#用车心得 岁月静好 老帕依然年轻

车友们大家好，我的老帕是2017款 330TSI 尊荣版，黑色的车身线条硬朗、大气耐看，2019年3月份提车至今，已经安全行驶20万+公里了，目前使用状态良好，至于通病烧机油和变速箱机电单元问题，暂时还没有出现，上汽大众品质这一块还是很值得信赖的。

老帕是全款购买的，每年的使用成本主要是油费、保险和保养开销。由于业务需要经常开车跑长途，高速定速120码巡航，综合下来油耗在7L，按95号油价折算，油费成本大约在0.6元/公里（市区跑的多的话要摊到0.8元左右）。

车辆保险包含交强险、车损险、三者险300万、车上人以及医保外用药，每年费用4500元。

车辆保养一般按照每行驶7500-10000公里频次，如果市区跑的多保养里程就缩短一点，反之高速跑的多保养里程就放长一点，毕竟路况不同磨损程度也不一样，结合实际使用来看，老帕的发动机、变速箱是更适合跑高速的，全程4s店小保养包含5.5L极护机油、机滤、工时费，大约800-1000元/次。

帕萨特作为中级轿车市场的常青树，经过20万公里体验，各方面的表现都挺优秀，现在看来当时购车将帕萨特作为首选是非常明智的。

首先三代EA888的1.8T动力充沛、市区起步加速轻快，高速超车后劲十足，涡轮介入后，油门轻踩就有很强的动力反馈。

7速湿式双离合变速箱，除了市区极其拥堵1-2档偶有顿挫外，无论是通勤代步还是高速巡航，变速箱都能做到换挡平顺，且升档非常积极，转速低传动效率高，才能造就优异的油耗表现。

老帕的内部纵向空间非常够用，驾驶位我1米7的身高，调整好座椅头部尚有一拳余量，后排可轻松跷二郎腿，后排靠背可4/6分割放平，便于放一些长的物品，后备箱规整且装载能力强，满足全员出行大包小箱的收纳叠放。  

老帕使用六年多来，最满意的还是它的高速稳定性，虽说17款已经换成了极简mqb平台，底盘件也变成很普通的单层冲压下摆臂，但是简单的配件组合到一起，上了高速公路，还是能给驾驶者很强的信心，这就不得不佩服大众工程师优秀的调教水平。高速跑直线车辆稳定性很好，不需要频繁修正方向盘，打开定速巡航单手操作轻松惬意，顶着限速只有风躁略微明显一点，过弯、超车、变线行云流水一般，深刻的感受到这是一台德系车应有的稳健。

要是提到不足我感觉那就是，五座车后排只能坐两人了吧，后排地板凸起确实太过于明显了，虽说是对车身刚性有提升，但是设计师你考虑过谁坐中间小板凳的感受了么。

还有一点需要吐槽的是，当年20来万的车，前、后雷达做的挺好，屏幕上还有障碍物距离提示，但是为什么不能给我多一个倒车影像的配置呢，在狭小的空间以及侧方位停车，倒车影像可是必需品。

帕萨特330作为一款宜商宜家的中级轿车，经过六年时间二十万公里的严苛考验，产品力毋庸置疑，在如今新能源异军突起的时代，为了迎合市场，帕萨特也做出了自己的改变，个人觉得我这代方盒子帕萨特，还是更符合个人审美的，这期的用车心得汇报完毕，欢迎评论区聊聊你的爱车……