#冬季用车指南，冬天将来临，你的电车还好么

突然间的降温预示着冬季快要来临，这是所有电车最难熬的一个季节。相比炎热的夏天，冬天更是对电车的续航能力和充电效率的严苛考验。

首先讲一下冬天来了电车需要特别注意的几个点:一、电车也是有防冻液的，只是和燃油车的作用不相同。燃油车的防冻液主要作用是给发动机降温，在低温环境时防止结冰，冻裂缸体。而电车的防冻液主要作用是给电机和电池组降温，也用于调节暖风使用温度。电车的防冻液其实比燃油车的防冻液要求更高，所以电车防冻液的成分和燃油车的也不同。之前我们油车都可以自行更换防冻液或者添加防冻液，但是电车最好还是到专业的售后中心进行更换，在气候比较极端的北方地区要及时更换冰点更低的防冻液，千万不能在防冻液中直接添加水。

二、在温度较低的地区，需要更换冰点更低的防冻玻璃水。

普通玻璃水很容易被冻住，容易将玻璃水壶冻裂。一旦发现喷水困难或者喷不出水，那就不要在强制按压雨刮的玻璃水喷射按钮，避免烧坏喷水装置。遇到这种情况，就只能行驶一段时间等机舱慢慢升温后在尝试。

遇到大雪天气，车子停在户外过夜的，可以将雨刮器竖起来，防止冻住，影响行车安全。

三、温度的骤降，会导致轮胎的胎压也下降很多，之前2.6左右的胎压变成了2.2，2.3了，必须及时将胎压补充到2.6左右。

电车本身的胎压就要比燃油车的胎压更高一点，因为电车搭载大量的电池组，所以车身重量普遍比燃油车更重，对于轮胎的要求也更高。

胎压不足会使轮胎的承压力下降，减少使用寿命，而且会明显增加能耗。胎压也不易过高，特别在冬季，过高的胎压使轮胎容易打滑，影响驾驶安全。

四、冬季雨雪比较多，首先必须要使用国标充电桩，其次要确保枪头和充电口干净和干燥，避免充电时引起电池短路，影响电池组的使用寿命。

五、冬季温度低，电池续航会大大下降，甚至缩减达50%以上。有人会担心是不是电池出现问题了，这是正常现象，等到气温回暖，续航里程又会回来。要注意的是低温特别影响充电效率，原来慢充花9个小时充满现在可能要15个小时，所以有条件的最好停室内车库或者地下车位充电。电车有预热功能的提前开启，会大大提高充电效率。

其次，讲一下冬季影响续航因素以及如何增加续航能力的方法。大家都知道低温状态电车的电池组放电会明显减少，所以导致续航里程也明显减少。本人高合Y标续560公里，实际充满表显450左右，这两天降温后，满电状态表显只有412公里。然后充满电情况行驶了155公里，大概70%是在高速，剩余续航加行驶公里数只能达到366左右，这还没到真正的冬天，更加寒冷的天气，这续航还要降低不少。 

一、冬季影响续航的最大因素就是空调制热功能，这需要消耗大量的电能。所以空调温度不要设置太高，25左右就可以。现在很多电车都使用了热泵空调，与普通空调相比有效的减少了热能的损耗，但它还是最主要的原因。 所以有时候为了增加续航里程最有效的办法就是不开热空调。

二、低温环境电车更加容易跑电，这也是影响续航的因素。大家都知道在正常温度下，电车停一晚上，到第二天去开会减少几公里的续航。低温下这种“跑电”现象会更加明显，严重的一晚上几十公里都很常见。所以有条件的尽量将车停在室内车库或者地下车库，这能很好减少这种情况的出现。另外，早晨启动车辆前有预热功能的，提前开启预热功能，提前使车辆进入工作状态，降低前期为了快速进入状态而过多消耗的能量。

三、冬天驾驶车辆由于急加速，急减速，电池芯活性低的情况下大大影响续航。所以冬季开车有个好的驾驶习惯可以有效的增加续航能力，同时也能更好的保障我们驾驶安全。