蔚来已来 一次偶然试驾引发的ES6运动版提车记

ES6运动，素车无选配，因为是在途现车，不用等排产，所以三周左右时间就提车了。

1.对于30万 - 40万价位的车来讲，看得见的以及看不见的地方，均堆料十足；

2.得益于电机比较内燃机的先天优势，动力输出的线性、爆发性和静谧性可以说吊打同价位燃油车；

3.作为一款国产汽车品牌，外观和内饰的工业设计还是说得过去的，虽然这台车是国外研发设计；

4.手机无线充电板、自带百度地图的组合，使得传统汽车的手机支架、车充、手机导航三件套可以扔掉；

5.车机系统的操作逻辑、响应速度以及易上手程度要好于一票传统品牌汽车；

6.销售说这车对标X3或者Q5L，但是车身尺寸数据更接近X5或Q7，对于5座SUV，内部空间是真的宽，真的大；

7. 不定时的OTA升级；

1.作为全铝车身，即便是中大型SUV，其2.3吨的自重还是过重的，与之带来的就是电池续航不算理想，以及前四后二的BREMBO刹车给到我的刹车信心还是差点意思，建议前六后二会好一些；

2.方向盘过轻，转向系统的指向性不够准确；

3.运动版配备的普通弹簧悬架调教的还是差点意思，不及MACAN那么扎实，小的颠簸过滤没问题，大颠簸还是会车身晃来晃去；

4.全景倒车影像虽然标配，但是效果堪称葫芦娃，很渣，希望后期OTA升级优化；

5.刹车踏板过高，油门踏板不够线性，从停止到启动那一下容易窜出去，比较难控制，希望后期OTA升级优化；

坐标：广东深圳

冬季续航（市区）：实际满电市区估计可以行驶360公里，这是以我的驾驶习惯为测算依据做的预估，NEDC续航满电是420公里；

冬季续航（北方）：身在南方就不发表了，不过可以参考一下我所知道的北方朋友的冬季电耗基本上是NEDC满续航打5折的水平；

高速续航（南方）：时速120KM/小时，NEDC打6折吧

交流充电：10小时左右
直流充电：主要还是得看桩群素质，超冲站一个小时左右？其实我还没遇到过

首先，我是非刚需客户，现阶段并没有买车的强烈需求，买这款车之前一直开的是燃油小轿车，进口后驱大马力短轴距是我选车的主要条件，因此对操控和动力比较看中，空间舒适性其次。自从有了宝宝之后，车后排空间变得捉襟见肘，但是也是能够凑合用着，毕竟才开了不到四年的时间。

去试驾ES6纯粹是我一朋友提了这台车，我出于好奇，就去了蔚来中心试驾，由于之前没碰过电车，这次试驾让我当场交了订金，随后的一系列提车动作也就水到渠成了。

总结一下，我订车的时候并没有购车需求，之前也没接触过电车，而首次试驾给到我的更多是惊喜，然后就是冲动消费了。目前已经开了1000多公里，这台车整体的素质以及价格，对于我是超预期的，整车综合素质超越同价位燃油车没什么难度。

1. 如果是首台车购置，尤其是一线城市（停车位资源紧张，固定车位资源稀缺，无法安装私家固定充电桩），不建议电车，电车现阶段还是有电车的行驶半径的局限性；

2. 家里如果有轿车，添置一台ES6这样的SUV可以形成功能上的互补。如果家里油车是SUV，不妨考虑一下Model3;

3.电车的NEDC里程就像燃油车里工信部给出的综合工况油耗一样，让你来开，基本上不可能开出这样理想的数据，所以要理解清楚购车意图以及使用场景，电车对于我个人更多的是市区内的走街串巷和上下班，跨市跨省现阶段还得油车，注意，不是说电车不能跨市跨省出行，蔚来已经在布局多维度的补能措施了，只是距离我理想中的成熟补能条件还差些火候，需要时间；

4. 最后，如果从来没有碰过电车，建议去试驾感受一下，试驾以前我觉得电车还是很概念或者很不成熟的一个产物，但是试驾之后观念转变还是很多的。同时，欢迎各位用我的邀请码（下图）去试驾哈，双方都可以获得蔚来的积分奖励。有什么问题也可以随时问我。