热门 #我的提车分享#选来选去，还是看上这个白胖子
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我就是一个六线县城的事业编，所以在选车的过程中，价格始终是一个重要的考量因素。当时预算限制在十二万以内，且考虑到电动车的环保和节能优势，所以我选择在十二万左右纯电这一细分市场进行挑选。从家庭角度来看，家里已有一辆22年购买的轩逸燃油车，此次选择电动车则是为了应对上下班的短途出行和环保需求。很多朋友说我其实不换车也行，但是主要是基于对思域的性能和燃油效率的考虑，虽然老思域各方面表现还没有到让人必须抛弃的地步，但随着电动车技术的成熟和成本的降低，我们的老思域油耗明显增加，看着同事的特斯拉充电跟不花钱似的真是很羡慕，想着再不赶上这波电车福利怕是以后电价也涨起来了，税也要收了，再换就感觉有点占不到便宜了。
在同价位的竞争对手中，我们对比了多款电动车型。大众电动车以其稳定的品质、良好的口碑和适中的价格成为了我们的首选。与竞品相比，大众在品牌信誉、售后服务以及车辆保值率等方面都有一定优势。
当时待选的还有亚迪元PLUS的最低配车型和埃安Y的最低配车型，看来看去都是最低配，因为高配超预算啊，穷人买车确实很难。同事开的迈腾，总是跟我介绍大众作为国际知名汽车品牌，其产品在品质、性能和售后服务等方面都有良好的口碑。你看的那个大众ID.3作为大众旗下的纯电动车型肯定有品质保证。确实现在很多人都有品牌忠诚度，只要开得好就愿意给别人推荐。
购车清单：裸车116500+保险4750+上牌1000=122250
没有购置税是现在电车最大的优势，随便就省了百分之十，因为价格很低所以送的东西就很少了，贴膜是最差的那种，倒车影像是外置的，还有所谓的原厂脚垫，连个记录仪都没给，真是有点亏当时，也怪自己买得太急忘记了要。
没有购置税是现在电车最大的优势，随便就省了百分之十，因为价格很低所以送的东西就很少了，贴膜是最差的那种，倒车影像是外置的，还有所谓的原厂脚垫，连个记录仪都没给，真是有点亏当时，也怪自己买得太急忘记了要。
因为花了1000的上牌费，所以上牌不用自己操心，跟着付款走流程就可以了，很多人说这个钱不用花，自己上牌才二百多，但是你不出这个前别的价格一样会给你涨上去的，总的落地价格满意就行了，至于价格组成无所谓的。有些地方我看是可以提裸车回去自己上牌的，
被一些自主品牌车友骂弱智的车机系统其实简洁易用，搭载基于安卓的MOS 4.0系统，支持多种手机互联功能，如Carplay和CarLife，方便用户无缝连接手机应用。界面清晰也直观，操作反应不说迅速但是也没感觉卡顿，这不就够用了吗。还支持简单的语音控制，功能虽支持的不多，但是也提高了驾驶的便利性和安全性。内置都高德地图用了几次发现还行，也可以提供准确的路线规划和导航功能。总体来说车机系统及格分肯定有了。
看着低配但是功能不少的方向盘可以一键开启自适应巡航和车道居中，能自动调整车速，保持与前车的安全距离，减少驾驶员对油门和刹车的操作，降低长途驾驶的疲劳感，还能辅助车辆保持在车道中央行驶，并在交通拥堵和高速巡航时提供智能辅助。
看着很简单的提车但是也搞到了六点后，回家的路上夕阳已经西下了。
后排的灯光效果还不错，亮度很高但是又很柔和，后排因为轴距比较大所以腿部空间足够了。
第一次充电的时候感觉都拿不动充电枪，这设计对女士不友好啊，感觉很重。
自选的车牌过了四天才到，号码还不错，运气十足啊。
除了试驾之外提车当天是第一次长距离驾驶大众ID3时，内心充满了喜悦与期待。短暂的一百公里却给我留下了深刻的印象，其流畅的外观设计和精致的内饰让我一点没有长途驾驶的疲惫感了。给我的感觉操控性能出色，加速平稳且动力充沛。总的来说，大众ID3不仅满足了我对一辆现代电动车的所有期待，更带给我一种全新的驾驶体验，让我真切感受到了科技与驾驶乐趣的完美结合。
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