迈特威底盘整备之聚氨酯强化衬套

当一台爱车走过不少年头，里程数逐年增加，虽然整体车况还算不错，但底盘却逐渐开始“闹脾气”。过减速带或者颠簸路面时，松散感和晃动越来越明显，驾驶质感直线下降。
 原厂胶套大多是橡胶材质，优点是舒适性好，能有效过滤一些细微震动，但缺点也很明显，容易老化、变形，特别是这种行驶里程长的，常年以旅居车自重和载重都比较大的车型，橡胶胶套基本已经失去了原有的弹性和韧性 。
而聚氨酯胶套属于高分子材料，它的韧性和强度都非常出色。首先，在抑制底盘部件的摆动方面，聚氨酯胶套表现比橡胶胶套好太多，能让底盘变得更加紧致，减少那种松散的感觉。其次，它不容易弹跳，抗老化、抗氧化性能强，不用担心用不了多久就又要更换，使用寿命长。虽然价格比普通橡胶胶套贵一些，但综合考虑后期的使用成本和效果，还是很值得的。
市场上的聚氨酯胶套品牌不少，但大多以进口品牌为主，价格昂贵，比如澳洲某品牌，英国的某品牌，很多改装玩家和专业人士都推荐这个品牌。无奈大几千的整备支出，在当今经济形势不好的当下，实属巨额支出。虽然他家的迈特威全车底盘强化聚氨酯胶套，无论是从材质的选用，还是设计的合理性上，都有很高的评价。但终究还是让我们平民百姓望而却步，经过跟车友的集体众筹，我们以英国原版为参考，开模做了国产的聚氨酯迈特威套装。今天给大家分享的这是首装上车。该企业是专做外贸聚氨酯的资深厂家。产品远销中东、欧美国家。经过实物与原版对比，产品软硬度硬度适中，既能保证操控性，又不会让舒适度损失太多 。

此图为英国某品牌底盘位置对应图片。

红线部分是我们开发的四个位置，分别是四对套装共八只胶套。

产品设计参照原版共四种规格的胶套，其中前摆臂分大小两个，后臂两个尺寸，其中一个胶套是偏心可调节的。

1310是后臂外侧。

具体产品细节和品质，大家可以看细节图

1302为前臂大胶套，右侧1301是前臂小胶套

1301前臂小胶套

1311是后臂的内侧，此款设计是偏心可调，可以有效的调节后轮倾角及定位数据。

期待了很久的产品，终于新鲜出炉了

厂家的品牌logo以及包装都非常的大气上档次，毕竟是以外贸为主的生产企业。

全车偏心可调节的胶套位置。

原车前摆臂的大胶套

原车后臂的内侧及外侧两个交套位置

准备开始施工，产品细节请注意看内孔有网状纹路，可以有效储存油脂，避免胶套在摆动的时候产生干磨，异响。网格设计可以储存油脂延长胶套维护涂抹油脂的周期

压出旧胶套，打磨摆臂孔，充分涂抹润滑脂

对应摆臂位置，聚氨酯胶套上车

四轮定位。
 
施工流程1. 拆卸旧部件：车辆升起来，拆卸底盘上需要更换胶套的部件
 
2. 压出旧胶套：旧的橡胶胶套已经和金属部件紧密贴合，要把它们完整地压出来需要专业的工具。需要用液压设备，专业胶套压出工具，一点点地把旧胶套从摆臂等部件上压出，这个过程需要控制好力度和角度，不然很容易把金属部件弄变形。
 
3. 安装新胶套：新的聚氨酯胶套安装前，在胶套和金属部件的接触面上涂抹了专门的润滑剂，这样可以减少摩擦，延长胶套的使用寿命，同时也能降低后期产生异响的可能性。然后再用液压设备把胶套慢慢地压入到摆臂等部件的对应位置，确保安装到位，没有偏差。
 
4. 安装部件与调试：所有胶套安装好后，把拆卸下来的部件一一装回车上，并且按照标准的扭矩值拧紧螺丝。安装完成后，进行一系列的调试，路试，做好四轮定位。

接下来就是脱胎换骨重生的体验感，过减速带的时候，再也没有之前那种松散的“哐当”声，取而代之的是干脆利落的震动过滤，车身的晃动也明显减少。在转弯和并线时，底盘的响应更加迅速，操控性大大提升，超越新车的驾驶质感。而且在行驶过程中，能明显感觉到底盘的整体性变强了，那种紧致感让驾驶信心倍增。
 
迈特威底盘整备升级更换聚氨酯胶套不仅解决了底盘松散的问题，还让老车重新焕发活力。继续陪你征战天下。