿梭，会给我更高的驾驶信心，敢深踩油门快速过弯和变线。同样的驾驶方式换成es300h我可能会怯手。对比两款车的行车感受：es300h是台舒开缓行的车，cx-5是一台加速快跑的车。

        动力：动力很强劲，这台排量2.5升自然吸气发动机动力充足。加速性能不错，油门响应迅速，油门踩多少车速就提升多少，非常线性，绝无拖泥带水。不像以前的那款迈腾，涡轮介入慢，油门反应迟钝。6AT变速箱跟发动机配合默契，基本感觉不到换挡的顿挫感。急加速时降档相当迅速，与那台同样6AT的迈腾明显不同。

        四轮驱动还没有机会用到，一方面新车不舍得开去山路当试验品，二是这种适时四驱不用专业测试场地和器械恐怕也难测出来。估计这台车的四驱部分有可能我一辈子都用不到几次。那为什么还要买四驱？考虑毕竟住在北方城市，冬天下雪路滑说不定哪天就用得着呢？建议南方朋友可以忽略掉，毕竟多了10000大洋呢。

        刹车挺线性，随踩随有，没试过急刹，没测过刹车距离。总之日常驾驶脚感挺舒适，不用去适应。比es300h脚感要轻。

        隔音降噪：这款车来自发动机的声音是主旋律，这一点对于我这个开了三年多es300h的车主来说，开始的确有些不适应。es300h是混动车型，起步低速行驶用电机驱动，发动机是不工作的，几乎就没声。而这台车在起步和急加速时，低扭高转速传来的发动机声音挺大。难道这是马自达为了追求澎湃动力对发动机声音的刻意保留？Zoom！Zoom！呵呵，总之需要适应。

        高速巡航时发动机的声音不明显。怠速时发动机声音也很小。但是冷启动时会很吵，像拖拉机，好在二十秒左右怠速降下来后就安静了。
        整车隔音效果做得不错，对车外传入的声音抑制的很好，虽然赶不上es300h，但比之前的迈腾好得多。

         胎噪控制的不错，车轮滚动噪音抑制的挺好，19寸普利司通这套轮胎功不可没。不比es300h差。
风躁不大，时速120公里以内，车内还算安静。过了140以后就不怎么肃静了。    
        异响目前没听到，说明装配质量尚可。以后如何还不得而知。
       

        驾乘舒适度尚可，底盘挺扎实，避震偏硬朗，过滤小的路面颠簸滤震效果挺好，但是过减速带就会Duang！Duang！感觉有些颠。前排座椅包裹性不错，后排座椅靠背角度可调，座椅纵深挺宽，坐着还算舒服。不过跟es300h比坐感偏硬，舒适度有不小差距。

        油耗：高速跑了将近600公里平均车速在120公里/小时。加市内100多公里，目前表显油耗是百公里9.6升，随着市内用车量的增加，估计油耗还会加大，不算太省油，毕竟排量在那摆着呢。不过该数据只是表显数据，不一定准确，不能作为油耗依据。本人今后将继续对油耗做进一步测试。以后会给大家提交一个更准确的数据。油耗方面不与es300h做对比。

       马自达cx-5同我的雷克萨斯es300h一样，都是叫好不叫座的车，都很小众，不被大多数人接受。其实这反倒成为我选择这两款车的理由。鹏小飞万里，好马未必壮。我倒希望马自达这个品牌继续小众下去，如果真的有一天大众化了，烂大街了,那就是我对她失去兴趣之时。 
       用一句话总结我对这车的感受：车非常好开。如果让我给这个车打分，满分是100分，我给她打80分。

       特别说明：有人可能会提出质疑，我一直拿马自达cx-5跟雷克萨斯的ES300h做比较，对前者有些不公平。我承认确实两个车不是同一级别。没办法我开的就这两台车。只能在他们之间作对比。不过我倒觉得拿cx-5与es300h比，足见她还是有足够的能力和品质的。

       时隔近一个月，再次跑了一趟高速，里程600公里，时速100公里左右，这次油耗比上次有所降低，表显油耗最终徘徊在百公里7.7升。因为磨合的关系非匀速驾驶，未开启定速巡航。以后是否还能降低仍将继续关注。
       很多人对图片上这只小鸟很感兴趣，它跟我很有缘，是夏天自己跑来我家的，记得当时在家里菜园中欢叫，我一伸手就站在我的手指上。虽然老是抖搂毛、随意大小便，我还是决定把它留下来，起名“粑粑多”。应该就是虎皮鹦鹉。之前不是很了解，网上查了查，是种手养鸟，据说得从出壳时就养在人的手上直到长大。所以这种鸟是不怕人的，不但不怕人，还对人相当的依赖，它最大追求就是一直呆在人身上，晚上不找人乖乖睡在笼子里，天一亮自己就会打开笼门溜达出来，嘴爪并用爬到人身上。能走绝不飞。吃饭时得嘴对嘴喂它，用手指给它挠痒痒，伺候不好还得叨你几下。我觉得它就没把自己当个鸟。