热 再见大屁股，你好大嘴巴 19 A4L 45运动改装作业 更新绞牙
向情怀告别-再见大***股
首先向陪伴我3年的大***股-英菲尼迪G35道别。英菲尼迪G35是一台非常不错的车，VQ35HR是一代高转V6名机，耐用，升功率高，马力大。配备5AT变速箱，能非常轻松的拉动近1.7吨的车身并做到5.4秒的百公里加速成绩。百公里油耗基本12.5。只可惜车子已经11年了，各个零件开始老化，避震弹簧也失去了支撑力，操控变的越来越来，看来也到了该让它休息的时候了。于是开始了这次选车之旅。
有点老气的车头，但是富有肌肉感的机盖还是那么硬朗。
英菲尼迪G最成功的就是尾车，圆润的***股，押尾设计，经典的4圈大灯。百看不厌，虽然10多年前的设计，但就算放到现在也不会过时。
鱼和熊掌不可兼得？-选车之旅
近10年开过3台车子。第一台普桑让我学会了驾驶；第二台翼神让我懂得了改装；第三台G35让我体验了性能车的感觉。加上身边玩车的朋友也不少，也开过他们的车，各有各的好，所以这次选车的目标比较乱，又要性能，又要家用，但是基本要求就是要带点性能。前前后后一个月时间看过STI,改涡轮的86 BRZ,EVO十代,S3,A45,MUSTANG,CLA45,S4这类纯性能车,也看过330,C300,CT6,Q50S这类运动型车。最后在一朋友诱惑下开始了解了A4L 45运动版。网上了解了一下，国5托森全时四驱，运动方向盘，运动座椅，原厂4活塞，PS4轮胎。内饰富有科技感，运动液晶仪表这些都挺心动的，但是对三代EA888，252马力，370扭，0-100 5.9秒这个数据有点耿耿于怀。之后在更深入的了解下发现EA888的潜力很大，某某程序一阶可以上到306马力，500扭。0-100 4.7秒。这样一算我去，性价比奇高了，于是联系以前翼神车友会在奥迪4S做销售的朋友开始谈车订车了。
命里有时终须有-订车之旅
5月1日在联系了销售后，当天直接前往4S洽淡。本来订华剑银，加装BO和矩阵，被告知只有预定，且要半年，最要命的是预定的都是国6版本，这时内心瞬间感觉凉凉。接着拜托销售帮我找车，发现库里有两台国5现车，应该是最后的两台了，3月底下线的，白色黑内。被重新点燃希望的谈了价格合适后立马付了订金签了合同，因为嫌麻烦，而且车子要装GPS（男性车友懂的），所以选择了全款提车。
在角落静静的等待我去提走它。
兵马未动粮草先行-改装之旅
因为选择全款提车，在下单后需要一两周时间准备购车款，于是空的时候开始研究A4的改件，发现A4的改件还不少，于是开始做计划下改件。这里也建议喜欢改车的朋友在改车前一定要做好计划。
外观选择了RS4前杠，碳纤前铲。卡布尔碳纤后唇，比利时款碳纤尾翼。排气因为不想扰民所以选择了天蝎4出尾喉。可能以后会选择RS4阀门排气。漆面保护选择了隐形车衣。
内饰方面因为45运动本身带有氛围灯，所以不需要改装，后来选择了全车碳纤维内饰覆盖件，换挡拨片，方向盘包翻毛皮，涡轮压力表。并对新车做内饰去味去甲醛作业。计划之后改翻毛皮座椅。
地盘准备安装自己代理的绞牙避震。
动力方面选择了某牌的一阶ECU，为了感受比较明显的差别，打算先原厂开上一个月后再去做。
改件都在提车之前均已到位。
5月17日提车当天顶着临牌就开始了折腾之旅。
外观选择了RS4前杠，碳纤前铲。卡布尔碳纤后唇，比利时款碳纤尾翼。排气因为不想扰民所以选择了天蝎4出尾喉。可能以后会选择RS4阀门排气。漆面保护选择了隐形车衣。
内饰方面因为45运动本身带有氛围灯，所以不需要改装，后来选择了全车碳纤维内饰覆盖件，换挡拨片，方向盘包翻毛皮，涡轮压力表。并对新车做内饰去味去甲醛作业。计划之后改翻毛皮座椅。
地盘准备安装自己代理的绞牙避震。
动力方面选择了某牌的一阶ECU，为了感受比较明显的差别，打算先原厂开上一个月后再去做。
改件都在提车之前均已到位。
5月17日提车当天顶着临牌就开始了折腾之旅。
17日下午4店提到的车，提车后直奔某店刷运动布局，然后杀到朋友店里做除味去甲醛。要介绍一下，这家店是上海最好的汽车美容店之一，服务质量绝对让人意想不到的好，当然价格也会稍稍有点贵，地上是我车里搜出的零碎东西和一包4S给的大包围脚垫。这里要说明一下，去味消毒需要在车里喷洒药剂，做完后内饰会有残留，店家建议让药剂吸附一周后再擦除，全程需要3个小时左右。做完效果很好，车里基本没有新车的味道。建议有条件的朋友提车后还是要做一下的。
18号开去朋友的店里开始装后唇，尾喉，尾翼，并将RS4前杠对色后拿去喷漆。这里要说明下，安装后唇需要拆下后包围，安装尾喉需要切割排气管。19款排气管因为是方的，切割后还需要进行处理。原厂尾翼拆除的时候除了3M胶外，在奥迪标上方的位置打的黑胶，所以拆除难度也比较大
EA888安装涡轮压力表要先安装真空适配器，选择了这种连接空气压力传感器的适配器，虽然这样可能数据不是很准，但是比较方便。这里要提示下，因为适配器会垫高传感器，所以安装后发动机盖会盖不上，需要另想办法解决，我选择了万能扎带法在发动机盖上打了个很小很小的孔
安装表体也是比较麻烦的，机舱内装传感器，接真空管这些还好，比较麻烦的是接线。朋友前前后后接了好久才弄完，图是装好后的效果，白天是黄色的，大灯打开后就变成红色的，很战斗。虽然感觉表很不准，但是能装B就行了，要准确还是看仪表的BOOST
5月18日跑去安装方向盘套的，师傅活很精细，前后弄了两个多小时，效果非常满意。在等师傅缝制的时候逛了下隔壁的轮毂店，于是缝完方向盘套后直接开过去换了轮毂。
在隔壁轮毂店看到一套雅泛迪SL26轮毂，仿RAYS的比较满意（因为全款买车后穷了，买不起好的锻造），比起原厂长的像比亚迪一样的刀锋轮毂好看多了，而且重量又轻了3公斤，于是和老板谈了下轮毂置换后拿下了。这里表扬下原厂配PS4真心良心。轮毂数据 5*112 ET35 66.6 8.9公斤一个。原厂刀锋轮毂数据5*112 ET38 66.6 12公斤一个。
5月22号朋友打电话说前杠喷好了，于是下午立马赶去安装。装这个前杠前后也碰到不少问题。首先45运动带自动泊车传感器，在前杠侧面，而RS4前杠是没有开孔的，需要26MM的打孔器打孔。然后需要拆除原保险杠上的探头底座重新黏上。这又是一个费功夫的活。安装前杠的时候要拆除原车防撞钢梁和防撞泡沫，替换包围附带的钢梁，因为替换钢梁切割的有点问题，导致包装安装不合位，最后还返工进一步切割。中网360摄像头底座的防呆口设计的也有问题，按照防呆口安装后影响是反过来的，最后也得进行处理。这个前杠前后一共折腾了7个小时，弄完都晚上10点30了，老板和小工们晚饭都没吃。只有负责的店家才能装出满意的效果。
碳纤维内饰，模开的很好，很贴合，就是撕胶条太麻烦了。。全车一共16件，一共3天才贴完。
至此，改装之旅暂时告一段落，但是生命不止改装不息，6月1日预约了4S的贴膜 电尾门 行车记录仪，6月2日预约了隐形车衣，之后就刷一阶。附上钥匙认证。拍照技术不好，也没时间好好拍，其他的细节以后有机会再补吧
总结
从提车和改装到今天正好一周，一共开了500多公里，我来说说车子的一些问题吧。
我开车比较激进，所以对车子的性能方面比较在乎，A4L原厂252马力对于我来说还是不够的，在动态模式地板油收油后的那种会拉的感觉很讨厌。但是论坛里其他人反应的双离合顿挫我是没有什么感觉，可能之前的G35已经顿习惯了。底盘很扎实，4驱系统抓地很强，原厂避震支撑，侧倾不大，但是没有STI那种在过弯时还能猛踩油门的感觉。方向盘很舒服，转向也很精准。内饰方面大家说的异味在提车的时候很明显，做完去味就好了。音响共振没有很在意，有打算改BO低音，但是电动遮阳帘的存在没有对应的BO低音更换。很多人看完可能会说，为什么不买S4 S3？S4的确很强，6缸机器能很好解决涡轮迟滞，但是目前没有对应的程序可以刷，而A4运动一阶0-100可以和原厂S4基本持平，而二阶超越了S4。S3的确快，但是不是托森四驱，空间和配置也太差了。所以最后选择了同级性价比之王，A4L 45运动。最后，求上海组织收留。
最后的最后，提醒各位车友，从我做起，理性改装，合理改装，合法改装，杜绝扰民，杜绝飙车，杜绝违法。只需要各位一点点的自觉和努力，中国的汽车事业发展就会越来越美好。
完
我开车比较激进，所以对车子的性能方面比较在乎，A4L原厂252马力对于我来说还是不够的，在动态模式地板油收油后的那种会拉的感觉很讨厌。但是论坛里其他人反应的双离合顿挫我是没有什么感觉，可能之前的G35已经顿习惯了。底盘很扎实，4驱系统抓地很强，原厂避震支撑，侧倾不大，但是没有STI那种在过弯时还能猛踩油门的感觉。方向盘很舒服，转向也很精准。内饰方面大家说的异味在提车的时候很明显，做完去味就好了。音响共振没有很在意，有打算改BO低音，但是电动遮阳帘的存在没有对应的BO低音更换。很多人看完可能会说，为什么不买S4 S3？S4的确很强，6缸机器能很好解决涡轮迟滞，但是目前没有对应的程序可以刷，而A4运动一阶0-100可以和原厂S4基本持平，而二阶超越了S4。S3的确快，但是不是托森四驱，空间和配置也太差了。所以最后选择了同级性价比之王，A4L 45运动。最后，求上海组织收留。
最后的最后，提醒各位车友，从我做起，理性改装，合理改装，合法改装，杜绝扰民，杜绝飙车，杜绝违法。只需要各位一点点的自觉和努力，中国的汽车事业发展就会越来越美好。
完
后续更新：关于APR一阶和车衣
提车两周后，刷APR一阶95号油品，这是工作环境，官方数据306P，500+NM，0-100 4.7（弹射）
APR一阶刷写中，同时换了一套电装火花塞。刷写时要先读取电脑板然后检查是否可以刷写，确认后用B9 A5的程序刷入，全程大概2个小时（因为网速问题）。刷完后第一反应是油门响应变灵敏，正常开油耗几乎没有变化，但是动态S档涡轮起压后推背感强烈很多，整体效果非常满意。而且，不知道是程序还是换了火花塞的问题，之前机油温度一直100+，现在机油温度保持在90度左右，开起来也安心很多。
试水贴了国产某知名车衣，号称质保10年，绝不发黄。广告语听过算过，但是师傅说膜质量还不错，让我放心使用。白车贴完亮度基本没有太大变化，不过清洗倒是方便很多。贴膜后10天去店里做复检
贴车衣时清理了乱七八糟车标，看起来舒服多了。不过车衣贴完第三天上海下了一场雨，现在包边处进了不少泥水去不掉，回头复检时让师傅处理下吧。
后续更新：绞牙避震
本来暂时不想装绞牙的，被朋友安利美国GODSPEED绞牙避震，价格不错，忍不住诱惑，选了最基本的街道版，准备上车。
主驾驶大包围脚垫真心垃圾，会顶住油门，所以放拆下不用了
街道版装车后侧面照，高度前2后1。
开过不少绞牙，不是太硬就是太颠，估计设计时阻尼设定存在问题，只有KW V3比较满意，无奈价格太高。但这套避震装车后异常满意，开起来舒适度堪比原厂，支撑也足。听说竞技版的弹簧K数更高，阻尼桶更强，但对我来说性能过剩，毕竟买菜车，所以没选用（最主要是穷）。
开过不少绞牙，不是太硬就是太颠，估计设计时阻尼设定存在问题，只有KW V3比较满意，无奈价格太高。但这套避震装车后异常满意，开起来舒适度堪比原厂，支撑也足。听说竞技版的弹簧K数更高，阻尼桶更强，但对我来说性能过剩，毕竟买菜车，所以没选用（最主要是穷）。
从提车到改轮毂，包围的第一阶段阶段。
到APR程序，车衣，改排气的第二阶段（因为排气声家人无法接受，所以也没有在文中阐述）
再到目前绞牙的第三阶段，基础改装总算告一段落，目前提车到现在差不多快两个月了，跑了4000公里，基本除了上下班就是去改装店的路上。
接下来得静下心来好好享受下改装的成果，可能暂时不会再折腾了。（还是因为穷）
可能以后会走上改涡轮特调的方案，也可能就这样开个几年然后卖车。
改装给我带来了知识和快乐，但是还是要提醒各位，合理改装，拒绝飙车。
本人对绞牙避震调教略有心得，喜欢改装的朋友，或者对绞牙有疑问的朋友，欢迎一起交流。
到APR程序，车衣，改排气的第二阶段（因为排气声家人无法接受，所以也没有在文中阐述）
再到目前绞牙的第三阶段，基础改装总算告一段落，目前提车到现在差不多快两个月了，跑了4000公里，基本除了上下班就是去改装店的路上。
接下来得静下心来好好享受下改装的成果，可能暂时不会再折腾了。（还是因为穷）
可能以后会走上改涡轮特调的方案，也可能就这样开个几年然后卖车。
改装给我带来了知识和快乐，但是还是要提醒各位，合理改装，拒绝飙车。
本人对绞牙避震调教略有心得，喜欢改装的朋友，或者对绞牙有疑问的朋友，欢迎一起交流。
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