问 特拉卡T9挂4驱用不用扭前轮轴头锁

       特拉卡T9出厂的素车没有配备前轮轴头离合器的，有些车友自己后期改装了前轮轴头离合器的，这样就又增加了一个控制点。

       当轴头离合器断开时，前轮左右两个半轴与前轮是断开的，前轮没动力。当分动箱切换到4H高四时，前传动轴是主动旋转向前桥输出动力，而如果此时前轮轴头离合器处于断开状态，尽管前转动轴、前差速器和左右半轴都在主动工作，但前轮依然没有获取到动力，也只是随转。这时四驱电子旋钮是要同时配合前轮轴头锁使用的，缺一不可，例如前轮轴头锁没拧到4驱状态，只转动四驱电子旋钮，也不会启动四驱，所以，日常可以把前轮轴头锁一直拧到4驱状态，等需要切换到四驱驾驶模式时，直接推动转动四驱电子旋钮即可，不必再临场下车去拧前轮轴头锁。当然，如果车子长期跑国道、高速且铺装路而不需要切换到四驱模式时，可以把前轮轴头锁拧到两驱状态。跑高速又是长途时，把前轮轴头锁拧到2驱状态，减少前轮半轴的磨损。

      特拉卡T9采用电控分时四驱，有电脑板和四驱电机。在2H后状态时，分动箱只连接后传动轴向后差速器输送动力，并不接通前传动轴，而此时前传动轴另一端与前差速器被此时没吸合的真空执行器给隔断了，所以前传动轴是不旋转的，前桥没有获得驱动力，前轮是随动转动，前桥左右两个半轴在旋转。切换到4H高四状态后，分动箱同时接通前传动轴，前传动轴也开始旋转，而与此同时前桥真空执行器也把前传动轴与前差速器接通，前桥获得驱动力，前轮也是主动转动。