1.5T动力不俗 试驾江淮瑞风S5手动豪华型

        眼看才上市没多久的瑞风S3都能卖个热火朝天，然而空间更大、配置更高的瑞风S5销量却一直不温不火，这着实让人想不明白。不过仔细想想，瑞风S5自2013年上市至今都没有进行过太大的改款，这对竞争日趋激烈的SUV市场来说绝对是个致命伤。好在江淮的反应也足够快，就在前不久的海南车展上，江淮汽车隆重推出了全新的第二代瑞风S5。

        第二代瑞风S5(下文简称新瑞风S5)在保持现款车身外观以及内饰整体造型的基础上，对前脸以及中控等部分细节进行改进，让其保持一定的新鲜感。在动力系统方面，取消现款的2.0T发动机，转而主推技术更为先进、动力更为强劲、燃油经济性更好的1.5TGDI发动机，并为其搭配6MT或6DCT变速箱。此次试驾的车型为1.5TGDI手动豪华型，售价为11.95万元，是整个车系的中配车型，同时也是消费者最为关注的车型之一。依照老规矩，在试驾之前，让我们通过几个问题来认识新瑞风S5。

● 问题一：新瑞风S5新在哪里?

         新瑞风S5的变化其实并不算多。其一，车头的进气格栅改成大嘴的设计，并利用黑色烤漆装饰，与现款车型相比更为动感时尚;其二，雾灯与新增的LED日间行车灯结合在一起，配合轮廓明显的前保险杠，车头线条更立体;其三，车外门把手新增镀铬装饰，车内门把手改为棕色;其四，内饰部分位置采用仿皮质软材料包裹，中控银色饰条增加黑色方格花纹;其五，为1.5TGDI发动机配备6DCT变速箱，新增一款2.0L车型，同时取消2.0T车型。

         此外，在配置方面，新瑞风S5新增智能语音交互系统、全景天窗、一键启动&无匙进入等时下流行的科技配置，目的是为了进一步增强自身竞争力。

● 问题三：新瑞风S5的竞争对手有哪些?

         SUV市场竞争这么激烈，显然新瑞风S5的对手们都不是省油的灯。哈弗H6、长安CS75、比亚迪S7都是自主紧凑型SUV的热门车型。不过新瑞风S5与它们比还是有自己的优势的，就拿H6来说，新瑞风S5动力更强劲，也有自动挡可以选择;对CS75来说，新瑞风S5自动挡车型价格更便宜，配置也更高;而与比亚迪S7相比，新瑞风S5车型选择更为丰富，油耗也更低。

        ● 外观：变化主要集中在前脸

       新瑞风S5外观的整体造型和比例尺寸与现款车型保持一致，改动主要集中在前脸位置，取消了现款上下两个独立进气格栅的设计，转而采用时下流行的大嘴造型，并辅以黑色烤漆装饰，提升档次感的同时更能彰显年轻动感气息。而重新设计的前保险杠轮廓分明，与新增的LED日间行车灯搭配，可凸显出车头的线条美。

         车身侧面以及尾部并没有太大的变动，简单的腰线便能轻松营造出不俗的运动氛围，车顶行李架、黑色装饰套件以及双五辐式铝合金轮毂，都是SUV的标准装备，车尾看上去相当厚实饱满，而且还似乎有点奥迪旗下某款SUV的影子，还好只是神似而已，并不是完全一样，多少还是有点江淮自己的设计风格。

         ● 内饰：整体布局合理 细节部分有改变

         新瑞风S5内饰整体造型一眼望去并没有太大的变化，依旧是那个算不上新潮的对称式中控台造型，但好在功能按键布局合理，即便开车途中盲目操控，也能得心应手。与此前全为硬塑料材质不同，新瑞风S5在仪表盘上方以及中控多媒体上方采用仿皮质软材料包裹，整个内饰的档次感立刻提升了不少。此外，车门内侧门把也由原来的银色改为棕色，贯穿中控的银色饰条增加黑色纹理，加上提升明显的做工，总的来说新瑞风S5的内饰还是相当不错的。

        ● 空间：较为宽裕 座椅柔软舒适

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         新瑞风S5的车身尺寸与竞争对手们相比并没有太大的优势，2645mm的轴距只能算得上是不过不失，但好在紧凑型SUV车内空间不至于太过局促，加上1840mm的宽度，因此即便后排同时坐满三名成年乘客，也不会感觉到拥挤。座椅采用时下流行的黑棕双色真皮材质，中间位置经过打孔处理，加上其柔软程度不错，即便长时间乘坐腰部也不会感觉到劳累。

          储物空间方面，新瑞风S5与现款车型保持高度一致，做得还是相当不错的，像是前后排车门均有相当数量的杯架、储物格，前后排均配备中央扶手，甚至连手套箱也带阻尼以及灯光照明，必须点个赞。后备箱配备卷帘以及网兜，实用性很强，其常规容积为650L，当需要搬运大件货物时，只需将后排座椅放倒即可。

          ● 动力及操控：加速有推背感 高速行驶平稳

         新瑞风S5搭载1.5TGDI带缸内直喷的涡轮增压发动机，最大功率为128kW(174PS)/4850～5500rpm，最大扭矩为251N·m/1500～4500rpm，升功率达到85kW/L，升扭矩为168N·m/L，数据很抢眼。另外，涡轮介入很及时，在1500rpm的时候，发动机就能达到最大扭矩。变速箱为6速手动，而高配车型则可以选择6速湿式双离合自动变速箱。悬架方面，新瑞风S5与现款一样采用前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架。

         驾驶一辆手动挡车型，尤其是尺寸较大的紧凑型SUV，想必大家和小编一样肯定觉得初次驾驶难以上手，但实际上新瑞风S5并非如此。新瑞风S5离合、刹车以及油门踏板都很轻，而且离合行程比较长，只要是柔和地抬起离合踏板，挂上1档即便不给油也不会熄火，很容易上手。变速箱档位较清晰、行程适中，并且带有轻微的吸入感。由于1、2档齿比较大，因此需要急加速时，应尽量利用3、4档，而高速巡航时挂上6档能够有效降低发动机的转速，降低油耗。

          因为转速在1500rpm时发动机就能输出最大扭矩，所以涡轮迟滞现象并不明显，整个加速过程甚至可以用平顺来形容，如果不是认真听涡轮转子发出的声音，你甚至难以察觉涡轮介入的时间。即便时速超过100km/h，只需退到4档并深踩油门，速度跟随转速立马攀升，在这个过程中甚至可以感觉到明显的推背感。

        了解江淮的朋友肯定知道江淮是做汽车底盘起家的，所以新瑞风S5的底盘表现也相当不错。低速过减速带车身起伏并不明显，震动得到有效的过滤，而在高速行驶时，又没有那种软绵绵的感觉，悬架前段较软，而中后段韧性十足，高速行驶以及变线超车都很平稳，给人较强的信心。

         即便有EPS电动随速转向，但方向盘转向力度还是偏轻一些，而且路感较为模糊，不过这也是大多数家用SUV普遍存在的问题。刹车初段偏软，而中后段较为灵敏，初次驾驶需要一段时间适应，但总的来说新瑞风S5整个驾驶感觉还是轻松舒适的，整车设定也是以舒适为主。

          1.5TGDI 手动豪华型

          整体评价：虽然厂家将新车定义为第二代瑞风S5，但其实从改动的地方就能够看出，实际上这只是瑞风S5的小改款，通过增配进一步增强自身的竞争力。实际体验下来，笔者发现瑞风S5那是相当滴好开，表现很均衡，甚至找不到明显的短板，外形内饰也不差，空间也还行，如果这都不能大卖，那可能得从价格上找原因了。