凯迪拉克XT6碰撞强度解读 公路坦克不惧连环追尾

上面的视频是XT6的碰撞测试视频的慢速放映。整个视频是XT6以60km的追尾卡车，以及XT6追尾卡车后再度被60km时速SUV连环追尾。而对于这样的场景，相信任何一个驾驶者哪怕行车路过都会心有余悸，担心这样的事故会发生在自己身上。但是道路上的情况千变万化，不单单依靠自己规范驾驶就能避免所有的事故，飞来横祸时我们仍会希望自己的车能成为最后一道防线，保护自己，保护家人。

现在的大家庭是越来越多了，妻子或丈夫，二胎子女、家里老人，因此六七座车型越来越吃香，因此大六座SUV和七座的MPV成为热门的选项。但是在多车连环追尾事故中，第三排座椅的安全性会最为受到考验。这里被誉为“公路坦克”的SUV，凯迪拉克XT6是怎么应对的？

视频中当XT6追尾卡车后车头部分钻入尾部，车头前部的溃缩区发生一定的变形，此时比较危险的是A柱往后的驾驶室，可以看到即使车头严重受损，但是依靠强大的车身强度，A柱保持了完整，甚至没有肉眼可见的变形。乘员舱也保持的非常完整，没有出现变形。

随后XT6被另一辆XT6连环追尾，此时承受考验的是后排车身强度以及第三排座舱。XT6的车重接近2.1吨，60km时速追尾的速度超出法规的20%，碰撞能量更是已经达到法规的三倍，也因此，前一辆XT6被追尾后又再次撞到卡车尾部，造成了多重伤害。视频中XT6被追尾后车尾发生了溃缩，但是止步于后备箱的一部分，避免了大幅变形导致汽车材料侵犯到座椅区域，造成更大的伤害。三排座椅也承受住了二次和三次伤害，成功防护了人员安全。而XT6被追尾并再次撞到卡车，三次碰撞都没有使前后车门发生变形，相当于A柱、B柱、C柱都维持了稳定，可以想象其强度。

XT6能有如此“高强度”表现，是因为XT6是目前同级车型中唯一一款采用十横六纵笼式车身结构的六座大型SUV。图中红色结构是XT6车身的十横，黄色结构是XT6的六纵，可以看到在常见车型的四纵结构上，XT6在纵向的三排座椅区域分别增加一纵，结合密度超高的十横钢梁，把车身的结构强度拉满。

当然光结构强还不一定，用料也得好才能保证结构强度是真实的。下图则是XT6的完整车身件，整体车身除了极少部分灰色位置，其他的红色、橙色、黄色区域分别代表了超高强度钢，热成型钢和高强度钢，占比85.2%以上成分是由上述钢材构成，十纵六横更是全部由超高强度钢和热成型钢组成。如此好的钢材用量是目前仅有的。通过这样的大成本投入才是造就XT6“公路坦克”称号的根本。在这样钢材面前，轻量化的铝合金恐怕就是渣渣。

被动安全到位了，XT6的主动安全配置也足够高。新XT6全系标配了1个前摄像头FCM，4颗100万像素环视摄像头，1个长波雷达LRR，3个短波雷达SRR。这些探头构成了XT6的眼睛，由此构建的ACC全速域自适应巡航辅助、360°高清全景影像，保证了车辆主动安全属性。另外的像3D Haptic安全提示振动座椅等功能，可以在危险来临前主动提示驾驶人员，与自动避险配合，进一步保证安全。

安全的道理是通用的，安全更是首要的。这一期XT6碰撞安全解读，您觉得如何。