熊熊之MG315天1000公里心得（换挡顿挫的解决方案）

一，先说说车的性能，刚提车回来的时候就对换挡的间歇空当见识过了，并有了充分的心里准备。:office:

但是在车跑了200公里以后，我开始对车的满意度提升，因为我的换挡空歇被缩短甚至消失了

原因在于对油门的控制。

细心的车主不难发现，1档换2档得间歇是无可避免的。

但是二档的时候有一个较长的扭力提升期，而我就在这个期间做起了实验，经过反复尝试我发现，收油放油是解决问题的提点

因为2档换3档一般是在2800~3000转是换挡，在车转速高于2500的时候，轻收油1公分，然后马上踩下两公分，试一下看看你们得MG3是否立刻换挡并且没有顿挫感了呢？

二，溜坡，溜坡现象确实存在，这是无可厚非的。但是同样也有解决方案，细心的车主可能会发现，MG3在刹车没有踩实的时候，蠕动功能恢复的非常快，而空挡时的恢复就会慢一些，巧用你的蠕动功能，就像半联动一样，在半坡时手刹配合脚刹，在启动时放手刹的同时抬脚刹，利用蠕动恢复的瞬间车的停顿，马上跟油门，多尝试几次做好配合，这样车就不会溜坡了。

三，油耗。先透露个秘密，我现在全程市内跑，不开空调，（因为磨合期）。车已经快1000公里了，现在油耗已经从最初的13.6掉至9.1（最低），基本上现在是9.1-9.4之间。所以我对这辆车的的油耗很放心。至于怎么减少的，给各位一个解决方案，将行车电脑显示屏调到瞬时油耗，开车的时候注意观察瞬时油耗指数。看看什么时候几档什么转速最省油。然后按照这个方式去磨合你的车，慢慢养成你新的适合AMT的驾驶习惯，这样你的油耗一定会掉下来的~~~~~~~

加油啊~~~~~~~~~各位童鞋~~~~~~~~~~~~还有什么疑问跟帖来问就好了，我会耐心解答的，

另：鄙视那些只看不回的潜水员