老贴换新酒：荣威eRX5混动充电一万度后的体会!

自2017年底喜提荣威eRX5混动版，至今快三年，充电约10000度。如何得来的1万度电呢？计算方法如下：
由于我每天通勤来回要90多公里，所以每天上班时充，下班后私家桩再充，一天充两次，刚好电池1.5个循环。自家电桩比外面充的少，目前也累计充电4700度了，有一大半时间在公共桩充电，很轻易得出充电达到10000度。

目前行驶里程64000公里，这个里程基本是电跑的，其中加过50多次油，都是跑长途用的。平时加油用的95号，反正用油不多，这一年很难加油上两百了。三年来加油应该不到一万块钱吧！
说说大家最关心的电池损耗问题。买车的时候，发誓尽早把电池用到满足换新的条件，每天充两次，一万度电用下来，充满后电量显示还是60，才损耗了三公里。如果一年掉一个点，换电池的念头基本放弃了。荣威的电池充放电管理没那么激进，所以电池损耗这块，我认为荣威做的还是不错的。

平时洗车还是比较勤，三年的车，6万多公里了，很多洗车师傅还以为我是一年不到的新车。洗洗更健康吧！本人买车不太注意细节，如果说有啥小异响、底盘硬啥的，都比较正常，相信各大车企都多少会有，看个人的接受程度吧。我最关注的是安全性能，为此我也做了一些小改装。给大家分享下。
提到安全，首先就是刹车性能的改造。
原厂发现有磨盘现象，先换上通风打孔盘，结果发现还是有磨盘现象，索性把全车刹车片全换了。新换的菲罗多的刹车片明显很线型，再也没有原装片踩一半还没出制动效果的情形了，各种舒适。

大视野蓝镜，主要是消除左右盲区。车友升级行车辅助雷达，拆下来送我了，本来一直在犹豫要不要弄的，结果装上感觉还不错。大视野蓝镜有个不好的地方，就是晚上会比较暗，但是不会因后车灯照射刺眼。特别是配合流媒体后视镜后，基本解决这个问题，后方和左右完全没有盲区了。

再就是流媒体后视镜了，我最爱的神器。省了low的记录仪在前挡碍眼，而且多了前后双录+独立电子狗模块，与大视野蓝镜配合非常好，完全消除了左右后方、特别是45度方向的盲区。

基本上，平民化的安全提升就这样结束啦。再来几个骚气的小改造显摆下。
我们车本来叫eRX5 50T车型，降格贴个30T不过分吧？贴这里挺合适的。反正这个又不是排量标，是型号标识！

这个是骚气内敛的原厂磁悬浮发光轮毂盖，上汽官方出品的精品件，做工非常精良，跟宝宝上的货完全是两码事，一套五六百吧。买了一套换上，果然比原厂标的要和谐许多，而且标是悬浮的，所以字永远是正的，晚上发蓝光应该骚气的很吧，可惜我从没看到过是啥效果（自己开车没办法看到，郁闷）。现在上汽官方停售了，好多车友想买的。希望后续上汽能出一些erx5的精品件，如果erx5停产就当我没说吧。

三年质保期到了，我对小e整体来说还是挺满意的，三年下来颜值仍然在线，电池电控系统经过我一万度的实际检验，对上汽荣威的这套混动系统还是挺有信心的。就是因为这种信心，很多深圳车友都说我是死忠粉，托啥的。还是希望上汽针对早期车型配件有升级的，能多给老车主一些免费升级啥的，让我们这些老车主更加信赖上汽荣威品牌。还希望上汽能对老客户有些照顾，比如最近推出的活动，油车原价置换混动，是不是也可以让混动老车主也能升级到emax呢？这也是我们很多荣威混动老车主的梦想！
加油，荣威！