零跑老车主再次选择C16，车主认证中

在油车时代，我先后买了一辆合资一辆进口，电车时代来了，去年准备换个电车，买第一辆电车零跑C11增程时，心情有些忐忑，网上评论很多负面，但我发现C11是第一辆电改油的增程车，会更像电车的行驶品质，所以去试了车，试车觉得车不错，当时还发现了小惊喜，就是音响调校得很出色，家里也买了雅马哈的音响，听得出声音的好坏，当天就订了车。后来为了提车少等一点时间，销售又协商要我换了个最低配，还是1.2T的增程器，又是单层玻璃，馈电时增程器声音还是有点大的，要放一下音乐才能盖住。因80%用电，长途就提前打开燃油模式，不等馈电再启动增程器，噪音还是能接受的。200KW的油冷电机非常优秀，提速迅猛，一路超车很轻松。比我之前2.0T的进口油车提速更轻松更丝滑。
我特意问过别的品牌用的电机是油冷电机还是水冷电机，有个有央企背景的大厂，去年还在用水冷电机的，两者有何区别可以自己去查一下，买车也要确认一下。
因今年家里又有人考了驾照，又想增购一辆车。我也去试驾了多款车，坦克400插混，哪吒L，岚图FREE，极狐T5，ICAR03，理想L789，小鹏G6和X9，零跑C10，深蓝G318，奕派008，极石01。为何试了这么多车后，最后又选择零跑盲订了C16呢。首先是基于对C11一年驾驶感到满意，其次就是C16的定位正好适合我。哪吒L，岚图FREE，极狐T5，小鹏G6这几款车看上去不够大气，在外观上就不喜欢; 也想过自己继续开C11，买个小点的车ICAR03来给新手练练后，但后排座椅就是小板凳，太矮了，也没考虑了；坦克400插混，纯电里程太少，开过增程车的车主都懂，天天掂记充电很麻烦。理想L789，整体车的配置没什么可挑刺的，车大悬架调校偏舒适，所以操控感不太好。深蓝G318，宣传说有5米车长，我感觉不对，带着卷尺去试车，量了一下车长，包含后挂备胎才达5米，备胎占了20多厘米，实际车身只有4.7米多，之前常听说长安系参数虚标，这回算是信了，G318的行驶品质是不错的，对车内空间不在乎的可以买。小鹏X9车大还很好开，最后对纯电还是有里程焦虑，只好放弃，没买C16纯电也是这个原因。真正看好的车是极石01，车跟理想L8一样大，比理想气场还强大，又比理想L8好开，操控感强了很多，又有大电池纯电上了200公里，比坦克纯电都长一倍多，很多坦克车主知道了极石01，也是很喜欢这个车的。这车就是营销没做好，销量太少，一个月200辆左右，对品牌信任度不足，厂家还硬撑着不降价促销，估计以后越来越难，豹5都撑不住就直接降5万了。极石01是我目前最喜欢的车，研发设计和产品定位都很好，也是为国产新势力百花齐放做出了贡献。
最后在奕派008和零跑C16中做选择，试驾了008, 性价比也是不错的。不过我更喜欢C16更有品质的内饰、车机、音响，四个座椅通风（008没有靠背通风），底盘调校也比23款C11进步很多，过沟坎只要一次回弹就不晃了。关于很多友商说零跑增程器1.5L功率不足的情况，我认为也是够用的，增程器70KW意思是一小时可以发70度电，汽车行驶一小时也就20度电左右，也就是20KW，电机不是按标的参数170KW来运行的，并且易车已做了馈电满载的极限测试，跑完全程没有失速，功率是够用的。为何油耗偏高，我推测是C16调校是按一个人开来做的，C11是按满载来调校的。所以C11易车满载测试续航达成率第一，C16满载油耗偏高是个弱项，这种场景非常少，就算8.8L也能接受，6个人人均不到1.5L的油耗。还有电池稍小的问题，我之前的C11最低配也只能实际开130公里的纯电，已能实现80%的纯电行驶，只20%里程用油，已很省了，并且用油也跟开电车一样丝滑，把电池的差价用来加油，可以用很多年了。
目前已提车开了10多天，总的来说，C16好开好停车，驾乘舒适，运动模式加速还有推背感，刹车平稳不点头，空间利用率高，我150斤1.7米坐第三排没问题，内饰精致，音响出色（新车主记得修改一下音效的均衡器设置，初始默认为自定义没有进行调音），四个座椅靠背通风，有舒适刹车模式刹车不点头，外观沉稳大气，价格不贵，是一辆非常适合家用的好车。该省的省，该花的花。不常用的功能省，降低成本为用户省钱，比如手动开娱乐屏，不上冰箱；常用的功能多下成本，使用新的800V快充技术为用户节约时间，使用最先进的芯片提升行车安全防止死机等，明显提升用户体验。这个研发定位和策略拿捏得很准。零跑找到了自己的风格，不盲目跟风上冰箱，就是一种自信。期待国产电动车越来越好吧。