华晨今年,明年的市场销量简单分析

一..说华晨董事长祁玉民是政客也好,企业家也罢,去年的年度人物是风光无限,归结一点,华晨去年冒高20万辆整车销量的提前17天实现(全年21.02万辆.05年12.25万辆),销售收入319亿(05年210亿).祁玉民成为了中国自主汽车的里程碑式人物,中华骏捷成为了中国自主汽车的里程碑式品牌.......根据中汽协的统计.今年1--8月,华晨整车销量19.4万,1--9月可以达到22万辆,以此来看,今年华晨的销量预计为30万辆左右. 二..华晨去年提出了5年"翻2番"计划.到07年，年销量从2005年的12.25万辆提高到28万辆，年销售收入从2005年的210亿元提高到400亿元，实现第一个翻番目标；到2010年，实现整车销量50万辆，销售收入800亿元以上，实现第二个翻番目标,.....然而年初的大好形势.让华晨销量惯性飙升,在此基础上,华晨调整了原来两步走计划:07年30万辆,销售收入超过450亿,2010年60万.销售收入1000亿.....根据华晨的设想,08年华晨的目标销量可能会设定在40万,销售收入应该在600--650亿 三..今年分车型销量预计 1...轿车. 16万辆 中华轿车 12.5万 (1-8月8.08万) 华晨宝马 3.5万 (1-8月2.08万) 2...金杯品牌14-14.5万辆(面包车,MPV,轻卡,CUV..1-8月9.02万) 从今年预计9-9.5万的纯增长量上来看,中华轿车6.2万的增长贡献最为明显,金杯次之,宝马再次之 四..明年分车型销量预计(前提是40万指标) 1.金杯品牌16万-17万(因为金杯轻客的市场销量徘徊,MPV市场的残酷等原因,16万销量计划比较现实,这还是在特种车市场继续做大,在微面,加大,加高面包车计划起步的情况下才能完成,祁玉民在9.26访谈中已经提出以上计划.这也是未来华晨销售目标完成与否的基石之一) 2.华晨宝马4万 3.中华轿车底线销量应该是20万,我想这是毫无疑问的,只有这样,才可能在金杯销量一旦增长乏力的情况下完成整个集团销量目标 五..详细分析明年中华分车型销量 1..中华酷宝全年销量估计15000辆,去年酷派中国销量超过7000.中华酷宝做为中国某个领域的划时代车型,会出现一定的产品导向作用,这种作用可能在1-2年后表现得更为明显.(杨波:一年销售两万辆) 2..中华FRV(A级两箱车).可以肯定明年3.18上市,目前所知,是搭载4G18发动机(1.6),和一款1.3发动机,MT跟AT齐全.按照以往华晨定价,中华FRV的定级不会高,毕竟这是未来华晨上规模,冲量的最重要平台.车价很可能跨越5.5--8.5万左右的价格区间,考虑到中华现有几车的良好口碑,华晨产能,刚上市新车型等因素.前几个月销量会慢慢爬升,到7月以后.销量可能会比较稳定在4000--5000的平均月销量上,由此看,明年中华FRV的销量,比较可能在3--3.5万 3..由此看来,明年中华销量依然尊驰跟骏捷为绝对主力,两者销量起码要超过15万才可能(15.5万比较保险)完成华晨集团的40万销量计划. 4..从去年,今年1-8月的市场表现来看,尊弛销量是远小于骏捷的,两者比例一直是大概1:2..我们可以根据此推测一下,尊驰明年销量最多5万,那么就意味着骏捷销量起码要完成10-11万销量(靠,平均要月销量超过9000.那就表示骏捷明年的市场表现要象今年福克斯,伊兰特那样好,难度可想而知,没有强力举措是黄梁一梦) 5..关于尊驰.今年销量应该在3.8万左右,最好设想4万,明年5万销量,有外销支持,根据目前价格(非T),做工.如果加上以机关企事业单位购买为主的1.8T车型来看.不需要有太大动作,,这还需要一些公关技巧跟能力..还有一个重要原因,我一直觉得尊驰的魅力,还没有完全被市场释放出来,所以5万的销量不难实现. 6..骏捷年销量10-10.5万,意味着骏捷明年的市场表现要象今年福克斯,伊兰特的水平.去年,今年的骏捷凭借价格,外形,硬件等实现了销量的迅速增长,但是,随着骏捷上市时间的推移,一些服务问题也迅速暴露出来,以华晨目前的现状来看,2年左右估计才会有比较明显的服务质量改进.那么明年呢?要实现一个过热车型第二年翻番的增长,第三年销量再大幅度增长靠什么? 7..我想.4点....一.降价.二.做工改进.三.融资.四,德国市场对国内市场的反作用.其中一,二是最直接手段,也是实现短期目标的最有效手段.(到年底,中华品牌饱有量可以达到24万辆) 8..再设想.骏捷年销量10-11万,起码平局月销量要达到9000.并且有几个上量10000的月份.一款中级车,无论是否自主品牌,能有这样销量的,恐怕只有雅格.凯美瑞,帕萨特等少数几款实力车型了. 9..骏捷会有什么样的动作?这个问题困扰着我,我也很难回答清楚,现在对骏捷反映比较大的是内饰,几种国内配套厂家的配件,装配质量,售后服务问题.... 内饰,不知道大家是否注意到9.26祁玉民访谈,他提到,华晨刚刚从美国聘请来内饰设计专家,这可能是个信号? 国内配套厂家的配件,祁玉民确实修理过某些配套厂家,但是这还远远不能满足车主,准车主的需求,有无新的举措? 装配质量.从今年的情况看,如果比较好的合资车打90分,去年的骏捷打70分,现在的可以打78分.进步明显,差距巨大.能否进一步提高,打到85分? 售后服务问题.我只说一点,如果不把管理者个人与某些4S的某种默契关系打掉.可能不会根本好转.国企的弊端可能在这一刻暴露得异常充分,我知道祁玉民也一定很为难,很难,相当难,关于此,但是如何引入更多竞争机制,来化解,非头痛医头,脚痛医脚,就看你的管理水平了,我个人确实一直看好你,从我上大学的时候.我相信你曾经是辽宁国企改革的一面旗帜,现在依然是,以后依然是.... 五点不确定因素: 1.华晨CVVT自主发动机,今年年初时候,公开了会在明年5月上市,能否上市,如果如约上市,可能会带来一些好的影响(如果发动机产量有保障) 2.欧洲市场,俄罗斯市场,美国谈判进展,及非洲等其他市场表现,也就是祁玉民口中的3+1.今年预计出口1.4-1.5万,明年目前计划是翻番:2.8-3万 3.骏捷旅行款什么时候推出 4.自主的1.3跟1.5的发动机能否装配明年3.18上市的FRV 5.A级车平台车型的推进速度. 两个疑惑; 1.华晨轿车生产线目前最大产能好象是15万,那余下的怎么生产 (祁玉民:我们现在产能就不够了，所以我们以后会建四个基地，一个是绵阳的基地，一个是沈阳的基地，明年我们准备在沈阳再建一个特种车的基地。还有我们和华晨宝马合资公司建新的生产线，来适应我们的产品开发。我们的路子很清晰，我们现在产能已经到了30万了，我们必须开发几个新的车型和品种，同时又必须上几个生产基地和生产线，来使华晨这个产能尽快适应市场要求。华晨不会做产能过剩的事情，我们产能一定是适应市场要求，来改造和建设的。) 2.祁玉民目前否定官方降价,如果不降价,用什么来直接保障明年的销售计划 (很多城市的4S在降价促销)