和车友分享我最关注的几款机油的对比以及使用的心得和体会
选择了美孚、嘉实多、壳牌，托库,日石,出光五个品牌的产品进行比较，列举他们的40度/100度时候的运动粘度。（所有图片数据来自网络）
第一款，原厂4S的ESP
粘度：72.8@40C"/12.1@100C"
粘度指数：164
第二款：
粘度：64.8@40C"/11.3@100C"
粘度指数：172
第三款，俗称水美的EP
粘度：59.8@40C"/10.6@100C"
粘度指数：169
第四款，灰壳5W-30
粘度：68.2@40C"/12.2@100C"
粘度指数：166
第五款，行货嘉实多极护运动版
粘度：73.4@40C"/11.9@100C"
粘度指数:160
第六款, 美国嘉实多 金嘉EDGE 5W-30
粘度：62.4@40C"/10.8@100C"
粘度指数:166
第七款,新日石亿能新 SUSTINA SN 5W-30
粘度：51.48@40C"/10.31@100C"
粘度指数:194
第八款, 美国托库TORCO SR1 5W-30
粘度：67.91@40C"/12.5@100C"
粘度指数:176
第九款,日本出光全合成机油 SN级 5W-30
粘度：59.4@40C"/10.16@100C"
粘度指数:159
第十款。美孚1号 AFE 0W-30全合成机油
粘度：62.9@40C"/10.9@100C"
粘度指数:166
下面是我比较关注的5W30的嘉实多EDGE/新日石/托库/美孚ESP 全合成机油的技术参数详细对比图
GOOGLE：粘度是液体的内摩擦力。润滑油受到外力作用而发生相对移动时，油分子之间产生的阻力使润滑油无法进行顺利流动，其阻力大小称为粘度。粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素，粘度大，机油流动速度慢，在磨擦面之间形成的油膜较厚，车子在起动时则零部件因暂时缺油而造成磨损；在发动机较大负荷的情况下（特别是超重载运输车辆的发动机），润滑效果比较好，但粘度大时润滑油的冷却和冲洗作用较差。反之，粘度较小，润滑油的流动性较好，容易流到较小间隙的摩擦表面之间，可保证润滑、冷却等效果。
40度时运动粘度由小至大排名
100度时运动粘度由小至大排名
粘度指数从高到低排名(粘度指数这个指标在这里注明一下,数值越高代表这个机油的基础油成份高,稳定性好
综合排名从高到低
通过对比发现：
40度粘度时，4S提供的ESP是最大的，因此启动的时候热车不够容易加速磨损。新日石亿能的40粘度最小，可以减少启动初期磨损。
100度粘度时，出光的的粘度最低10.16，其余均在10.31-12.2的范围内，油膜强度应该差距不是很大。
按照这些数据，比较接近于大家换油的主观认识。
原厂4S的ESP，启动声音比较大，没有完全热车的时候，因为润滑不够，加速声音也比较大，待热车完成后，机油表现还不错，另外粘度比较大，油耗不怎么低。建议适当热车后再上路。
水美EP，由于粘度比较低，所以发动机声音比ESP较脆，不太适合长时间高转速（100度粘度偏低），油耗表现到位。
银美（行货美孚1号）介于EP和ESP之间。也是个较中庸的选择。
灰壳5W-30其实是个不错的选择，40时粘度相对较低，但100时粘度相对较高，也有较好的清洁能力，唯一美中不足的是3000km就开始衰减。
行货嘉实多极护运动版，也就比ESP稍微好点，也算比较安静的油了。
以上的排名只是我通过网络收集的我关注的10款机油的关键技术参考数值所作的一个横向对比,由此得出的结论只是对车友选择机油提供参考和分享,欢迎车友平等交流和探讨,至于机油的行货与水货的区分,还有真伪与否的鉴别,不在本帖讨论范围之内.
以上的评论和个人主观使用感受都是来自网上,下面我就对我个人所用过的机油做一个简单的回顾,首先说的是金装美孚1号,这是我车首保的时候,补钱加的机油当时新车新手,啥都不懂,就是听介绍我买锋范的朋友的推荐加了美孚,感觉就是一个字:静,二次打火试过几次,提速和油门的反应比新车的机油好了,然后在9000公里左右二保换了原厂5W40的金桶全合成,打后每7000公里左右都是换这个机油,一共换了3次,加上首保的金装美孚,总共在4S保养了4次,总体上觉得美孚和金桶无任何区别,无论是发动机的低速和高速的平顺性还是加油提速的轻快感都表现良好,而在当时4S又没有其他规格的全合成机油可供选择,唯有选择40这个级别的机油,发动机的保护和平顺照顾到了,但油耗方面的表现就不容乐观,还有5000公里后开始衰减,发动机声音开始变大,从36000公里开始,我开始脱保,第五保用黑嘉实多的5W40,6-9保用的是托库的5W40,托库和美孚最大的不同就是它在80-120公里这个区间做二次加速的时候爆发力很强,声音比较厚实,而在起步到80的区间发动机的转速很低,基本可以保持1600-1700转左右,时速100的时候发动机比美孚还要安静,不超过2000转,而5000公里后的动力衰减也没美孚的明显,但唯一令我不满意的还是油耗,我的车基本在市区行走居多,基本上10个油,偶尔跑一下长途大概6.5-7个油左右,衡量再三也向本坛机油帝阿迪兄咨询讨教了,最后决定10保开始转用新日石的5W30全合成机油,刚换的头两天,可能新的机油的油膜还没和发动机充分磨合,我总是感觉油门的反应和转速都比以前40的时候敏感了很多,随便一给油,转速就过2000转,但发动机的声音比原来还要安静,这样变成我老是把车不知不觉开快了,要经常去看转速表,不得不佩服新日石机油的加速表现,经过30和40粘度的使用对比,我感觉粘度高其实也不错，没觉得有什么不好，就是油耗高了，也有可能是我习惯了原来40粘度的转速和油门反应，单讲提速的表现托库和日石都觉得可以,而和我同期换日石的车友日记他之前是用水美AFE0W30 和原厂绿桶的0W20,对它们的省油表现非常满意,但又不喜欢它们在高转高速时候的嘈吵还有3500公里后的动力衰竭,换了日石之后无论省油,发动机的声音表现,油门提速的平顺他都非常满意,而我在度过了1000公里的适应期之后,也逐步适应了5W30机油的加速特性, 再认真试了一下新日石，发觉起步到80转速没那么高了，油耗基本满意，纯市区开基本上8.5个油左右,但高档位转低档位没以前托库那么敏锐快捷，升档很快，降档很不积极，要收两次油，才会降档.总体上来讲我对新日石的总体表现基本满意,也在机油帝的指导下屯了4罐嘉实多的EDGE 5W30,看能不能在新日石的基础上更进一步,有完美的改善,而以后有时间的话我会上一篇我买车以来的保养维护作业,本来我是建议机油帝搞一个他所用过的所有机油的横向评测对比,毕竟我用过的机油无论从品种上和数量和阿迪兄根本没法比,这次的作业就当作是我对汽车保养和对机油的有限认知的一点分享吧,车友们见笑了,欢迎点评指正,共同学习共同进步,另外向全体锋范车友拜个早年,祝大家来年财源滚滚,合家安康,三羊开泰,出入平安,同喜同贺
