官方关于“断轴门”发表的一个***！（更新细节照片及个人看法）
这几天一直在和众网友讨论此事，但让我感到可悲的是论坛里充斥的一大部分煽风点火的，现在有了更为详细的照片，这个帖子也改动一下，照片也引用一下。我想现在还认为是正常行驶中突然断了或是即便撞了也不应该断的网友应该学会冷静思考一下了！
车子出这么大事故谁心里都不好受，谁都想找个说法，当然厂商的态度也是要进行批判的，不止是福特，很多厂商甚至是奔驰宝马这样的企业也都有怠慢消费者维权的事情，这个确实要进行批判！但作为事主，为何在当初发帖时不把这些照片公布呢？不把更多的事件情况说清楚，不提供这些更为详尽的细节照片就在各个论坛发布“翼虎正常行驶中突然断轴”的帖子，这样的做法也是错误的！这确实给了厂商和经销商一定的压力，从某种程度上说也许对自己的维权有一定帮助，但造成的后果很多人也看到了，论坛里很多似乎是找到了发泄对象的人开始一窝蜂的都出来了，于是乎“珍爱生命，远离翼虎”这类话也都出来了！这让那些广大买了翼虎的这正车主情以何堪！我想作为翼虎车主的事主等所有的事情都过去了再看到这些言论心里恐怕也不好受吧！
我从心里也希望这个事件尽早能够比较圆满的处理完，毕竟我也是福特的车主！
官方回复还是保留，供大家参考！
针对于近期发生的多起“长安福特翼虎断轴”的事故（详见***《又惊又险 福特翼虎SUV行驶途中突然断轴》），长安福特向MSN汽车发来官方说明函，表示多起事故均为交通肇事引起，而非车辆产品质量问题。并希望广大网友能以事实为基础，遵守法律， 不传谣，不信谣。
说明函原文：
长安福特汽车公司关于深圳客户翼虎“断轴”事件的说明
2013年9月22日，深圳翼虎车主张女士驾驶一辆翼虎1.6自动档在深圳市宝安区民塘路与白龙路交叉路口左拐向白龙路方向行驶时，车辆与护栏发生碰撞。张女士向长安福特经销商深圳易达投诉：车辆在行驶过程中左前半轴突然断裂，导致了此次事故。
接到经销商报告该事故的信息后，我公司安排工程师于2013年9月25日抵达经销商处，拟对车辆进行检查。由于未取得客户允许我司对车辆进行拆解检查的书面许可，因此我司工程师仅对车辆外观和事故中受损的零部件进行了检查，未对车辆进行拆解。随后到警局查看了事发现场的监控录像。遵照相关部门的规定，我公司人员非车辆事故当事人， 未能复制或翻录事发现场的视频资料。
通过查看事发现场的监控视频，以及结合事故发生后车辆受损部件的检查，我们确定此次事故为车辆碰撞后，由于碰撞中的外力作用导致驱动半轴在事故中被拉脱、轮毂转向节支架（俗称羊角）断裂；而非车主所说的“先断轴”后造成事故的情况。
一、关于对该起事故的调查过程和情况说明：
1.现场视频。从警局查看的现场视频可以重现事故发生的过程。车辆从民塘路向左转弯到白龙路时，转过红绿灯直线行驶大约过了三个护栏时，此时受台风影响，天气较为恶劣；车辆直线行驶约6~7m位置后，车辆向左转向，撞在路中间的铁护栏上，导致左前轮爆胎后车辆又向右行驶约7—8m后停在路中间。
2.车主发于论坛的事故现场照片可以应证视频反映的事发过程。由于现场调查过程中，车主未提供交警部门所拍的现场照片或是车主自己所拍的现场照片，我司工程师抵达事故现场时，事故现场已经修复，因此在我们引用了车主发自汽车之家论坛的照片来说明相关的信息。图片显示，大约从路口护栏第三个支撑柱开始，在车辆的撞击下护栏变型。护栏支撑柱的底座为锥形多边形结构。
3.对事故后车辆的损坏部件进行外观检查。车辆左前轮胎内侧横向拖行磨损严重，左前轮胎爆胎，铝合金铝圈明显变型（图2）。转向横拉杆球头弯曲变形（图3）。左前半轴受外力拉脱（图4）。左前羊角受外力断裂，断面裂痕没有砂眼，为新鲜断面痕迹（图5）。
车辆左前轮胎内侧横向拖行磨损严重，左前轮胎爆胎，铝合金铝圈明显变型
转向横拉杆球头弯曲变形
左前半轴受外力拉脱
左前羊角受外力断裂，断面裂痕没有砂眼，为新鲜断面痕迹
通过上述检查，推断该事故发生的大致过程为：车辆过路口左转后，可能是受突发的恶劣天气影响，驾驶员在操作中向左转向稍微过度，左前轮压到隔离护栏的锥形底座，在车速不慢、未做减速操作的情况下车辆持续擦碰护栏，并导致左前轮爆胎。随后在大约第6~7护栏支撑座位置驾驶员操作车辆右转离开护栏，事故过程中由于较为集中的外力作用，车辆的底盘部分零件出现变形或断裂。
如果我们假设车辆在发生事故之前先出现羊角断裂或半轴脱落，根据车辆的结构和相应的部件工作原理，无法重现视频上的车辆行驶轨迹。因此可以确切的排除“先断轴”后出事故的可能。
如果车主对上述检查过程及结论依然有疑虑，我们建议由具备鉴定资质的第三方鉴定机构对车辆的关键零部件进行检查，以期得出中立的客观结论。
二、关于对车主及论坛网友提到的其它几起翼虎“断轴事故”的说明
车主及部分网友在汽车之家等论坛也提到了其它几起翼虎断轴的事故，在此也简单说明。
新疆及河南的翼虎试驾车事故为车辆在试驾过程中，高速过弯导致车身失控翻滚或侧面撞击导致。该两起事故中车辆损伤较为严重，气囊起爆，没有人员伤亡。其余的个例，也均是因为车辆以高速度冲击地面的短墩或较高的石块，在外力作用下导致的底盘系统部件损坏，且损坏情况各不一样。
三、关于对“羊角”结构的说明
俗称为“羊角”的部件，为轮毂转向节支撑件，是车辆非常重要的一个零部件。长安福特在生产翼虎时，在该零部件的设计、尺寸、形状、材料和工艺方面均与福特全球保持一致，有严苛的企业内部标准。该零件的结构也与福特其它的进口或国产车型大同小异。
2013年10月8日，我司将针对该起投诉调查的书面回函加盖公司公章后以快递形式发给我司经销商深圳易达，并委托其收到后尽快转交给客户张女士。此次事故发生后，我公司曾多次通过当地经销商等渠道与张女士沟通， 但未能及时以书面形式回复客户，对客户及论坛网友的质疑未及时书面澄清，给部分翼虎车主造成不必要的担忧和疑虑，我们对此深表歉意。
诚如车主张女士所说，她是长安福特的忠诚用户。她的第一辆车是福特福克斯，随后又购买了福特翼虎。正是有像张女士这样的忠诚客户对长安福特的信任和厚爱，才有了长安福特快速发展的现在；而我们需要全力服务好这样的客户，因为这决定了长安福特的未来。所以我们从内心里，对包括张女士在内的所有长安福特用户表示真诚的感激。长安福特坚信产品质量和客户满意度对我们至关重要。我们愿意为接下来处理张女士车辆的维修事宜方面尽心尽力，努力消除此次事件带给张女士的担忧和困扰。我们欢迎媒体和用户的监督，同时也希望广大网友能以事实为基础，遵守法律， 不传谣，不信谣。