增加电池仓换热能力

闲着没事，趁着天冷测一下两组电池温度，两组电池虽然都在车内，但左右分置以平衡重量，这就带来温度的差异，温度差异导致充放电能力的差异。

实测室外 -2℃，车里开空调制热温度18℃，测得冰箱下的一组电池表面温度 3.6℃，卡座下电器仓的一组电池表面温度 9.2℃（有逆变器的35W静态功耗加热），温度差为5.6℃， 大功率充放电时电流差异是30%左右，温度高的那组电池充放电能力强。

为提升低温状态下落后电池组的充放电能力，并做好低温条件下充放电的安全性，对冰箱下的电池组采取了以下措施：

1、电池组的封板开孔（见附图一），加强气流交换，实测开孔后经过一晚上，温度增加了大约1摄氏度（附图2）。

2、温度上升还不令我满意，计划在开孔处加一个5V静音小风扇，强制对流，把乘员舱的热空气鼓进去，风扇已下单，等到货了继续测试。不想加电加热贴，因为那个一昼夜耗电还是有点大。

如果能将这个电池的温度提升到9℃以上，那我的车到 -10℃的低温环境下就可以安全充电，虽然我不会冬天去北方玩，但在高原山顶过夜有很大概率会碰到零下的温度。 电池组温度提上来后，可用电量也会有所提升。