2013款傲虎的终极总结篇
最近发现傲虎论坛上的很久没有出精品的***了，如果***写的好，希望能首页展示下了，给大家分享下13款的傲虎的所有经验了，我个人把所写的有关傲虎的***汇集在一起，方便大家查询以及了解傲虎这个款车，主要是文字为主，图片为辅，希望能对大家买车起到帮助，本文分为七个部分，我基本上把傲虎的优点，缺点，以及行驶感受都包含在内了，希望能帮助到大家。
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第一篇 为什么选择傲虎（这篇***写于12年12月份）
家里从开始想换车已经想了一年左右了，主要是想着更换服役了八年的伊兰特了，当年买伊兰特的时候成为学校里最早一批买车的，现在看看父母的同事都已近买车了，而且都比伊兰特要好很多，家里就是想该换一辆新车了，一年前就开始逛各种4s店，家里让我选择25万以下的车，开始选了半天初步定的目标就是天籁了，可是，自从美版天籁发布后，一想到中国版的天籁马上就要淘汰了，买车的欲望就又没?了，只好等着看其他的车型了。。。这其中，只是一个偶然的机会去斯巴鲁的4s店去逛，看到力狮的价位很合适，而且都是全部原装进口的车，就开始给家里推荐这款车了。说实话以前自己对力狮有过一定的了解，之所以没有推荐过力狮是因为大家都知道斯巴鲁以前的售后以及配件是很昂贵的，所以怕后期养不起。这次和4s店的销售聊天时候问道这个问题，她说最近的斯巴鲁的售后和配件都大幅下降了很多，而且我后来回家查了下斯巴鲁的配件确实便宜了很多。就开始给我爸推荐力狮了，（这其中个人把力狮的功课都重新温习了下，而且把xcp的力狮的长测***又完整的看了一遍，使之印象又加深了许多）我和我爸单独的逛斯巴鲁的时候，我爸说家里都是轿车，想换一台SUV了。这时候森林人的价位真好符合，可是他看森林人的外观感觉怎么看怎么小气。就把这台车给pass掉了，后来就看上了傲虎这款车了，试驾了一圈感觉很不错，可以考虑一下。第一次去4s店只是初步接触了傲虎这款车，只是因为这款车超出预算很多，怕我妈不同意，还是犹豫了很多。当时还是12款的傲虎，12款的傲虎唯一的缺点就是发动机需要加97的油，这点以后的油费又要增加不少了，，，这段时间上网的时候看到13款的傲虎要上市了，很是激动，激动?地方就是在于新款的傲虎更换了斯巴鲁最新的一代FB发动机，这个无意是个好消息，只是唯一不知道是具体在中国什么时间上市，等待的结果果然不出所料，13款的傲虎在成都车展上上市了，这个消息很是激动而且价位和12款的价位是一样的。从13款的傲虎上市后个人就开始关注各种13款的信息已经测评***。然后时不时的反馈给我爸，后来我爸和我妈单独的来过两次4s店，我妈看到这款车后也就不犹豫了，这样选车的里程就基本上结束了，昨天的时候家里人一起逛4s店的时候谈了谈了买车的事宜，就把定金就给付了，然后就等着年底天津港到岗提车了，请各位朋?继续关注了。
后记：刚才只是说说了买车的过程。还没有说我为什么喜欢斯巴鲁这个品牌。我想我和大家的最初想法都是一样的，最开始关注斯巴鲁是从WRC上关注的，因其优良的表现使之斯巴鲁这个品牌深入人心。后来通过更深一步的了解这个品牌更加佩服这个品牌的文化内涵，以及做工的品质。所以就选择了斯巴鲁这个品牌。
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第二篇 关于傲虎的初步体验以及初步驾驶感受
昨天终于开上了自己家的傲虎车了，自从去台湾之前家里就把台湾提车回来后，我就一直没有没有开过傲虎，昨天正好回到家里终于开了一天的傲虎简单的把对傲虎的感受和大家简单的分享一下了，，我在这里要抱怨一下，13款的傲虎都已经换新发动机了，而且车身的一些品质也发生了一些变化，新车评直到现在还没有对傲虎做过评价，最新的评价是10款的3.6的发动机，对2.5排量的发动机来说没有一点参考价值，，这点是让我很抱怨的一点，，，，，
由于没有带相机，所以照片我就不给大家发布了，我就只谈谈这款车的感受如何了，，
首先是外观篇。
傲虎的外观很是不错，起码 个人来说非常喜欢。13款比12款在大灯的细节上稍微有点变化，13款比12款显得更加大气了，也是更加好看了，这个是外观上比较明显的变化，其次是前格栅的也有稍微的变化，从大灯和前格栅上市区分13款与12款最明显的变化。
内饰篇
13款的内饰基本上维持了12款的整体风格，变化最大的还是仪表盘的变化，中间的行车电脑实际上只能显示行驶时间，具体的行车电脑要在右前方有一块小屏幕上显示，傲虎的座椅很是舒服，怎么坐着感觉都很厚重的感觉，，软的没有塌陷的感觉，反正就是很舒服了，，，副驾驶和主驾驶都是8向调节的座椅，规格都是一样的，这点还是很不错的，，，无论是前排还是后排的空间都很大，后排跷二郎腿一点问题都没有，呵呵。。
虽然说是内饰主要是简洁风格为主，但是原装进口的品质就是在于装配水平。内饰的用料总体来说是硬塑料，但是装配工艺和水平都是一流的水平，缝隙几乎没有。。这点上来说国产与合资在这点上还是有有一定的差距了。。
行驶体验篇
看到有些网上评论说是傲虎在路上的行驶噪音很大，但是我自己实际开了下感觉傲虎的密封性很不错，噪音隔绝的也很不错，噪音的来源主要是来自轮胎的路噪，以及发动机微弱的噪音，噪音的主要来源还是路噪，这种路噪听起来感觉不错，有种开赛车的感觉，，这种声音不会让人很厌烦，，，这个就是噪音的感觉。
行驶中傲虎的方向盘偏沉重，这个可能是和车身大的原因造成的吧，和伊兰特比起来，傲虎的方向盘就沉了很多。转向上貌似没有什么虚位，可能是因为方向盘偏沉的感觉。
关于发动机与变速箱的性能表现。傲虎的加速性能还是很值得称赞的，只要踩下油门加速，速度提升的却是很快，超车轻而易举。正常行驶中发动机的转速普遍维持在1100-1200转左右，时速70公里的时候转速都是这个样子，转速如此之低，我像是和CVT的功劳密不可分了。。有人说CVT的加速能力不行，可能只是看理论***看的太多了原因造成的吧，傲虎这台CVT的变速箱加速上表现还是非常不错的。尤其是在手动模式下，在三档，转速在三千至四千转时候，加速性能表现十分突出，中段加速性能很不错，没有反引出加速弱的表现。
最后说说油耗问题。这个是傲虎最值得称赞的地方，2.5的排量可以跑出你想象不到的油耗。新车还没有出磨合期在市区内的油耗我开出最费油的油耗是10个整，我爸说他开车经常是8.6个左右，这个是市区油耗，，，大家可以想象下傲虎的油耗具体能有多低了吧，，一千公里大概加了六百元的油钱。油价按照7.4来说。平均油耗在8.1左右。。。（13款傲虎最大的优点是可以加93号汽油。。。）
这些是我对傲虎一天驾驶体验后的感受，昨天市区里是各种堵车，各种购买年货的人们，，，，具体的长途行驶性能还没有详细的体验，等以后有机会慢慢喝大家分享了，总的来说傲虎是一部十分优秀的车。
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第三篇 关于傲虎的雪地驾驶感受以及夜间感受（写于2月10日）
今天单独开着傲虎在二环路上小小的试了下总体驾驶感觉，感觉一如既往的不错，二环路上有一段没有修通的路，路上的雪还没有化完，在雪地上开着傲虎简单的跑了跑。发现傲虎的四驱稳定性却是不错，电子稳定程序的灯一直在闪烁，，，，
就是在这样的雪地上行驶的，在这个空旷的马路上试了试，有一点需要值得注意下，就是任何车在雪地上如果是急刹车的话都是刹不住车，包括四驱的傲虎。。。。所有的电子程序统统无效（这里值得是在刹车距离上）以70公里的时速刹车，需要很长的距离才慢慢减速，把刹车踩到底，车还是继续打滑。所谓的电子稳定系统，只是使车保持着一稳定的姿态刹车，而并不能减少刹车距离。。。。家里的其他两辆车都做过类似的实验。通通刹不住车，，，所以在雪地里开车必须速度要慢，稍微快一点的话肯定刹不住车。。。。
做了做加速测试。傲虎的的加速能力还是很值得一提的，0-100的加速提速很快，发动机很容易的就做到了。但是在时速超过120的时候在继续加速的话，加速上有些疲软了，由于道路长度有限。没有更加深入的体验。等过几天要回老家的时候在高速上在试试加速性能吧。。。。
今天在路上拍了几张照片，就给大家简单欣赏下吧，手机照的，魅族MX2效果还算不错，值得表扬一下了。。
上坡辅助系统以及电子稳定系统的开关。。。好像斯巴鲁叫VDC。。。其实就是和ESP相同原理的电子稳定系统。。。
发动机盖上的隔音棉还是很厚实的。。。。车内只能感觉多微微的发动机的噪音。。。。
这个就是传说中的VDC（或者叫ESP）的装置？
很漂亮的轮毂
这个是待机时的转速，大概800转左右。。。
时速为80的时候的转速为1千4百转。。。
这个时速都90了，发动机的转速还是没有超过2千转。傲虎的CVT变速箱在加速的时候会迅速的提高转速，但是转速最多在两千多转徘徊。在达到速度后会迅速回落到一千二百转左右。在时速低于80的时候都是这样的。。。
只要是速度低于八十转速基本维持在一千二百转左右。。。非常稳定，
仪表盘中间的液晶显示器其实是一个驾驶习惯的显示，如果是加号说明驾驶习惯是费油的状态，如果是减号，就代表驾驶习惯是省油的状态，这个装置能使驾驶者保持良好的驾驶习惯（我个人会比较注重，但是大多数人还是不会去看这个装置的）
吃晚饭后晚上就开车回家了，夜间行车的时候主要还是体验了下傲虎的灯光怎么样。结果傲虎的灯光远远超出了我的预期。。近光灯的范围非常宽。大概能照亮四个车道的宽度，而且照射的距离也很远，接近飞度的远光灯的效果。夜间开远光灯的效果很不错，傲虎的灯光远远超出预期。有机会晚上我会把灯光的照片和大家分享下了。傲虎的灯光相对于飞度以及伊兰特，不管是在范围上还是亮度上都要远远超过这两辆车的效果。
好了今天就和大家简单的分享这么多感受了，等待继续深入体验傲虎的性能。。。欢迎对傲虎感兴趣的朋友持续关注傲虎。。。
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第四篇 傲虎用车日记1——开完傲虎开飞度的感觉
从这篇***开始从点点滴滴写一些有关傲虎的***，如果对傲虎有兴趣的朋友可以关注下，希望能对各位朋友提供下简单的帮助。
今天继续了解傲虎，今天终于弄懂了傲虎的蓝牙怎么用了，设置如此繁琐，，，而且界面全部都是英文的，连猜带蒙弄了半天终于搞懂了，，，大概连接蓝牙的流程是先设置好车载蓝牙的名称与密码，然后在用手机搜索，最后让车载蓝牙记住手机蓝牙就可以了，这里我要批评一下，琢磨这个蓝牙就琢磨了三次，今天又琢磨了半个小时才搞懂，用手机试了试车载蓝牙。感觉还可以，总体音效还不错。。。
今天家里开着车去石家庄跑了一趟高速。平均油耗基本上是9个左右，，，等我开完高速后在和大家继续分享油耗表现。今天主要是谈一下CVT变速箱的平顺性表现。
由于需要把傲虎放回车库，然后把飞度开会旧家，，，所以着重写下飞度与傲虎的驾驶感受，，开完傲虎后在开飞度，明显的感觉飞度的自动变速箱换挡的时候顿挫感了，，，CVT的平顺性在开车的时候无论是在加速还是减速的时候都无法感觉到变速箱的顿挫感，只是能感觉到的是转速的变速，感觉不错来档位的变换，，，这个是和自动挡的最明显的区别，以前开飞度的时候感觉飞度的换挡还是比较畅顺的。在开完傲虎的CVT后，能明显感觉飞度的换挡顿挫，尤其是在一档升二档的时候这种感觉尤为明显。。。
这个就是今天关于傲虎的一点心得体会，，，，只是从变速箱的区别来谈下驾驶感受，，，
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第五篇 关于傲虎高速性能以及走烂路表现
昨天开着傲虎回了一趟老家。去的时候由我爸开着，我主要是坐在后排座椅上。主要是体验了一下傲虎的后排空间。傲虎的后排空间很大，我简单的测量一下，大概腿部空间有三拳左右，跷二郎腿完全没有任何问题。傲虎后排中间位置的突起比较明显，可能坐在中间的乘客稍微有点不适应吧，，从回老家的两个小时里，坐在后排没有感觉到任何的不适应，总体表现相当良好，后排要称赞一下。
在这里插上一句，傲虎的装载能力可以用吃惊来形容，，回来家的时候后备箱装满了老人的衣物以及要给老人带回家的各种物品，傲虎的后备箱的装载能力和两辆小三轮的装载能力差不多，（到老家后，给我舅奶奶家家的东西整整装了一个三轮车，，）
回老家的时候走的是一半国道与一半高速，在国道上傲虎的超车能力能给人与信心，在后排几乎听不到发动机的声音，傲虎的噪音主要还是来源于路噪，对外面的隔音还是相当不错的，，，
下了高速后需要走一段泥泞的乡村道路，这条路因为长久失修，加上前段时间下的大雪，最近刚化，所以路面上有坑的地方都是积水，没有坑的地方都是泥泞的路面所以对傲虎来说可以稍微的挑战一下走烂路的能力，在村里全部是泥的道路上，充分发挥了傲虎的四驱优势，仔细观察了一下，在一个轮打滑的情况下，四驱系统确实能做到很好的分配动力，防止打滑，在全是泥的道路上表现十分良好。坐在后排感觉傲虎的地盘确实厚重，没有任何多于的震动，而且悬挂能把颠簸感控制的很不错，没有出现难受的现象。。。
回家的时候是我开的，开着傲虎和坐在后排的感觉差不多，同样让人感觉到很轻松，在乡村小路上没有明显的操控困难，傲虎能够很轻松的走这种烂路，走出乡村小路，剩下的就是全程高速了，这里我要单独的说下傲虎的巡航驾驶系统。因为我没有体验过其他品牌的巡航，我就之谈谈傲虎的巡航系统了，傲虎的巡航操作确实十分方便，有一个功能很实用就是在方向盘上可以控制巡航的速度，在脚离开油门的时候控制车辆的加速和减速。很实用。也很方便。
回来的时候是一路巡航回来的，主要时速大概在100-120之间，没有任何的超速现象，在一个期间忘了开启巡航了，时速不知不觉的就到140了，完全没有感觉，看到超速后有马上减速到110开启巡航。在这里发现一个小问题，在时速100的时候傲虎的巡航速度是最省油的，平均的瞬时油耗，大概维持在6,7个左右，在时速在110以上的时候时速就达到8个左右了，这其中相差一个油左右，，，时速100的时候傲虎的转速还没有超过2000转，大概在1900转速，到了110后傲虎的转速就达到2100转了，这个是不是CVT的变速箱的表现啊。总体来说傲虎在高速上表现是行驶稳定，没有任何发飘的感觉，方向盘的转向力度适中，没有方向盘变沉的感觉。总体感觉不错的。最后的时候说说油耗了，从来会的整体路段，傲虎的平均油耗大概在8.5左右，我想由于还没有出磨合期呢，油耗稍微偏高，但是以2.5的排量来说，我想这个油耗还是偏低的了。
好了今天就和大家简单分享这么多了。
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第六篇 傲虎的空间体验
本来这篇***主要是写储物空间，不过我简化一下就说说后排额乘坐空间吧，本人172，驾驶座调节好后，后排的乘坐空间大概是三拳半左右。
后排空间非常宽敞，，可以翘二郎腿。。。。
这个是上车回老家时候的平均油耗。。。油耗仅供参考。。傲虎还没有出磨合期呢。。。
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第七篇 关于傲虎的缺点
前几篇***一直在说傲虎的优点，，以及优良的表现，好多回复说我是车都是优点，怎么没有缺点呢？
今天和大家聊一聊傲虎的所谓的缺点，估计某一部分人要激动一下了，，估计看标题的时候很激动，但是看完本文后估计就要蔫下去了，，，
好了不多说废话了，以下我总结出来的缺点是我综合了，论坛上其他一部分网友说的缺点，但是自己暂时都没有遇到过。。。
傲虎的缺点之内饰设计篇
傲虎的内饰设计风格很简单，也很简约，但是有几点我还是要批评一下的地方。
方向盘上面画红圈的位置是行车电脑控制键，这三个键说是行车电脑控制键但是只能控制仪表盘上面的行车时间，与启动汽车时的开机画面，功能十分单一，我看了看说明书就是控制行车时间的开关，其他什么作用都没有，，，我最开始以为行车电脑可以控制小屏幕上的瞬时油耗，以及可以行使里程呢，结果控制车上小屏幕的关于油耗的参数需要仪表盘上画圆圈的小按钮，在行车的时候切换十分不方面，，，这点是我对仪表盘上的唯一不满意的地方，，说明有点小不合理，如果要是把这两个控制的按键都集中到方向盘下面的行车电脑控制键上就会方便很多了。这是关于设计方面的缺点之一吧，不知道大家对这个设计是如何理解的。。。
内饰第二个不满意的地方就是这个车的车载蓝牙设置的过程太复杂了，琢磨了半天都没有琢磨透。第一次琢磨会了，第二次在想连接其他的另一部手机，结果没有成功，，，等以后有机会再试吧，，，
关于内饰方面大概就这么多了，这两点有点让人不满意，其他的暂时没有什么了，不要拿进口车和合资车比所谓的什么性价比，，三十万的傲虎确实没有什么导航等一些内饰，如果是想要性价比高的话，还是不要买傲虎了，，，现在性价比最高的车应该是翼虎了，，，
傲虎缺点之保险篇
我不知道其他进口车的保险怎么样，傲虎的保险要相对于其他车贵上很多，如果要是上全险的话，大约一年需要一万左右的保险费用，，如果有人嫌保险贵的话，也不推荐了，，，保险的作用实际上就是在出事故的时候能最大化的减少维修费用，，，如果保险贵的话，相对而言进口车的维修费用也很贵的了，，记得一个网友写的自己的CT200H后保险杠撞坏后维修居然花了一万元，虽然不是什么豪华品牌，但是在维修上却做到了和豪华品牌一样的水准，呵呵，，，调侃一下了，自己实际在论坛上也没有看到有网友反映维修贵的现象。。。
说到维修再说说斯巴鲁的保养，，斯巴鲁的保养费用实际上没有那么贵，我不知道斯巴鲁的保养费用贵是从哪里以讹传讹来的，从新车评的长测力狮以及斯巴鲁论坛上的网友反映，斯巴鲁的实际小保费用大约在四百左右，大保在一千左右，，大概就是这样了。并没有传说的那么贵，相对于德系车的保养，斯巴鲁的保养还是便宜很多了。。。
在最后的时候我在提下其他网友反映的一些缺点吧，自己还没有遇到过，也无法分辨。。
1，斯巴鲁的车漆薄，容易出现小划痕，，这个没有考证，没有办法给大家回复，，，等在长久的看看吧，，，
2，隔音相对于其他的B级车略显差，，我个人认为斯巴鲁的隔音除了道理传来的路噪稍微大点，总体表现还是很不错的，我想路噪大还有一个原因就是我家的斯巴鲁是运动款的轮胎，运动款的轮胎偏薄的原因造成的吧，，，
暂时论坛上总结的就是这些缺点了，，我也实在想不出其他的缺点了，如果是开斯巴鲁的车主欢迎前来补充缺点，缺点提前知道总比买车前知道要好很多，，，所有的车无完车，如果你能忍受这些缺点的话，斯巴鲁无疑是很不错的好车。。。
摘自美国EPA油耗测试结果的油耗测试，这个测试还是比较准确的，比国内的工信部的油耗更接近真实油耗。
我大概计算了下，保留两位小数
一美式加仑能行驶24英里等于38.64公里 约等于9.73 城市油耗
26英里等于41.86公里 约等于9.04 综合油耗
30英里等于48.3公里 约等于7.84 高速油耗
这个非常具有参考价值。
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最后总结，这些是我个人的总结，希望能对有计划买傲虎的朋友起到一些帮助，如果有什么疑问欢迎随时来问。
关于认证的问题，版主如果觉得能认证就给认证吧，，，这个不是什么大问题，希望能加精，版主辛苦一下帮忙推广下了，先谢谢版主了。希望能首页推广，来壮大下傲虎论坛的一些名气。希望能入选“精挑细选”