教你玩转 Bowers&Wilikins -----大型宝马宝华韦健音响研究技术贴
目录
宝华音响推荐EQ设置
宝华的均衡器设定。
保证比网上流传的 所谓的官方均衡器好听。已经有多名车友试过了哈。
本人喜欢听超低音，这个均衡器会调得很猛。如果觉得低音过多，可以适当减少一点。
低音： +9，高音：+2
100：-7，200：-4， 500：0，1K：+2，2K：+2，5K：-1，10K：0
其余的不动。
保证比网上流传的 所谓的官方均衡器好听。已经有多名车友试过了哈。
本人喜欢听超低音，这个均衡器会调得很猛。如果觉得低音过多，可以适当减少一点。
低音： +9，高音：+2
100：-7，200：-4， 500：0，1K：+2，2K：+2，5K：-1，10K：0
其余的不动。
之前发的5系标轴530i的提车作业精华贴。
标轴5系没有宝华可以选装。 自己动手改啦
标轴5系没有宝华可以选装。 自己动手改啦
首先我是音响发烧友。在14年宝马7系采用宝华韦健音响时，就已经想法设法搞到我之前的328车上。
在做了许多功课，查阅了很多资料之后，决定自己动手改！！
大概是全国首例5系进口标轴改宝华了吧
自己海淘的全套宝华，不用担心是假货哈
有兴趣的车友淘正品宝华的可以私信我哈。
改装前后的提升：
哈曼
高音： 刺耳
中音： 模糊
低音： 有下潜，可是没有弹性，拖泥带水
宝华
高音： 柔和而明亮
中音： 清晰甜美
低音： 下潜深，弹跳非常足。节奏感明显
下面改装大片开始
在做了许多功课，查阅了很多资料之后，决定自己动手改！！
大概是全国首例5系进口标轴改宝华了吧
自己海淘的全套宝华，不用担心是假货哈
有兴趣的车友淘正品宝华的可以私信我哈。
改装前后的提升：
哈曼
高音： 刺耳
中音： 模糊
低音： 有下潜，可是没有弹性，拖泥带水
宝华
高音： 柔和而明亮
中音： 清晰甜美
低音： 下潜深，弹跳非常足。节奏感明显
下面改装大片开始
宝华音响技术详解，及真假鉴别
1. 宝华韦健音响系统简介
正如这个图所说的。
宝马宝华韦健音响采用了全车16个喇叭的配置（一如既往，哈曼、B&O也是16，7高7中2低）。
功放峰值功率为1400瓦，喇叭峰值功率为1200瓦。其中低音250瓦/个，中音75瓦/个，高音25瓦/个。
与7系不一样的是，宝马5系采用了2个钻石鹦鹉螺高音（7系3个，其中一个是中置）。
10声道D类功放：“D”就是digital，宝华功放是数字功放。数字功放优点是信号转换损失低，功率损耗低
QuantumLogic环绕声处理技术： 能够将单声道、立体声或多声道信号源转为7.1声道环绕声，建立自然的三维环绕声场，打造逼真的现场声乐效果。
Emerald（翡翠）交错式数字输出级技术：专业地说，就是对输入电流波形进行整形，使从电源吸收的有功功率最大化。简单来说高效的功率转换，低谐波污染。
DEC：就是通过专用麦克风采集数据，经过功放处理，实现动态均衡。简单来说就是降噪。
正如这个图所说的。
宝马宝华韦健音响采用了全车16个喇叭的配置（一如既往，哈曼、B&O也是16，7高7中2低）。
功放峰值功率为1400瓦，喇叭峰值功率为1200瓦。其中低音250瓦/个，中音75瓦/个，高音25瓦/个。
与7系不一样的是，宝马5系采用了2个钻石鹦鹉螺高音（7系3个，其中一个是中置）。
10声道D类功放：“D”就是digital，宝华功放是数字功放。数字功放优点是信号转换损失低，功率损耗低
QuantumLogic环绕声处理技术： 能够将单声道、立体声或多声道信号源转为7.1声道环绕声，建立自然的三维环绕声场，打造逼真的现场声乐效果。
Emerald（翡翠）交错式数字输出级技术：专业地说，就是对输入电流波形进行整形，使从电源吸收的有功功率最大化。简单来说高效的功率转换，低谐波污染。
DEC：就是通过专用麦克风采集数据，经过功放处理，实现动态均衡。简单来说就是降噪。
首先是钻石高音
官方称之：Nautilus（鹦鹉螺）钻石高音
这种技术源自 Bowers & Wilkins 标志性的鹦鹉螺扬声器。
他以伦比的硬度与质量比使其成为高音单元的完美物料，频率超出了人耳的听觉范围，因此能够实现极高的清晰度，诠释出更多微妙音乐。
钻石高音的真正面容。 高音膜是磨砂的一层。然后一圈旋转形状的防压塑料。别以为这个仅仅是为了保护高音，他还有另一个牛逼的作用---导光条！！
没错，高音罩的灯头，会通过这个一体的导光条勾勒出旋转的形状，仿佛是告诉大家：“我们采用的是鹦鹉螺技术”。贼牛逼！
据说市面上钻石高音还没有假货。
官方称之：Nautilus（鹦鹉螺）钻石高音
这种技术源自 Bowers & Wilkins 标志性的鹦鹉螺扬声器。
他以伦比的硬度与质量比使其成为高音单元的完美物料，频率超出了人耳的听觉范围，因此能够实现极高的清晰度，诠释出更多微妙音乐。
钻石高音的真正面容。 高音膜是磨砂的一层。然后一圈旋转形状的防压塑料。别以为这个仅仅是为了保护高音，他还有另一个牛逼的作用---导光条！！
没错，高音罩的灯头，会通过这个一体的导光条勾勒出旋转的形状，仿佛是告诉大家：“我们采用的是鹦鹉螺技术”。贼牛逼！
据说市面上钻石高音还没有假货。
钻石高音的背面就一般般了。没什么特点。背面的字可以用手轻易抹掉。
这个就是普通的铝膜高音了。长得跟哈曼高音很像，音色其实也很像…… 特点就是口水音比较重，有点刺耳。
表面是铝质拉丝膜
表面是铝质拉丝膜
背面有检测油漆点，和乳头状的焊点。
这个是后置物台的高音，带耳朵的。
这个是5系用的铝膜中置高音，黑色线，不带电容（非钻石，有很多不良商家称之为钻石高音）
铝膜中置高音背面
看高音真假的一个很简单的方法：
正品的侧面焊点是一个小方块的。假货的就是一坨……。
如图所示，上为正品，下为山寨货。
正品的侧面焊点是一个小方块的。假货的就是一坨……。
如图所示，上为正品，下为山寨货。
这个就是采用“Kevlar 纤维振膜”材质的宝华中音。
这种材质：具有质量轻、刚性强的特点，频响范围大、失真度低，听感上 中频温暖圆润的特点
看宝华中音的真假，最简单的就是蓝喇叭盆边是否有蓝色胶水。这一点跟哈曼是一样的
拆车件一般都会有螺丝印，以及喇叭边的止震海绵有压过的痕迹。
这种材质：具有质量轻、刚性强的特点，频响范围大、失真度低，听感上 中频温暖圆润的特点
看宝华中音的真假，最简单的就是蓝喇叭盆边是否有蓝色胶水。这一点跟哈曼是一样的
拆车件一般都会有螺丝印，以及喇叭边的止震海绵有压过的痕迹。
大家都知道市面上哈曼假喇叭很多。其实宝华喇叭也是一样假货满天飞。
这个就是假货。防尘膜上像是纱布一样的纹路。（借用的图）
这个就是假货。防尘膜上像是纱布一样的纹路。（借用的图）
这个就是采用“Rohacel”材质的宝华低音
Rohacel材质的低音单元是夹在两层碳纤维中间的8毫米聚甲基丙烯酸酰胺(鲜黄色的那层低音膜，具有良好的力学性能和耐热性，刚度质量比极高)形成的三明治结构，频率响应特性明显地优于传统的低音单元。
简单来说，就是超低频50hz以下的表现特别好。
主观上听觉就是下潜特别深
Rohacel材质的低音单元是夹在两层碳纤维中间的8毫米聚甲基丙烯酸酰胺(鲜黄色的那层低音膜，具有良好的力学性能和耐热性，刚度质量比极高)形成的三明治结构，频率响应特性明显地优于传统的低音单元。
简单来说，就是超低频50hz以下的表现特别好。
主观上听觉就是下潜特别深
拆车低音，都带底座的。
正品低音盆 这个位置也是有蓝色胶水的。
曾经，我也试过，单用哈曼功放推宝华喇叭行不行呢？
答案是否定的。
在不通电的时候，宝华中音是12欧？？？没错真的是12欧
估计通电时，10欧肯定是有了。
答案是否定的。
在不通电的时候，宝华中音是12欧？？？没错真的是12欧
估计通电时，10欧肯定是有了。
宝华低音8欧，但是是250瓦/个。
这些数据跟哈曼喇叭差距很大，哈曼功放直接推宝华喇叭，显然 一个好的选择。
容易出现声音扭曲的情况，不建议。
这些数据跟哈曼喇叭差距很大，哈曼功放直接推宝华喇叭，显然 一个好的选择。
容易出现声音扭曲的情况，不建议。
上个全家福：2个钻石高音（藏在前门高音罩里面了） 5个普通铝膜高音， 3个4寸中音，4个4.5寸门板中音，2个座椅低音，1个降噪麦克风， 2个分频器。 1个功放。
降噪麦克风，用来实现DEC音效动态均衡。
这个降噪麦克风已经不是什么新鲜事物。 早在F底盘的BO 就已经有这个装备。
宝华专用分频器一对，配钻石高音用。
宝马宝华采用了被动分频（不懂的百度一下，被动分频，主动分频）。
由于前门中高音为主要发生单元，所以只有前门中高音采用钻石高音和分频器。（钻石高音是不带电容的）
分频器的作用是帮中音过滤高频，帮高音过滤中低频。所以，前门中音几乎是不发高音，高音几乎是不发中音。
大概是为了节约成本，5系宝华只采用了2个钻石高音。（一个钻石高音价值5000大洋）
而后门，后置物台的高音，用的是电容，过滤中低频，并且由于用的是铝膜高音，所以高音比较刺耳。
市面上比较流行的一种改法，就是不要钻石高音，用普通铝膜高音取代。
这样的结果就是省钱，同时也产生了另一个问题，高音特别刺耳！！
中音也发了高音，高音也发高音（而且同样的功率时，铝膜高音比钻石高音声音更大）
感觉跟哈曼一样，听口水音时，非常刺耳。这个是我对哈曼非常不满的一点。
宝马宝华采用了被动分频（不懂的百度一下，被动分频，主动分频）。
由于前门中高音为主要发生单元，所以只有前门中高音采用钻石高音和分频器。（钻石高音是不带电容的）
分频器的作用是帮中音过滤高频，帮高音过滤中低频。所以，前门中音几乎是不发高音，高音几乎是不发中音。
大概是为了节约成本，5系宝华只采用了2个钻石高音。（一个钻石高音价值5000大洋）
而后门，后置物台的高音，用的是电容，过滤中低频，并且由于用的是铝膜高音，所以高音比较刺耳。
市面上比较流行的一种改法，就是不要钻石高音，用普通铝膜高音取代。
这样的结果就是省钱，同时也产生了另一个问题，高音特别刺耳！！
中音也发了高音，高音也发高音（而且同样的功率时，铝膜高音比钻石高音声音更大）
感觉跟哈曼一样，听口水音时，非常刺耳。这个是我对哈曼非常不满的一点。
关于国产5系G38选装宝华低音效果不好的研究
《关于原厂选装宝华低音不足的讨论》
最近有很多车友问我，为什么我原厂选装的宝华低音这么差？哪怕用了我推荐的均衡器设定，都是很差的感觉。
关于这个问题我也亲身去体验感受了。
结论： 华晨宝马选装的宝华低音确实非常差，几乎没有低音。然而，我后改的宝华低音简直爆炸！没有对比就没有伤害，我身边的车友深深地被我伤害了……
原因： 我曾经去了同一家4S店，同时试听过740和760的宝华。发现整体的风格设置有明显的不一样。740宝华就跟5系的宝华一样，声音清脆，但是低音真的没有，哪怕低音调到了最大。
然而，760的宝华却能给我震撼的感觉。
所以，个人感觉宝华至少有两种风格。比如740，国产5系的定位是商务，同时音乐的风格偏轻音乐，所以低音的调教不明显。然后760的风格就是年轻，动感，低音有力，干净！
解决办法：有一点可以确定的。无论是760，740还是5系的宝华，硬件方面是一样的。唯一的区别就是功放的调教。大家应该都知道，宝华功放是数字功放。如果想改变功放的音乐风格，就需要通过编程来实现。
最近有很多车友问我，为什么我原厂选装的宝华低音这么差？哪怕用了我推荐的均衡器设定，都是很差的感觉。
关于这个问题我也亲身去体验感受了。
结论： 华晨宝马选装的宝华低音确实非常差，几乎没有低音。然而，我后改的宝华低音简直爆炸！没有对比就没有伤害，我身边的车友深深地被我伤害了……
原因： 我曾经去了同一家4S店，同时试听过740和760的宝华。发现整体的风格设置有明显的不一样。740宝华就跟5系的宝华一样，声音清脆，但是低音真的没有，哪怕低音调到了最大。
然而，760的宝华却能给我震撼的感觉。
所以，个人感觉宝华至少有两种风格。比如740，国产5系的定位是商务，同时音乐的风格偏轻音乐，所以低音的调教不明显。然后760的风格就是年轻，动感，低音有力，干净！
解决办法：有一点可以确定的。无论是760，740还是5系的宝华，硬件方面是一样的。唯一的区别就是功放的调教。大家应该都知道，宝华功放是数字功放。如果想改变功放的音乐风格，就需要通过编程来实现。
正是因为有760，550的宝华功放做对比，我才发现里面大有学问。
都是D类数字功放，所有的音响效果、声场定位都是工程师，在早期设计时定制的，都是专车专用。所以同样的功放，不同的效果这也就不奇怪了。有的车型还配有ASD模拟声浪模块。
5系G30 550Xi 的功放 非常给力。
都是D类数字功放，所有的音响效果、声场定位都是工程师，在早期设计时定制的，都是专车专用。所以同样的功放，不同的效果这也就不奇怪了。有的车型还配有ASD模拟声浪模块。
5系G30 550Xi 的功放 非常给力。
早期宝马最顶级的音响不叫“Hi-End”音响，而是叫“Individual”个性化音频系统。几乎每台车的音响效果都不一样。 根据以往的经验（哈曼，BO），随着时间的推移，宝华以后的调音对比现在肯定也有变化。
这个是整套宝华音响，在主驾驶位置测出来的频响曲线。
可以清楚看到三频非常均衡，
在150hz,2Khz，这两个频段，有非常明显的峰谷，用去区分高中低三频。
得益于钻石高音的缘故。在10Khz以后的高音也能很好地还原出来。
而在50hz频段，超低频得到了加强，表现得下潜超深，且富有弹性。
500hz 是人声中音的基准，1Khz比500hz略高一点，使得中音显得更加明亮。
5Khz附近频段的突出，能拉近与人的距离，主观感觉歌手就是在面前唱歌。
可以清楚看到三频非常均衡，
在150hz,2Khz，这两个频段，有非常明显的峰谷，用去区分高中低三频。
得益于钻石高音的缘故。在10Khz以后的高音也能很好地还原出来。
而在50hz频段，超低频得到了加强，表现得下潜超深，且富有弹性。
500hz 是人声中音的基准，1Khz比500hz略高一点，使得中音显得更加明亮。
5Khz附近频段的突出，能拉近与人的距离，主观感觉歌手就是在面前唱歌。
全国首台5系G30/38ASD模拟声浪模块
5月21日更新
全国首台5系G30/G38 加装原厂ASD声浪模块
首先，什么是ASD？
早在2012年推出的M5上，宝马便应用了这套名为“Active Sound Design”的系统（直译为“主动式声浪设计”），简称ASD。 由车内喇叭模拟发动机的声浪，排气声音。
在常见的车型上，12年的F30进口328im车型上就配备了ASD声浪模块。
后续的车型有 550, X5X6的550，6系的650，新7系的760Li都有声浪模拟模块。
一直以来我都认为，宝马隔音是相当不错的。只是胎噪大。导致外部的发动机排气声音无法正常传进驾驶舱内。
所以有了ASD模块。内外结合。（注：ASD声浪模块只能在车内听见，不影响音乐 ）
附视频地址：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzYxODc0OTExMg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
全国首台5系G30/G38 加装原厂ASD声浪模块
首先，什么是ASD？
早在2012年推出的M5上，宝马便应用了这套名为“Active Sound Design”的系统（直译为“主动式声浪设计”），简称ASD。 由车内喇叭模拟发动机的声浪，排气声音。
在常见的车型上，12年的F30进口328im车型上就配备了ASD声浪模块。
后续的车型有 550, X5X6的550，6系的650，新7系的760Li都有声浪模拟模块。
一直以来我都认为，宝马隔音是相当不错的。只是胎噪大。导致外部的发动机排气声音无法正常传进驾驶舱内。
所以有了ASD模块。内外结合。（注：ASD声浪模块只能在车内听见，不影响音乐 ）
附视频地址：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzYxODc0OTExMg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
ASD模块真面容，别看好像线很多，其实接线很简单，基本都是接在预留的插头，无损。
这里可以选择宝马全系车型发动机，你想听什么声音都可以选。
比如你想听550的声浪，那就选车型选G30，发动机选N63B44
比如你想听550的声浪，那就选车型选G30，发动机选N63B44
原厂DEC动态均衡效果长测体验
2月20日更新：
赶上春节回老家。正好趁这个机会去体验下高速时，5系宝华在外界环境噪音大的时候的表现。
高速巡航时速100-120，音响音量一半
宋东野-安和桥
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMjg3Mjg1Ng==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
岑宁儿-追光者
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMzA5MDc2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
刘小慧-初恋情人
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMjgzNTQ0MA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
蔡依林-说爱你
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMjgzOTM2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
“宋东野-安和桥”, "岑宁儿-追光者"这两首歌，前后噪音对比明显。音乐刚开始时，噪音很大，放到后面，几乎感觉不到噪音了。
路噪、风噪通过专用麦克风的拾取，经过功放的处理之后（DEC动态均衡技术），噪音被融入了音乐中，明显感觉噪音减少了。
赶上春节回老家。正好趁这个机会去体验下高速时，5系宝华在外界环境噪音大的时候的表现。
高速巡航时速100-120，音响音量一半
宋东野-安和桥
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMjg3Mjg1Ng==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
岑宁儿-追光者
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMzA5MDc2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
刘小慧-初恋情人
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMjgzNTQ0MA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
蔡依林-说爱你
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMjgzOTM2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
“宋东野-安和桥”, "岑宁儿-追光者"这两首歌，前后噪音对比明显。音乐刚开始时，噪音很大，放到后面，几乎感觉不到噪音了。
路噪、风噪通过专用麦克风的拾取，经过功放的处理之后（DEC动态均衡技术），噪音被融入了音乐中，明显感觉噪音减少了。
改装宝华音响效果试听
视频试听，好不好听你说了算：
视频压缩之后，会有部分损失音质，如果听原视频，请私信
1. 环太平洋 超级震撼的音乐，小心你的耳机/喇叭震破音
http://v.youku.com/v_show/id_XMzM0MTM5MTUyNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
2. 杨钰莹 - 轻轻地告诉你
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyODkxMDUwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
3. Luis Fonsi - Despacito
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyODg3OTE2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
4. Alan Walker - All Falls Down
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyOTAxODIwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
5. 永邦 - 威尼斯的泪
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyOTAwMjc2OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
视频压缩之后，会有部分损失音质，如果听原视频，请私信
1. 环太平洋 超级震撼的音乐，小心你的耳机/喇叭震破音
http://v.youku.com/v_show/id_XMzM0MTM5MTUyNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
2. 杨钰莹 - 轻轻地告诉你
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyODkxMDUwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
3. Luis Fonsi - Despacito
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyODg3OTE2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
4. Alan Walker - All Falls Down
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyOTAxODIwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
5. 永邦 - 威尼斯的泪
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyOTAwMjc2OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
以下内容都是干货，学到就是赚到。
可能是全国最好听的宝华。
已经秒杀了前来挑战的原厂540、740宝华了。
欢迎上门试听，交流。
可能是全国最好听的宝华。
已经秒杀了前来挑战的原厂540、740宝华了。
欢迎上门试听，交流。
用铝膜高音还有一个问题。
看起来很low。
由于没有钻石高音中间旋转的导光条，只能隐约看到一个十字架。
并且灯光打到铝膜上，没有反光效果，夜晚看起来中间是一个黑窟窿。
非常掉价。
看起来很low。
由于没有钻石高音中间旋转的导光条，只能隐约看到一个十字架。
并且灯光打到铝膜上，没有反光效果，夜晚看起来中间是一个黑窟窿。
非常掉价。
此为钻石高音的正确打开方式：
钻石高音的导光条发亮连着外部的导光条，仿佛是在旋转，中间磨砂材质的高音膜，更是反射出水晶球一般的磨砂质感。
让人忍不住多看两眼。
钻石高音的导光条发亮连着外部的导光条，仿佛是在旋转，中间磨砂材质的高音膜，更是反射出水晶球一般的磨砂质感。
让人忍不住多看两眼。
自己动手改装原厂拆车宝华全过程
其实装一套宝华要拆的地方也不是很多： 中控，4门，座椅，尾箱。其中座椅和尾箱是很简单的，只要拆几个螺丝，一两个卡扣就行。我相信广大车主有自己动手的能力。
一个撬棒，一把T20的螺丝刀就可以把门板轻松撬开。
拆螺丝也是用T20，。
一个撬棒，一把T20的螺丝刀就可以把门板轻松撬开。
拆螺丝也是用T20，。
换上宝华中音。
可以清楚看到，哪怕是进口宝马，同样用的是回收面进行隔音。
“冒着生命危险”闻了一下，好在没什么气味。
可以清楚看到，哪怕是进口宝马，同样用的是回收面进行隔音。
“冒着生命危险”闻了一下，好在没什么气味。
宝华分频器，有预留位置的，直接上螺丝。完美
后置物台喇叭，直接撬开盖板，换上宝华喇叭。
原车哈曼低音
哈曼低音底座看起来跟宝华的是一样的。所以偷个懒，没换底座啦，直接更换低音。
拆掉尾箱置物板
原厂哈曼功放现出了庐山真面目
降噪麦克风是替换原车头顶的蓝牙麦克风的。线需要从功放另外引出来。（不用拆顶棚，走门侧边胶条穿线）
装上钻石高音，到此喇叭已经可以响了。用时1个小时左右。
不过接线发光盖板才是大工程
发光盖板接线很累，中间又查电路图。花了很多时间，没空拍照。
此处省略1万字……
不过接线发光盖板才是大工程
发光盖板接线很累，中间又查电路图。花了很多时间，没空拍照。
此处省略1万字……
原厂的宝华盖板 质感还是很不错的
终于花了N个小时接线，第一块盖板亮了起来
钻石高音真的美丽……
直接上效果图吧。盖板的灯光投射到中音上，反射出的光真漂亮，看起来像是喇叭在发光。所以单改宝华盖板，不换喇叭也是不能达到这样的效果的哦。
不要怕异响，备几个原厂卡扣。
搞完之后确实一点异响没有。
搞完之后确实一点异响没有。
改装宝华容易忽略的重要细节
首先线束对比。现在很多5系都是自带哈曼的。原厂的高保真、哈曼、宝华的喇叭线材质粗细都是一样的。低音2.5平方，中高音0.75平方。但是！！！有很多人改的时候用了原厂哈曼的电源线。可是哈曼电源线是6平方，且接的是保险盒。而宝华的电源线是10平方，直接搭的电瓶。所以在原厂哈曼改宝华的时候，电源线必须要更换，否则会出现供电不足，低音下潜不够的情况，甚至可能烧保险丝。
查了下宝马维修软件，中置高音是要单独接线的。看准了针脚定义，防止接错。
（软件太旧，只有7系的电路图）
查了下宝马维修软件，中置高音是要单独接线的。看准了针脚定义，防止接错。
（软件太旧
，只有7系的电路图）
原厂哈曼电源线插头，6平方 是不是感觉特别特别细？
这个是电路图，每个喇叭的正负极都是有讲究的。不能将就。
关于相位。所谓的相位，就是喇叭的正负极要正确。虽然正负极对调也能响，但是对实际的音响效果影响是相当大的。宝马原厂音响不管是高保真、哈曼、宝华、BO都是全车是负相位。所以在哈曼更换宝华的时候，相位不会弄错。但是！！！前门中高音，和中置除外。由于前门使用了钻石高音，并带了分频器，原来喇叭线只是直接输出到分频器入口，但是分频器出口，输出到中音、高音的线是需要后做的。中置高音也是一样，是单独从宝华功放另外接出来的，线也是后做的。这个时候就需要注意相位的问题。
关于相位。所谓的相位，就是喇叭的正负极要正确。虽然正负极对调也能响，但是对实际的音响效果影响是相当大的。宝马原厂音响不管是高保真、哈曼、宝华、BO都是全车是负相位。所以在哈曼更换宝华的时候，相位不会弄错。但是！！！前门中高音，和中置除外。由于前门使用了钻石高音，并带了分频器，原来喇叭线只是直接输出到分频器入口，但是分频器出口，输出到中音、高音的线是需要后做的。中置高音也是一样，是单独从宝华功放另外接出来的，线也是后做的。这个时候就需要注意相位的问题。
有一点需要特别注意的。接这个降噪麦克风需要用专用的屏蔽线，用来屏蔽电流的干扰声。不然可能会收集到错误的信号干扰，影响音色的调节。
且安装时，需要进行编程。
且安装时，需要进行编程。
查麦克风电路图少不了。
改装要严谨
改装要严谨
在行车安全方面的问题，宝马一点都不敢马虎。
在开启“在夜间行驶时调暗”这个选项之后，两个钻石高音的灯光会大大减弱。（只有钻石高音灯光减弱，其他的亮度不变）。且，右侧的灯会比左侧更暗一点。因为右侧灯太亮，影响太大了。
安全问题，必须细致入微。
可是有很多人改装，技术不懂，没有实现这样的功能。
在开启“在夜间行驶时调暗”这个选项之后，两个钻石高音的灯光会大大减弱。（只有钻石高音灯光减弱，其他的亮度不变）。且，右侧的灯会比左侧更暗一点。因为右侧灯太亮，影响太大了。
安全问题，必须细致入微。
可是有很多人改装，技术不懂，没有实现这样的功能。
这个是没开灯光减弱时的效果，是有点刺眼的。尤其是在下雨的夜晚。
这是开了减弱灯光时的效果。
哪个更安全不言而喻了。
哪个更安全不言而喻了。
之前，我们提到，不同车型的功放有不同的效果。
想要好效果，针对功放进行编程必不可少！！！！
这里指的编程，不是说主机有宝华界面就对了。
一般来说没有编程的功放可能存在以下几种情况：
1. 低音太重太重， 湮没人声。声场不够宽阔
2. 音乐厅模式下的声音明显比音棚模式和舞台模式小
3. 舞台模式声音吵杂刺耳。感觉声音是从后方过来的
4. 休闲模式前排声音大。原厂的休闲模式，皇帝位是在后排。前门中高音声音不会很大， 更多的声音是从中置发出。
5. 低音差
如果出现以上几种情况的一种或者两种。不用质疑了。功放没有编程！！！
想要好效果，针对功放进行编程必不可少！！！！
这里指的编程，不是说主机有宝华界面就对了。
一般来说没有编程的功放可能存在以下几种情况：
1. 低音太重太重， 湮没人声。声场不够宽阔
2. 音乐厅模式下的声音明显比音棚模式和舞台模式小
3. 舞台模式声音吵杂刺耳。感觉声音是从后方过来的
4. 休闲模式前排声音大。原厂的休闲模式，皇帝位是在后排。前门中高音声音不会很大， 更多的声音是从中置发出。
5. 低音差
如果出现以上几种情况的一种或者两种。不用质疑了。功放没有编程！！！
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