关于首批新福克斯没有装备8寸触摸屏MFT系统的原因，我的一些分析

这个帖子里的内容，是在回复另一位车友的疑问时总结出来的。

大家都知道这次新福克斯顶配并没有MFT选装包，因此很多同学很失望，我也是，准确的说，小福将搭载MFT的消息，是我弃高尔夫而期待小福的决定性原因之一。（另一个原因就是高尔夫要加价。）但另一方面，我觉得我也可以理解福特为什么做出这个决定。有的同学说是为了节约成本，有的同学说是为了以后能制造新卖点，但在我看来，福特本身已经宣传MFT这么长时间了，没有很好的理由的话，是不会决定不搭载这个系统的。（大家如此失望本身就说明了这一点，而且，对于顶配车型来讲，控制成本显然不如低配那么重要，关键是要有卖点，功能强大的大号触摸屏难道不是最好的卖点？）

实际上，MFT系统在美国出现了严重的稳定性和可用性问题，包括频繁死机，响应速度慢，界面设计不人性化操作繁琐等。最初的版本甚至会造成除雾功能失效、音响和空调突然开到最大等。试想，如果你在开车，突然遇到这种问题，你能忍受么？或者说，在你考虑这个问题之前，你已经因为分心而出了车祸了！

所以，福特（实际上是其外包商，见最后的注脚）对MFT进行了大改写，这个新的版本改进很多，但是其正式版要到3月份（也就是本月）才在北美发布，而中国国内的路试和车辆定型工作很早就完成了。事实上，早期国内的路试车顶配都是有MFT的，之所以后来取消掉，我认为更大的原因是MFT稳定性达不到要求。而如果等到MFT更新完成再定型，则会拖后生产计划。

有同学问，一个触摸屏而已，有多大问题啊？实际上，这个系统的主要问题不是出在硬件上，而是在触屏系统特有的代码上。触屏版MyFord Touch和非触屏版MyFord的界面是完全不同的。福特的官方说法是，为了修正MFT，修改了几乎所有的界面，涉及页面有几千个之多。这是不是一个小工程？而后还有汉化、项目协调等问题，最重要的是，汉化不是汉化完了就能装车上市的，必须要对搭载汉化系统的车辆再次进行路试，以确保在日常使用中不会出问题，可不能以为英文版没问题，中文版就一定没问题了。这并不是简简单单的事。

（给大家举个游戏行业里的例子，以前育碧软件对于测试有个要求，就是哪怕只是改动了一行界面文字，也必须重新从头到尾把游戏测试一遍。这还只是游戏，那么人命关天的汽车上呢？）

有同学问，那为什么不能先提供触摸屏以后再升级？从我个人的角度，我是很希望福特这样做的，但从福特的角度，它总不能说“我们最新的MFT是有问题的，不过我可以先卖给你们硬件，请期待我们的升级程序！”或许有一部分客户可以接受这样的说法，但我觉得大部分客户是不能接受的。（“有问题的东西你也敢拿出来卖？！还是顶配？！要选装？！”）所以福特必然不能这么讲，那么，因为信任福特而买了顶配并选装MFT的车主，就会被MFT烦死（在美国，这种情况出现不少了），而福特的形象也就彻底毁了。

因为MFT，福特在JD Power的新车质量排行上一落千丈，很多用户的评价是，MFT毁了一部在外观、内饰、操控、科技等其他方面都堪称优秀的车。（说到JD Power，其实还有一个次要的原因，就是PS双离合，最初的版本低速抖动比较明显，但升级后已解决得较好，国内的都是升级后的版本。）

在美国它可以亡羊补牢，在中国，它还能有机会么？

而现在，最多也就是骂福特不厚道。

这两者相比较，大家觉得福特会选哪一种？

最后，我也要骂福特一句，我了个去的！MFT这种质量的软件你也敢发布！第一次发布的时候就应该是现在这个重写版这样的质量才对！BSquare的那帮家伙到底干了啥啊！

注：

虽然很多报道里声称，MFT是福特和微软合作开发的（甚至声称Sony也掺和了进来），但福特官方只承认Sync系统是和微软合作开发的，而并没有说过MFT是和微软合作开发的。区别在哪里？BSquare才是真正编写MFT界面代码的公司，它是前微软雇员离开微软后创建的。是的，MFT并不是微软的产品。（至少现在市面上的那个版本不是。）

其实微软公司主要是编写了Sync的底层系统Microsoft Auto，也就是Windows CE的车载版，以及Sync的核心代码。

传说MFT挂掉后，福特非常不爽，把BSquare开掉了，而把MFT的重写任务外包给了微软，所以质量提升很明显。（这个信息的真实性还没有得到确认，但可以确认的是，MFT新版的质量确实比原来的要好很多。）