28T精英3年7万公里穿西藏进新疆一路护我周全

今年12月份我的昂科威就3周岁了，从到手那天起就一直想发个车贴。但新车贴没有使用体验借鉴意义不大，所以一直等到现在。车是15年12月份买的，28T精英棕，当时优惠1万，踏板加1千，上路29万。以前家里有凯越，福克斯。也没开过更好的车，所以当时提回昂科威那个地方都好都满意，提速快，隔音好，视野开阔……开到9千公里时开始自驾西藏，川进青出。一辆车2个人一路向西。在成都做的2保。川藏线大多路况良好，但遇到塌方修路等路况就非常糟糕了，都是石子路没有土，坑洼不平。对轮胎考验很高，由于是新胎沟槽深，也没有压到钉子类的尖锐物，所以一路轮胎都很好。在高海拔山区爬山车的动力会因为氧气缺乏的原因造成不足，尤其是涡轮的介入明显从平原2千，高海拔到3千后才能发力，但影响不大，深踩些油门动力也会源源不断。高些的坑洼路面有两三次的拖底，装了发动机护板。昂科威的底盘高度还是不足，比轿车强点。环山路像72拐这种连续转弯刹车等路况，昂科威的操控水平还是能应付的，不觉得累。一路D档就行不用手动。车辆从山下酷热到高山大雪，动力，操控，空调（制冷到制热），轮胎，平稳性都可以从容应对。藏区一般都有97号油（大多都是私人的）偶尔没有的时候加了一两次的93。一路也没问题。出藏走青藏线时，路面起伏很大，车速不慢，对减震的考验很高，一天行进800公里没有任何问题。自驾西藏一共行进1万多公里，各种路况都遇到过，昂科威没一点让我失望的时候。到家后很是感谢！17年7月份还是一辆车2个人自驾新疆开始，一天最多连续开16个小时（服务区上厕所，吃饭加油除外），新疆路况比西藏要好的多，海拔起伏没有那么大，但炎热天气，漫天风沙对昂科威的空调系统，过滤系统，密封系统都是严格的考验，好在昂科威也应付自如。西藏时穿越无人区可可西里，新疆穿越塔克拉玛干沙漠，青海穿越塔里木盆地等等。这些连只鸟都没有的蛮荒之地昂科威一路前行，风雨无阻！……到现在已经跑了7万公里了，可能是对车太熟悉了，所以感觉动力没以前强了，隔音没以前好了。排气管换过，花了4千左右，发动机启停换过模块，后轴油封前几天有些渗油就免费换了，方向盘左手经常握的地方开始褪皮，右手经常按喇叭的一侧灵敏度下降，钥匙短暂失灵过几次，小刮小蹭有。除此之外别的都没问题。断轴的补丁还没有接到4S通知，个人观点这东西根本没用，真要脱轴这东西应该拽不住！先写到这吧，有不明白的帖子回复！