增程C11小雪天用车体会

在清晨的微光中，小雪开始轻轻飘落，仿佛是天空对大地的温柔抚触。这薄薄的一层雪，宛如白色的纱巾，给大地带来了别样的景致。此时，一辆零跑C11增程180悄然出现在这个银装素裹的世界里，它如同一位不畏严寒的勇士，准备接受一场雪天的考验。

今天要去隔壁的城市，来回是100公里左右的里程。这两增程180零跑C11打算不烧油，完全在纯电模式下跑完这个路程，这是一场特殊的考验——在小雪天里往返行驶，开着空调，后驱行驶。昨天白天跑过10公里，所有今天电池电量不是100%，

都说后驱车在雪天行走困难，这点零跑C11也是压力很大。不过好歹是有先进智能化的驾驶辅助系统，能应对路上的打滑情况。这段路限速分别是60和80，实际上，跟着大多数车同速度跑，都是50左右。在这个速度时，后轮还是问问抓着地面。我起步习惯大脚油门，在两次红灯的时候，发生了一瞬间的后轮打滑，但是马上就被系统限制住了，没有推头，也没有跑偏。

系统介入速度很快，也就是一瞬间的事情。电车在雪天是有优势的，因为动力收放自如，油车在降低扭矩速度上，没有电机快。每个人对于前驱、四驱、后驱在雪天的评价不一样，其实在我的感知下，雪天环境这仨都差不多。该打滑时候一个都跑不掉，关键时刻还是防滑链意义大一些。

行驶在漫天飞舞的小雪中，周围的景色如诗如画。白雪覆盖的大地，万物都安静地沉睡在冬的怀抱里。这辆零跑C11，如同一位旅者，独自欣赏着这雪后的世界。虽然车身沾满了雪迹，但内心却充满了激情和活力。驾驶者坐在舒适的驾驶座上，一边听着歌，一边跑着路，虽然车速不快，不过也很惬意。全程开着30度空调，也不感觉寒意。

往返行驶了104公里后，回到零跑C11的电量仅剩30km。达成率是114/150=76%。这无疑是对其纯电能力的最好证明。与传统的燃油车相比，零跑C11在小雪天的使用中节省了大量的能源消耗。无需担心油价上涨，无需担心发动机情况，零跑C11以其独特的增程能力为驾驶者带来了更加安静和廉价的出行方式。在辽宁冬天用零跑增程，没问题。