打卡澳门格兰披治大赛车，为中国之光加油

自从跟着叶一飞入坑WEC之后，每到11月，我就总能在手机上刷到澳门格兰披治大赛车的直播或者相关信息，每次都有种想立马放下工作去看赛的冲动。

今年的澳门格兰披治大赛车刚好卡在双十一和双十二的出货间歇期，我果断叫上兄弟，周六一大早从东莞出发，最终在午饭之后，我们终于来到朋友介绍的看赛车圣地——东望洋酒店。简单的登记信息过后（还没到入住时间，只是根据我们的订单信息提前安排房间），我们就能直通楼顶花园去看赛了。

这次看赛我的目标很明确，就是看TCR世界巡回赛和GT世界杯，为小马哥和叶一飞两位中国之光加油（叠个甲，不是说别的赛事不精彩，主要是平时没关注，对车手和赛车性能一无所知，下次过来前还是要做足功课才行）。

非常幸运的是，我们刚到，TCR澳门站的第一回合赛事就开始了。

昨天的排位赛上，现代车队的吉奥拉米拿到杆位，所以他在暖胎圈第一个进入到我的视野当中。

第一次看赛没有经验，我从天台的大电视看到大部队安全通过葡京弯之后，才跑去拍照，结果先头部队已经开过了，只拍到了卢思豪（香港车手）、哈特和奥里奥拉的追逐画面

一轮恶斗之后，现代的吉奥拉米跟阿兹科纳占据一二，小杨位列大三。其实我后面看回放，发现领克的赛车受限于BOP和配重，在直道上的劣势太明显了。

比约克和小马哥跑到了一起，但有点前不着村后不着店的感觉了，最终五、六名冲线。

香港车手卢思豪跟哈特缠斗了一整场比赛，最终守住第八。

就当天台的大家还在回味TCR世界巡回赛激烈战况时，GT世界杯的赛车也陆续驶出维修区，一场大战即将打响。这回我学聪明了，早早就占据了最佳拍照位。

由于周六举行的只是选拔赛（决定周日正赛发车位次），因此感觉大家都开得比较收敛，最终佛科与叶一飞两台法拉利继续包揽一二，而驾驶广东吃饭最高礼遇Tempo涂装911号保时捷赛车的皮卡里耶罗第三冲线。

对比前排的争夺，中游集团的争夺就要激烈得多，这三台车几乎是整场比赛都在缠斗。

方俊宇驾驶的36号赛车今年跟玉桂狗合作，前两年我没记错的话应该是HelloKitty和库洛米，他的赛车涂装每一年都是MVP级别的存在。

趁着比赛间的间隙，我们也顺便去办理了入住，再回到天台时FR世界杯的选拔赛已经开始了一段时间，虽然我没有拍到激烈得缠斗镜头，但还是给大家拍了点帅照。

选拔赛冠军施雷特的战车，整体来看，FR整体的空气动力学设计有点像W06时期的F1赛车，当然空气动力学设计比F1简单多了。

看到23号赛车上大大的Honda，我差点以为是红牛的青训车手。

FR世界杯的选拔赛结束后，周六的赛程就完美结束了，我们接下来的行程自然就是去逛吃逛吃了。

在酒店附近随手拍了几张，这里的灯光让我想起了王家卫。

吃饱喝足后，我们就马上回酒店休息。第二天一早就起床直奔水塘看台，近距离体验澳门格兰披治大赛车的魅力。

我们到的时候还比较早，没到八点，看台上人很少。

我们到的时候参加大湾区GT杯的赛车已经在发车大直道上集结完毕了，还时不时听到发车倒计时的提醒，所以快速找到合适的位置就坐下了，迎着晨光等待比赛正式开始。

随着压车尾的两台BRZ（有涂装后分不清是86还是BRZ，但我感觉是BRZ）驶出维修区，我知道赛事即将开始了。GT系列的赛事采用的是滚动发车，所以暖胎圈的车阵不会拉得太长，更看重的是大家的开油时机（划重点，后面要考）。

安全车撤出，红灯熄灭，比赛正式开始，杆位发车的韩沥潮起步一般（内道，驾驶黑色GR Supra），第二位发车的欧阳若曦（本届是他的第二十次参加澳门格兰披治大赛车，也是最后一届了）在进入第一个弯前就已经稍稍领先半个车头了。

过了T1之后，韩沥潮凭借线路优势拿回领先位置，此时需要注意第四和第九名的两台莲花EMIRA（第三、第十位发车）。

前方顺利，后面却出现了意外，一台KTM跟一台Ginetta G55发生了碰撞，刚起步九停下了，而且还停在了官方摄影师前面，官方摄影师也充分地发挥了为了出片不管车手死活的传统异能，怼着事故车手一顿拍，如果我是车手，估计要当场社死。

因为这次事故，安全车出动了，大家在安全车的带领下跑了两三圈吧。

起步的事故由于不是第一时间出示安全车标识，所以前方车手一直缠斗到了上路，期间驾驶莲花EMIRA的陆文龙趁着一二位发车的韩沥潮与欧阳若曦的攻防，在葡京弯前完成一串二的超越，一举成为场上的领先者。另一台莲花EMIRA也在通过葡京弯后上到了场上第七位。

比赛重启后，另一位驾驶莲花EMIRA的廖启舜，凭借完美地开油时机，在T1完成超越，名次上升到第六位。

比赛第一次重启后的第一圈，戏剧性的一幕发生了，原本第二位的欧阳若曦在通过嘉思栏弯的时候意外撞墙退赛，顺便还带走了躲闪不及保时捷718赛车（原第四位），然后安全车又出来了，此时第十位发车的廖启舜已经悄无声息地来到了场上的第四位。

后面由于我拍的是视频，就没用照片记录下来，但结果是比赛第二次重启后，廖启舜在葡京弯前又完成了一次超越，但由于后面又有车手发生事故，最终比赛在安全车带领下结束，两台莲花EMIRA一三完赛，韩沥潮获得第二。

颁奖结束后，F4世界杯的车手也已经准备就绪了。但不同于GT系列赛事，这类方程式赛事采用的是静态发车，而且今年参加的选手虽然依旧很莽，但水平确实比前两年直播看到的要高，比赛整体还挺流畅的。

比赛正式发车！

第一圈过后，杆位发车的车手已经被二三位发车的车手超越了。

又过了几圈，这台蓝色赛车终于来到了场上第一的位置。

后面一圈，他已经肉眼可见地拉开了与第二名的差距

但戏剧性的一幕又发生了，后面车手在这一圈突然发力跟近，然后在下一圈的文华东方弯对蓝车进行超越，蓝车想要通过更激进的进攻方式找回位置，最终在上路撞墙退赛。

比赛虽然精彩，但当天的太阳也太毒辣了，我兄弟就算临时在现场买了太阳帽也顶不住了，出现了一点中暑的反应，我们不得已就先回酒店了。他先回房间休息，我上天台继续看赛。

接近正午时分，TCR世界巡回赛第二回合的较量也开始了，然后我就看到了本届大赛车最精彩的一场比赛，没有之一。

第一圈，领克的赛车受限于赛事BOP，第二位发车的小马哥没能对杆位发车的伯肯发起有效的进攻，反倒是被队友乌鲁希亚和现代车队的阿兹科纳相继超越，掉落第四，好在跟前车的距离并没有拉开，后面还有一战的可能。

然而中游集团的争夺远比前排来的激烈，部分赛车都已经被挤到外线了

第二圈，领先的伯肯逐渐拉开了跟乌鲁希亚的距离。

此时，戏剧性的一幕又出现了，急于超越伯肯的乌鲁希亚失误spin了，名次大幅掉落，掉到中游集团去了，而小马哥则趁机接连超越队友和阿兹科纳，来到场上第二，并直逼伯肯。

最终伯肯守住了第一的位置，小马哥收获第二。然而真正让在天台看赛的大家燃的，那必须是这场精彩的赛事，大家虽然都斗得好凶，但确实都是世界级的车手，全场没出过安全车，这种流畅的体验确实爽啊。

简单地在酒店天台吃过午饭，GT世界杯就开始了。

比赛一开始，叶一飞的起步其实还不错的，但过了文华东方弯之后，感觉应该是变速箱换挡出现了一点问题，加速慢了，在葡京弯前被53号和22号赛车夹三明治，掉落到第五。

第一圈就已经跟前方部队拉开了一点距离，感觉有点难了，毕竟奥迪在这条赛道的直道尾速上可是有不小优势的。后面也确实如我所料，最终佛科收获第一，叶一飞在比赛后期艰难超越46号奥迪，以第四名完赛。

GT世界杯结束后，趁着距离FR的赛事还有接近3个小时的时间，我独自一人去了大赛车博物馆打卡。一次性了解从1954年至今的赛事发展历程，去寻找这里的赛车、车手与我的交集。

看完了之后，我感觉我和很多伟大的赛车和车手最大的共通点，或许就是都用Brembo的刹车了吧。但该说不说，在方程式和房车那边，基本上90年代之后的赛车刹车，基本都被Brembo垄断了（小部分赛车使用的是AP Racing，但其实它也被Brembo收购了，也是一家的了），至于电单车（港澳的叫法，其实就是国内的摩托车）那边，进入2000年之后，基本也是Brembo的天下，瞬间让我觉得自己的CT5买得超值。