热 【鲸鱼体验】现实版《飞驰人生》，传说中700万的高尔夫赛车
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哈哈哈，先放上和陈德安老师的合照
一、前言
在很久之前吧，确切地说是去年，在一个周六我们从天津理工大学开车去了位于北京南六环附近的德安赛道，并且拜访了陈德安老师，这虽然是我第一次见到陈德安老师本人，但是他一直是我非常喜欢的赛车手，我从小就一直很喜欢赛车运动，但是你们懂的，家长非常担心我的安全，我又非常害怕让家长担心我的安全，所以直到上了大学，大二的时候我才第一次开车下赛道，总之就是在接触赛车的这个道路上非常的曲折吧，好了接着说回陈德安，陈德安在年轻的时候，也非常喜欢赛车运动，但那会这件事情对于他来说也不是那么的一帆风顺，因为赛车这个活动毕竟是要很大花销的，陈德安老师告诉我，虽然那会他没有很多钱，但是因为认准要做这件事情，他会很大程度去节约一些不必要的开销，比如同龄的年轻人大家一去喝酒，他就不会去，诸如此类事情上省下的钱都用在了赛车上，准确的说最早的时候，他会跟别人甚至是几个人，大家合伙租一辆赛车然后练习，就这样一步步在时间的沉淀下，陈德安老师老师从最初的机械师成为了现在这样一个很有成就的赛车手，确实非常的励志。
最后还有一个不得不说的事情，我们本身是录制了视频的，但是很可惜，那天我们的收音设备毫无预兆的坏了，导致所有视频都缺失了声音，（事后我们进行了深刻的反省，以后一定要认真检查设备），但是这次就只能通过视频截图，来制作成图文，所以这次的图片质量会比较差，实在对不住大家了，希望今后有机会可以再一次采访陈德安老师，并且录制一期完整的视频。
最后还有一个不得不说的事情，我们本身是录制了视频的，但是很可惜，那天我们的收音设备毫无预兆的坏了，导致所有视频都缺失了声音，（事后我们进行了深刻的反省，以后一定要认真检查设备），但是这次就只能通过视频截图，来制作成图文，所以这次的图片质量会比较差，实在对不住大家了，希望今后有机会可以再一次采访陈德安老师，并且录制一期完整的视频。
二、初级练习用的高尔夫赛车
到达德安赛道停好车以后，首先看到就是这一排高尔夫赛车。
哈哈哈，第一件事情当然是先坐进去拍照发朋友圈了
依然保留了空调，但车里直接***的钢板确实非常战斗，当然停在外面的这一排高尔夫只是初级练习用的赛车，更厉害的还在后面呢。
这一排赛车是可以对外出租练习的，当然还有卡丁车。
从细节看的确是经历过战斗的。
接下来我们进入了德安运动的大楼内部，首先看到的呢 就是外面那一排练习用高尔夫赛车的生产过程。
这些初级的赛车主要是学员定制的，会装上普通的发动机以及限滑差速器，当然是经过优化的，车架子都是这样固有的，当你能控制这辆最基础的赛车时，在这个基础上可以继续 升级马力 升级电脑 升级更多的装备，来满足自己的需要，其实赛车这项运动，就是要这样从最基础一步一步往上走。
整个车架做的还是非常不错的，非常完善的防滚支架，可以很高程度加强车身的刚性。
三、700万的高尔夫赛车
我们首先来讲一下这辆造价700万人民币的高尔夫赛车的使用成本，这辆四驱的高尔夫其实完全是由英国的团队来打造的，每次比赛的时候都需要专门来一整个英国的团队来支持这辆赛车，它的油耗在比赛的时候可以达到每百公里一百升油，而且用的是75元一升的赛用汽油，我要没记错的话应该是102号油，最好玩的是这个油烧完以后是香的，可能这就是金钱的味道吧，所以综上所述，这辆车在比赛时每公里使用的费用达到了两千多人民币。
陈德安老师亲自打开了这车的发动机盖
这个2.0T的发动机看起来很小，马力其实也确实不算大，有300p马力，但是有600牛米的扭矩，爬坡什么的如履平地，其实马力是专门调的300p，因为如果马力再大的话，车就会不好开，而300p刚好就是最快的状态，毕竟对一辆车而言 并不一定是马力越大就越好，其实各方面的平衡非常重要，包括底盘和变速箱的配合等等，就好象一个人，你如果鞋子不合适，你跑起来也会很难受，最好玩的是这个发动机上印着迈凯伦的标志，不过印有标志的位置太深了，没有拍下来，确实非常厉害，虽然发动机很小，序列式变速箱看着也不大，但都是最高效，最安全的。
这套避震器非常强大，四根的造价在30万，现在装的是沙石模式的避震器，如果要跑柏油的话，切换成柏油模式，还需要换一套柏油的避震器，因为两者并无法兼容，所以这辆车要准备两套避震，加起来避震就要花60万。
因为现在这辆车是沙石模式，所以刹车盘看着比较小，如果跑柏油的话，会换成更大直径的刹车盘以及更大的卡钳。
左边红色的管道是给刹车散热通风用的，当然这都不是重点，重点请看下一张图。
陈德安老师重点介绍了这些摆臂和连接杆都是特殊材料做的，看起来很小但是非常厉害，当我询问是什么材料的时候，陈德安老师说目前在国内还没有能够找到很好的材料来代替它们。
接下来我们来到车内，中间的盖子上印着陈德安老师以及他领航员的名字，拉力赛不同于场地赛，并不是在一个固定的赛道里绕圈，所以需要领航员来读路书告诉车手前方的道路，这也是非常重要的一个环节，拉力赛都是这样需要两个人配合来完成的。
将中间的盖子打开以后，是大小如同ipad一样的这么一个东西，这是整个车操作的一个核心。
启动
由cosworth开发。
这上面可以记录车辆所有的信息，所有的信息在上面都能看到。
整个仪表盘只有一个挡位提示，以及一个转速区间的提示，车手在驾驶的时候主要依靠身体，依靠耳朵，通过听来感受车的速度以及换挡的时机，其次是借助换挡提示灯，当然方向盘上还有一个launch按钮，弹射起步用的。
整个踏板和原有的踏板相比，位置向驾驶员的方向移动了很多，当然座位也向后移动了很多，主要是为了更大限度的接近前后50：50的配重比。
当然对于组委会而言，汽车性能与否跟他们没有太大关系，他们最重要考虑的是你的车辆是否符合汽联比赛的标准，如果检验符合会做签封，并且贴上每一站比赛的标识。
四、由德安自己制造的前驱高尔夫赛车
接下来我们来到了对面，可以看到还有人正在工作，而在他旁边的那辆白色高尔夫也是很重要的一辆赛车，因为这辆赛车是完全由德安自己制造的。
工作人员给我们很详细的介绍了这辆白色的前驱高尔夫赛车，这辆车是1.8T的，但是在比赛的时候，作为s4组的前驱赛车在赛段成绩上甚至已经基本达到了s6组四驱的那个级别的成绩，从生产 设计 制造 调试 到最后试车完全是由他们自己开发的。
还保留着很多战斗留下来的伤痕。
这辆德安自己造的前驱高尔夫的车体包括一部分的配件尤其是那个三十万一套的避震和四驱的那辆英国人做的高尔夫都是用的一样的，所以也有很强大的性能，但是成本就大大降低了。
旁边这辆就是英国人做的四驱版本，2.0T发动机，百公里加速在三秒以内，具体数值没有告诉我，只说了肯定在二点几秒。
进入车内，依然非常简单，速度显示都没有，只有一个挡位提示。
很多功能都集中在这里了，包括喇叭都在这。
头顶有一个通风系统，这个是给车手散热用的，并带来新鲜空气。
油门踏板非常垂直，车手一般踩油门肯定会很深，这样会全程让车手保持在一个舒适的状态下，刹车踏板的角度也是为了方便车手去完成跟趾动作。
五、陈德安老师的奖杯墙
参观完赛车的制造车间之后，我们来到了四楼，传说中一面墙都是奖杯的地方就在这里。
陈德安老师详细给我们介绍了一下摆在楼下，也就是三楼展示的车辆。
这辆捷达是中国1999年第一辆可以有资格代表中国去参加WRC的赛车，那辆速腾是两个奥运冠军驾驶过的赛车，因为比较有意义所以就摆在这了。
这里是一个咖啡厅，再往前走还有一个健身的区域，不过这些都不是重点，重点是奖杯墙。
跟着陈德安老师再往前走就到了。
一面墙都是，这还只是一部分。
旁边还有。
地上也放了一些。
陈德安说每次看到这些奖杯都会回想到当时比赛的经历，这个奖杯是一个贵州的女学员得到的，据说是一个很励志的女孩。
在离开的时候，陈德安老师赠送了我们亲笔签名的台历，应论坛要求，图片这里就不放了。
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