热 美的令人窒息——十代雅阁混动锐领版提车小改+用车感受作业
提车+小改作业
先上一张霸气的前脸镇楼
第一次见到大白的样子，本地第一辆国六雅阁！
办完手续，洗白白了准备开走
新车7公里
原厂尾灯，个人觉得挺好看，雅阁的辨识度就靠它了！
优美的线条
侧颜
拍摄角度问题？感觉把车给拍短了，实际更修长。
贴地起飞
第一次进洗车间
修长
洗完车开始改装
原厂前排2高音和中控中音
安装高音要拆掉两门板，心疼啊！安装完后发现其实高音效果并不明显，装不装都可以，个人觉得还是不要拆门板的好。安装中音后音质的提升还是比较明显的，建议安装中音。
拆中控
中控其实比门板好拆
前排高音装好的样子
感觉有点缝隙，不知道是不是们板没装好还是本来就这样？
安装升窗器，已经提醒师傅很小心，最后还是断了里面的3个扣子，不过装好不影响使用，就没理会它了。
加装高配版的右侧盲区影响系统，下雨天也看得很清晰
打右转向直接显示右侧，比后视镜看得角度要大很多
安装隐藏式行车记录仪，前后双录，用手机连接查看录像，还带雷达电子狗功能，对这个记录仪比较满意。
记录仪拍的照片，上传经过压缩了，手机看比这个清晰很多
行车记录仪的功能:微信定位、轨迹回放、24小时远程拍照、设防（车子开出距离设防地500米半径会自动报警到微信）,所有功能都可以用，并且不鸡肋！定位很准，报警很及时！
改装了高配版后排双USB的出风口（请忽略菠萝和柚子皮
）
）
点烟器两个USB，听歌小U盘。这样车子总共充电口就有4个了，前后各2，够用了
混动的蓝色点火装置
按键式档把，空间更舒畅
前排一览
门槛条和脚垫。这脚垫质感很好，磨砂面，100%原车开模。
扶手箱很大
脚垫的后排预留有电池散热口。（PS：4S送了个十代雅阁汽油版专用的全包围单层脚垫给我，因为没有电池散热口，有谁需要的。。超低价转让。。。私信。。）
网上买了个高配版钥匙，自行匹配，不改装任何东西，实现原厂高配的远程启动功能。
高配4键智能卡
和原厂做工一模一样
隐藏式座椅挂钩。。。
老板键和后排
很有质感的空调旋钮
前排
最后一张图结束分享。
分享一点用车感受
关于油耗
提车到现在跑得不多，基本全是市区路况，最远的一次是连续跑30公里，油耗最低3.9L/100KM，一半的路程在开空调，另一半路程开窗透气，正常行驶，有超车的急加速和跟车的缓慢行驶，对雅阁混动油耗还是比较满意的。
关于驾驶感受
雅阁混动是一部可以当纯电动车开的混动车。
雅阁有两种EV模式，一种是手动EV，一种是自动EV（混动模式）。手动EV就不说了，发动机温度正常、电量充足的情况下手动EV不会启动发动机，是真正的纯电模式，但是电量不足或者动力请求突然变大的时候会自动解除手动EV模式转成混动模式。手动EV模式只能低速行驶一两个公里左右。大部分市区工况和正常行驶都是混动模式在运作，这个模式就算发动机启动也是充当发电的角色，不会去干预动力系统，所以驾驶起来还是非常平顺，还是电动车的感觉，听不到发动机的声音，这点是跟凯美瑞最大的区别，行驶中如果不看功率流也很难察觉发动机是否在启动，这个模式电量充足的情况会自动切换成EV模式，仅电池提供电量给电机驱动汽车，发动机暂时休息，电量不足的时候发动机又启动充电，如此循环，如果长下坡或者经常能使用减速拨片回收电能的路况，电池电量能经常保持3-4格以上，发动机很少启动，此时应该是最省油的状态。
提车到现在跑得不多，基本全是市区路况，最远的一次是连续跑30公里，油耗最低3.9L/100KM，一半的路程在开空调，另一半路程开窗透气，正常行驶，有超车的急加速和跟车的缓慢行驶，对雅阁混动油耗还是比较满意的。
关于驾驶感受
雅阁混动是一部可以当纯电动车开的混动车。
雅阁有两种EV模式，一种是手动EV，一种是自动EV（混动模式）。手动EV就不说了，发动机温度正常、电量充足的情况下手动EV不会启动发动机，是真正的纯电模式，但是电量不足或者动力请求突然变大的时候会自动解除手动EV模式转成混动模式。手动EV模式只能低速行驶一两个公里左右。大部分市区工况和正常行驶都是混动模式在运作，这个模式就算发动机启动也是充当发电的角色，不会去干预动力系统，所以驾驶起来还是非常平顺，还是电动车的感觉，听不到发动机的声音，这点是跟凯美瑞最大的区别，行驶中如果不看功率流也很难察觉发动机是否在启动，这个模式电量充足的情况会自动切换成EV模式，仅电池提供电量给电机驱动汽车，发动机暂时休息，电量不足的时候发动机又启动充电，如此循环，如果长下坡或者经常能使用减速拨片回收电能的路况，电池电量能经常保持3-4格以上，发动机很少启动，此时应该是最省油的状态。
手动EV模式
自动EV模式
关于舒适性
十代雅阁前排已经很好了，减震和隔音都满意。后排就有点压强人意了，LD坐后排过减速带说震得屁股痛。。。。。
说说Honda Sensing
雅阁混动全系标配Honda Sensing。平常经常触发的两个功能是主动刹车和车道偏离辅助。在前车急刹车的时候，如果你没有及时刹车或者刹车力度不够系统判断有可能会碰撞的情况下，仪表盘左边会出现一个很大的黄色预警和蜂鸣声提示，如果你还没刹车减速，系统就会主动介入帮你刹车，直到危险解除，这体验还是很好的。车道偏离辅助是高速行驶时（好像是70时速以上）在没有打转向灯的情况下如果你跨线行驶，系统识别到你没在车道中间仪表盘左边也会有黄色预警，并且主动帮你纠正方向盘，这个在高速上防止疲劳驾驶是很有用的功能。
再说说ACC
雅阁的ACC自适应巡航是全速域的，可以让雅阁在市区也能使用这套系统，设定好跟车距离和速度，就可以实现半自动驾驶，车道前面没有车时，仪表盘上的小车图标是空心的，会自动以设定速度巡航，识别到前面有车的话仪表盘上的巡航小车图标是实心的，车子会自动调整跟车距离巡航，如果前车的速度低于你设定的巡航速度行驶，雅阁会优先保证跟车距离，保持和前车一样的速度行驶，原先设定的速度只是你巡航的最大速度，前车慢你也慢，前车停雅阁也会停，前车起步，雅阁也会跟着起步，前车以200KM/小时的速度飞走后雅阁又恢复到你设定的速度巡航行驶。。。。
总体评价
空间：★★★★★
动力：★★★★★
操控：★★★★★
油耗：★★★★★
舒适性：★★★★
外观：★★★★★
内饰：★★★★
性价比：★★★★
十代雅阁前排已经很好了，减震和隔音都满意。后排就有点压强人意了，LD坐后排过减速带说震得屁股痛。。。。。
说说Honda Sensing
雅阁混动全系标配Honda Sensing。平常经常触发的两个功能是主动刹车和车道偏离辅助。在前车急刹车的时候，如果你没有及时刹车或者刹车力度不够系统判断有可能会碰撞的情况下，仪表盘左边会出现一个很大的黄色预警和蜂鸣声提示，如果你还没刹车减速，系统就会主动介入帮你刹车，直到危险解除，这体验还是很好的。车道偏离辅助是高速行驶时（好像是70时速以上）在没有打转向灯的情况下如果你跨线行驶，系统识别到你没在车道中间仪表盘左边也会有黄色预警，并且主动帮你纠正方向盘，这个在高速上防止疲劳驾驶是很有用的功能。
再说说ACC
雅阁的ACC自适应巡航是全速域的，可以让雅阁在市区也能使用这套系统，设定好跟车距离和速度，就可以实现半自动驾驶，车道前面没有车时，仪表盘上的小车图标是空心的，会自动以设定速度巡航，识别到前面有车的话仪表盘上的巡航小车图标是实心的，车子会自动调整跟车距离巡航，如果前车的速度低于你设定的巡航速度行驶，雅阁会优先保证跟车距离，保持和前车一样的速度行驶，原先设定的速度只是你巡航的最大速度，前车慢你也慢，前车停雅阁也会停，前车起步，雅阁也会跟着起步，前车以200KM/小时的速度飞走后雅阁又恢复到你设定的速度巡航行驶。。。。
总体评价
空间：★★★★★
动力：★★★★★
操控：★★★★★
油耗：★★★★★
舒适性：★★★★
外观：★★★★★
内饰：★★★★
性价比：★★★★
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全部回复 只看楼主
提车作业征集，人均可享300元现金奖励!
普罗米修斯2022 2019/04/23 17:36:10 发表在 主楼
目录提车+小改作业分享一点用车感受提车+小改作业先上一张霸气的前脸镇楼第一次见到大白的样子，本地第一辆国六雅阁！办完手续，洗白白了准备开走新车7公里原厂尾灯，个人觉得挺好看，雅阁的辨识度就靠它了！优美的线条侧颜拍摄角度问题？感觉把车给拍短了，实际更修长。贴地起飞第一次进洗车间修长洗完车开始改装原厂前排2高音和中控中音安装高音要拆掉两门板，心疼啊！安装完后发现其实高音效果并不明显，装不装都可以，个人觉得还是不要拆门板的好。安装中音后音质的提升还是比较明显的，建议安装中音。拆中控中控其实比门板好拆前排高音装好的样子感觉有点缝隙，不知道是不是们板没装好还是本来就这样？安装升窗器，已经提醒师傅很小心，...
兄弟，记录仪给个链接
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